Saha ziyaretinden sonra, nihayet Guangfeng'in neden bu kadar popüler olduğunu anladım.
2019 yılında, hiçbir otomobil şirketi için kolay değil.Geçen yılki otomobil pazarının soğuk kışının ardından, ilk çeyreğin ilkbaharında bir önceki "bahar" yoktu, üst üste iki ayın ardından "açık kapılar" da cabası. Aşırı baskın BBA bile, soğuk kışın erozyonuna bir şekilde dayanamıyor.
Öyle kara bir bulutun altında ki, büyük bir otomobil şirketleri dalgası, indirimleri ve poli'yi, birkaç gündür görülmeyen son "hayat kurtaran saman" olarak görüyor. Bazı üreticiler şimdiden% 30, hatta% 50 gibi büyük tavizler sundular. Lüks otomobillerin "lahana fiyatından" satıldığı söylenirken, her zaman istikrarlı olan ortak girişim markalarının tüm serilerinde 30.000'den fazla indirimli modellerin de her yerde olduğu söyleniyor.
Ancak öyle olsa bile, iyimser bir şekilde, yine de kaybı çok az azaltmaktadır. 2019'da, otomobil şirketleri için "kayıp" kelimesi kaçınılmaz bir sonuç gibi görünüyor, ancak bu kadar ciddi bir geçmişe sahip olan GAC Toyota'nın performansı gerçekten de tatmin edici.
10 Haziran itibarıyla GAC Toyota, Mayıs ayında 51.870 araç satışı gerçekleştirerek yıllık bazda% 6 artış ve Ocak-Mayıs döneminde kümülatif satışlarda geçen yılın aynı dönemine göre% 21 artışla 254.954 araç elde etti. TNGA ve Shuangqing hibrit güç ürünlerinin güçlü dürtüsü altında, GAC Toyota'nın genel otomobil pazarındaki düşüş bağlamında yüksek kaliteli bir yükseliş eğilimini sürdürdüğü söylenebilir .. Peki bu nasıl başardı?
Satış karnesinin ardındaki nedenleri bulmak için Huluxia, saha ziyaretleri aracılığıyla öğrenmek için Chengdu'daki bir GAC Toyota 4S mağazasını şahsen ziyaret etti.
Pazartesi öğleden sonra olduğu için, Huluxia'nın ziyaret ettiği GAC Toyota 4S mağazası, hafta sonları arabaları izlerken aşırı kalabalık değildi, ancak yine de arabaları izlemeye gelen ve giden sürekli bir müşteri akışı vardı ve mağaza içi satış personeli de resepsiyonun düzenli bir şekilde çalışmasından sorumluydu. Bir satış temsilcisi Huluxia'nın ihtiyaçlarını sormak için inisiyatif aldı ve uygun bir ses seviyesiyle iletişim kurdu. Ne duyulmuyordu ne de delici. İlk izlenim hala çok iyiydi.
Huluxia'nın gezisinin amacını öğrendikten sonra, satış görevlisi sabırla yanıtladı. Raporlara göre, Guangfengin mevcut ana modelleri sekizinci nesil Camry, Highlander ve yeni nesil Ralinki içeriyor. En samimi TNGA modeli olarak, yeni nesil Ralink 520nin piyasaya sürülmesinden bu yana "iyi bir başlangıç" yaptı. Yeni Ralink, piyasaya sürülmesinden yarım ay sonra yaklaşık 15.000 adet sipariş verdi ve hibrit araçlar% 34'dü. Üst düzey modeller daha popüler. Yeni arabalar da haziran ortasında mağazaya gelecek.
Tamamen yeni Ralink, Toyota'nın dünyanın en çok satan orta seviye otomobil ailesinin bir üyesidir.TNGA mimarisi üzerine inşa edilmiştir ve yüksek değerli, akıllı ve ağ bağlantılı bir otomobil deneyimine sahiptir.Yeni Ralink birkaç gün önce Huluxia tarafından test edildikten sonra, aynı zamanda Yeni otomobilin şasi kullanımı ve genel sürüş kalitesi açısından eski modellere göre niteliksel bir gelişmeye sahip olduğu açıkça hissedilebilir.
Buna ek olarak, yeni araba aynı zamanda Toyota'nın yarı-L2 seviyesinde otonom sürüş yapabilen en yeni nesil Toyota Safety Sense ile donatılmıştır ve Toyota'nın Akıllı Mobilite İnternetine dayanan yeni Ralink, standart olarak "Fengyun Yuexiang" Araçların İnterneti ile donatılmıştır; aynı zamanda, aynı seviyede nadir Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, akıllı PM2.5 filtre sisteminin ve 8 SRS hava yastığının ve diğer leapfrog konfigürasyonlarının gerçek zamanlı izlenmesi ve görselleştirilmesi.
Ancak, yerinde çalışan personelden yeni Ralink'i sipariş eden potansiyel tüketicilerin çoğunun sınıfının nadir çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu için geldiği öğrenildi.Toyota'nın TNGA'dan sonra aracı genel olarak ele aldığı görülebiliyor. İyileştirme, mevcut tüketici ihtiyaçları için hala çok uygundur.
Ayrıca Huluxia, Ulusal 5'ten 6'ya geçiş sürecinde, GAC Toyota altında yeni nesil Ralink'in National 5 modellerinin temizliğini ve National 6 modellerinin dağıtımını bu yıl Mayıs ayında tamamladığını da öğrendi. Tüketiciler, National VI modellerini satın alabilmeli, böylece gelecekteki değer tutma veya seyahat sorunları konusunda endişelenmelerine gerek kalmayacak.
Ve GAC Toyota'nın bir diğer "büyük satıcısının" da, "Üç Olağanüstü Japon" unvanlarından birine sahip olan sekizinci nesil Camry olduğunu söylemek. Hepimizin bildiği gibi, yeni Accord ve akşam pazarındaki yeni Teana ile karşılaştırıldığında, sekizinci nesil Camry, herhangi bir indirim olmadan bir yıldan fazla bir süredir piyasada ve genel otomobil piyasasındaki durgunluğa rağmen daha yüksek bir satış duruşunu koruyabilir. Sekizinci nesil Camry'nin yüksek kalitesi vazgeçilmezdir.
Sekizinci nesil Camry, Mayıs ayında bir önceki yıla göre% 15 artışla 16.023 araç sattı; Ocak ayından Mayıs ayına kadar kümülatif satışlar 68.054 araç oldu ve satışların% 60'ını 2.5L ve hibrit modellerin oluşturduğu pazar segmentinin ön saflarında yer aldı. Başka bir deyişle, 200.000 yuan'dan fazla modellerin satın alma oranı% 60'ı aşıyor. Araç kalitesi, şasi dokusu, ürün kişiliği ve yüksek değer açısından TNGA mimarisinin getirdiği büyük iyileştirmeler sayesinde, sekizinci nesil Camry, şüphesiz tüketicilerin en çok tercih edilen orta-üst düzey otomobillerinden biri haline geldi.
Satış ekibine göre, şimdiye kadar hem Camry Shuangqing hem de Leilink Shuangqing enerji tasarruflu araç çekilişinin "yeşil kanalından" yararlanabiliyor, bu da kısıtlı şehirlerde Toyota Shuangqing modellerini satın almanın daha fazla poliçeden yararlanabileceği anlamına geliyor. Tercihli muamele, teklifi kazanma şansını büyük ölçüde artırır.
Ek olarak, Guangzhou Otomobil Toyota, Guangzhou'daki araba satın almak için 3,000 yuan enerji tasarrufu sübvansiyonundan yararlanabilir.Guangzhou'daki 4S mağazası temelde yetersiz olduğu için, Chengdu'daki Camry Shuangqing satın almak için genellikle mevcut bir araba bulunmadığı ve arabayı teslim almanın 1-2 ay süreceği söyleniyor.
Orta boy SUV benchmark Highlander ise Mayıs ayındaki satış hacmi 8.366, Ocak-Mayıs satış hacmi ise yıllık% 9 artışla 39.224 oldu. 300.000 sınıflı modellerin satışları% 80, dört tekerlekten çekişli modeller ise% 86 oldu. Camry, hacmi hareket ettirmek için giriş seviyesi modellere güvenmedi.
Küçük SUV'lara gelince, C-HR'ın Mayıs ayındaki satışları Ocak'tan Mayıs'a kadar 5863 ve 23.613 idi; bu da kişilik trendi SUV'ların trendi olarak tanımlanabilir; YARiS L ailesi Zhixuan ve Zhixiang Mayıs ayında yıllık bazda artışla 10.213 adet sattı. Ocak ayından Mayıs ayına kadar 46.040 araç satıldı, bir önceki yıla göre% 15 arttı. Geniş alan ve düşük yakıt tüketiminin birleşimi ile genç tüketicilerin işe gitmek için seyahat etmeleri için ilk seçeneklerden biri haline geldi.
Tüm ziyaretten sonra, Huluxia'yı teslim almakla görevli satış personeli gitti ve ortadan kayboldu. Onun bir sonraki araba izleme müşterisini almakla meşgul olduğunu sanıyordum, ancak Huluxia ve ekibi 4S mağazasının kapısına gittiğinde bunu daha önce öğrendiklerini bilmiyorlardı. Resepsiyondan sorumlu satış personeli, mağazanın dışında saygıyla bizi bekledi ve bir el dalgasının ardından müşterilerin kapıdan uzaklaşmasını izlediler.
Huluxia'nın Japon "diz çökme" hizmet kültürünü kişisel olarak deneyimlemesine rağmen, ilk kez yerli bir 4S mağazasında bu kadar "yüksek standartlı" muamele gördüğü yadsınamaz. Dürüst olmak gerekirse, mağazada sergilenen birkaç yepyeni Toyota aracı Huluxia'yı hemen etkilemedi, ancak mağazadaki personelin titiz çalışma tutumu insanlara "evden uzakta evde" olma ve tekrar gitme isteği uyandırdı.
Tıpkı Ito Yokado'nun ilk yıllarda Çin'e girdikten sonra birçok yerel mağazanın iş modelini değiştirmesi gibi, Japonların işleri yaparken titizliği ve vicdanlılığı, neredeyse anormal titizliği ve hatta titiz "aks" da Toyota tarafından canlı bir şekilde ele geçirildi. Müşterilerin banknotlarının sayısı kadar renkli gözlük takmak ve sorgulamaya gelen her müşteriye aynı yüksek standartları uygulamak yerine, bunun muhtemelen Toyota'nın küresel bir süper ağır otomobil şirketi olmasının sırrı olduğu açıkça görülüyor. bir.
Bu geziden sonra Huluxia, Toyota'nın sadece araba satmakla kalmayıp aynı zamanda hizmet odaklı bir ruh yayarak on yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunduğunu derin bir şekilde hissedebilir. Titiz hizmet yöntemi yalnızca kullanıcı memnuniyetini değil, aynı zamanda Ölçülemez kullanıcı viskozitesi getirebilir. Bugün bir Toyota satın aldınız ve bir dahaki sefere arabayı değiştirme sırası size geldiğinde önce Toyota'yı da düşüneceksiniz. Bu, Toyotas'ın aynı sınıftaki diğer modellerden çok daha iyi olması gerektiği anlamına gelmez, ancak bu tür hoş Hizmet yöntemi insanların akılda kalmasına ve unutmasına neden olabilir.
Bu şüphesiz erdemli bir döngüdür ve Toyota'nın otomobil pazarındaki mevcut gerileme döneminde neden istikrarlı bir yükseliş eğilimini sürdürdüğünü yandan açıklar.
