Not! Plug-in hibrit artık yeni bir enerji değil, genişletilmiş menzilli elektrikli araç boşluğu dolduruyor
Bir zamanlar yeni bir enerji aracı olarak sınıflandırılan plug-in hibrit araç nihayet listeden kaldırılmak üzere.
Yeni enerji araçlarının sağlıklı ve düzenli bir şekilde geliştirilmesine aktif olarak rehberlik etmek ve geleneksel yakıtlı araçların yeni eklenen kapasitesini sıkı bir şekilde kontrol etmek için Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından yayınlanan "Otomotiv Sektörü Yatırım Yönetimi Yönetmeliği", 10 Ocak 2019 tarihinden itibaren hibrit elektrikli araçların ve plug-in'in Hibrit elektrikli araçlar (PHEV) araçlar, yakıtlı araçlar olarak sınıflandırılırken, saf elektrikli araçlar, geniş menzilli elektrikli araçları, yakıt hücreli elektrikli araçları, saf elektrikli araçları ve elektrikli motorlarla çalıştırılan diğer araçları içerir.
Benzinli arabaya dönüşmek hala zaman alıyor
Otomobil yatırım projeleri alanında sadece akaryakıt araçları ve tamamen elektrikli araçların sınıflandırılacağı ve şu anda dikkat çeken PHEV'lerin üretiminin de bir ölçüde "kısıtlandığı" yukarıdaki "Yönetmelik" ten görülebilmektedir.
Bununla birlikte, plug-in hibrit araçlar doğrudan yakıtlı araçlara dönüştürülürse ve artık herhangi bir yeni enerji aracının refah politikalarından yararlanmıyorsa, geçiş için kesinlikle zaman alacaktır. Yeni enerji sübvansiyonu politikasında, plug-in hibrit araçlar yeni enerji aracı sıralamasından çıkarılmadı ve aynı zamanda satın alma vergisinden, çevreci ruhsattan ve devlet sübvansiyonlarından muaf tutulma hakkına sahipler.Otomobil şirketleri yine de ilgili plug-in hibrit araçları alabilirler. Yeni enerji noktaları.
Genişletilmiş program elektrik "yeni favori" oluyor
Bu "Yönetmelikler" ile ilgili olarak, uzun menzilli elektrikli araçların saf elektrikli araçlar olarak dahil edilmesi büyük ilgi gördü. Peki genişletilmiş menzilli elektrik nedir? Adından da anlaşılacağı gibi, uzun menzilli elektrikli araçların en büyük özelliği "artırılmış seyir menzili" dir. Aynı zamanda normal bir motora sahip olmasına rağmen, güç çıkışı elektrik motoruna bağlıdır ve aracın sürüşüne doğrudan katılmaz.Motorun temel amacı elektrik motoru için elektrik üretmektir.Aracın sürüşü de elektrik motoru ile gerçekleştirilir.
Bununla birlikte, belki de arabadan ve evden önce, çok az kişinin genişletilmiş elektrik pazarı segmentini fark etmesi gerekir. Tüm dünyaya bakıldığında, ürün sayısı çok az.
Bu yeni enerji aracı neden otomobil şirketleri arasında popüler değil? Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma perspektifinden ölçüldüğünde, uzatılmış menzilli elektrikli araç bir "saf elektrikli tahrik" olduğundan, bir menzil genişletici olarak küçük motor, yüksek bir verimlilik aralığında çalışıyor Teorik olarak, genişletilmiş menzilli elektrikli araç, saf yakıtlı bir araçtan daha iyidir. Enerji tüketimi daha düşüktür ve aynı zamanda pilsiz plug-in hibrit modellerden daha düşüktür. Otomobil şirketleri açısından, program uzantıları için platform geliştirmenin zorluğu, çoğu otomobil firmasını "ikna etti", teknik detaylarda aşılması gereken hala birçok güçlük olduğundan bahsetmeye gerek yok.
Plug-in hibrit satışları iyimser olacak mı?
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, plug-in hibrit araçlar, çeşitli otomobil şirketleri arasında giderek daha popüler olarak değerlendirilmelidir. Ama yakıtlı araç sınıfına girdiğinde satışları şimdiki gibi artmaya devam edebilir mi?
Hepimizin bildiği gibi, yerli yeni enerji araçlarının popülaritesi, ulusal çevre koruma politikaları, sübvansiyon politikaları, satın alma vergisi muafiyetleri, plakalar ve trafik kısıtlamaları gibi faktörlerden ayrılamaz. Bu yılın ilk Kasım ayında, yeni enerjili araçların yerli üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre% 63,63 ve% 68 artışla 1,053 milyon ve 1,0298 milyon olurken, plug-in hibrit araçların üretim ve satışı toplam yeni enerjinin yaklaşık% 24'ünü oluşturdu. Plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 130,27 ve% 127,58 artarak sırasıyla 246.600 ve 238.600 oldu.
Hiç şüphe yok ki, plug-in hibrit arabalar bu aşamada en pratik otomobillerdir Sonuçta, aslında bireysel kullanıcılar tarafından günlük aile arabası olarak satın alınan çok az sayıda saf elektrikli araba bulunmaktadır. Bir yandan, yukarıda belirtildiği gibi, plug-in hibridlerin yakıtlı araçlara dönüştürülmesi için hala bir geçiş dönemi gerekmektedir.Bu süre zarfında, plug-in hibridler hala yeni enerji için birçok sübvansiyondan yararlanabilmektedir, bu da onun Pazar hala var.
Özet: Artan çevre kirliliği ve çeşitli ülkelerde yakıt sayaçlarının satışının yasaklanmasıyla, yeni enerji gelecekteki otomobil pazarı için popüler bir kalkınma konsepti haline geldi. Böylesi bir arka planda karıştırmanın gelecek yıldan itibaren yeni bir enerji kaynağı olarak görülmemesi mantıklıdır, ancak mevcut durumdan hareketle karıştırmanın kısa sürede geçiş sürecine ihtiyacı vardır ve çeşitli politikalar hiçbir şey söylemeyecektir. .
