Eclipse Cross içeride ve dışarıda "Exquisite BOY", Eclipse Cross herkesin dikkatini nasıl çekiyor?
Huluxia gibi 80'ler sonrası için, zaman nasıl değişirse değişsin, Mitsubishi'nin imzası her zaman parlayacak.
O zamanlar Mitsubishi kesinlikle Çin'deki en ünlü markaydı. "SUV" teriminin henüz doğmadığı dönemde, Paris'te Dakar'ın hakimiyetinde oturan Mitsubishi Pajero, tartışmasız arazi araçlarıyla eşanlamlıydı; WRC ve Hong Kong-Pekin Rallisinde Mitsubishi Lancer EVO aynıydı. Bırakın Huluxia dahil gençlerin aşık olmasına izin verin.
Buna karşılık, Mitsubishi Eclipse, Çin'de Pajero ve Lancer'den çok daha az tanınıyor, ancak Mitsubishi'ye ait olan büyük çağın da ayrılmaz bir parçası.
Japonya'daki balon ekonomisi sırasında doğan Eclipse, başından beri performans düşünülerek tasarlandı. 1989'daki ilk nesilden 2012'de dördüncü nesil tutulmanın son durdurulmasına kadar, tüketicilerin güvenini ve takdirini kazandı ve otomobil hayranlarının kalbinde her zaman sarsılmaz bir klasik oldu - hatta "Hızlı ve Öfkeli" Paul Walker'ın kahramanı bile. Filmde araba olarak da kullanılıyor.
Mitsubishi, beş yıllık bir aradan sonra Mart 2017'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda Eclipse'i yeniden yarattı, ancak bu kez şeklini değiştirerek bir Cross eki ekleyerek onu daha modern bir görünüme ve daha teknolojik bir anlama sahip bir araca dönüştürdü. Güçlü bir kompakt SUV.
Bugünün Mitsubishi'si artık eski Mitsubishi değil, aksilikler yaşadı, ancak aynı zamanda güç biriktirdi. Nissan-Renault-Mitsubishi ittifakının bir üyesi olarak Mitsubishi, ihtişamını yeniden kazanmanın en uç noktasındadır ve Çin'de, Mitsubishi'nin Çin'deki ana işletme girişimi olan GAC Mitsubishi, 2012'de başladı ve 2016'da tam bir yükseliş elde etti. 2017'de, güçlü bir karşı saldırı gerçekleştirmek için yerli olarak üretilen yeni nesil Outlander'a güvendi.
Tıpkı bir dövüş sanatları romanının aniden ortaya çıkan kahramanı gibi, aniden "iki egemenlik ve denetim darbesi" ni başlattı - şu anda, GAC Mitsubishi arka arkaya 9 ay boyunca 10.000'den fazla sattı ve hızlı bir gelişme dönemindedir.
Ana akıma geri dönmeye çalışan Mitsubishi için, sürekli artan ürün hatları, gittikçe artan rekabet ortamında daha sakin olabilir. Sonuç olarak, Eclipse Cross büyük umutlarla Çince " " olarak adlandırıldı ve yakında GAC Mitsubishi tarafından Çin'e ithal edilecek.
Klasik spor otomobil Eclipse adını miras alan "Yi Ge", hem EVO spor ruhuna hem de Pajero'nun off-road ruhuna sahip bir SUV olacak mı?
01
Eclipse'in klasik adı dışında hiçbir şey yeni değil ...
Görünüş açısından Eclipse Cross, yalnızca son yıllarda Mitsubishi'nin bazı aile tasarım öğelerini miras almakla kalmadı, aynı zamanda tam bir yenilik de elde etti: BMW X6 ve Mazda CX4'ün fastback tasarımına benzer şekilde, bu SUV yalnızca aerodinamikte performans göstermiyor. Daha da iyisi, bu SUV bir spor otomobilin akıllı dokusuna sahip; ön yüz, atmosferik ve şık olan "Dinamik Kalkan" ın en son tasarım dilini ve öğelerini içeriyor; kademeli kuyruk kısmı, klasik "Eclipse spor arabasının çift kuyruk kanadını" yeniden şekillendiriyor. "modelleme. Genel olarak, Eclipse Cross stili genç, dinamik ve girişimci. Mitsubishi sporunun iki bölümünün ve Concept XR-PHEV'den Eclipse Cross'a uzanan off-road DNA'sının mükemmel bir birleşimi olarak tanımlanabilir, Mitsubishi 4 yıl beklememize izin verdi, ama açıkçası bu Beklediğime değdi.
Eclipse Cross tasarımının endüstri tarafından oldukça tanındığını belirtmekte fayda var. Daha önce, Chicago İyi Tasarım Ödülleri'ni (GOOD DESIGN Awards) kazandı. Bu ödül, dünyanın en tanınmış ve en köklü uluslararası tasarım ödüllerinden biridir.Alman Red Dot ve Japanese GOOD DESIGN Awards ile birlikte tasarım endüstrisinde üç ödül olarak listelenmiştir.
Güç açısından Eclipse Cross, dahili kod adı 4B40 olan yepyeni bir motorla donatılmıştır.Bu motorun Mitsubishi'nin 2003 yılında piyasaya sürülen 4A91 serisi motoruna dayandığını ve aynı zamanda Mitsubishi'nin on yıldan fazla bir süredir piyasaya sürülen ilk modeli olduğunu belirtmekte fayda var. Küçük deplasmanlı (1,8 litrenin altında) motor.
Mitsubishi'nin on yıllık kılıcının en önemli eseri olan tamamen alüminyum, silindire doğrudan enjeksiyon gibi birçok gelişmiş teknolojiye sahiptir ve sürücünün talebini karşılamak için silindir kafası, egzoz borusu ve çift VVT'yi entegre eder. "Çift enjeksiyon sistemi", doğrudan enjeksiyon ve bağlantı noktası enjeksiyonunun esnek kontrolü yoluyla mükemmel yakıt ekonomisi ve temiz emisyon sağlar. Veri performansı çok dikkat çekicidir - 1.5 litre deplasman 5500 rpm'de 161 beygir gücü üretebilir , Küçük atalet türbini, 1800 rpm'de 250 Nm maksimum tork üretmesini sağlıyor ve bu, Outlander'daki 2.4 litrelik doğal emişli motoru (192 hp, 235 Nm) bile aşıyor.
INVECS-III CVT kademesiz şanzıman ile 8 vitesli spor sürüş modu ile eşleşme de çok uyumludur ve gerçek güç performansı ve tepki hızı kağıdın çok ötesindedir. Dahası, bu güç aktarma organı, bol güç ve daha düşük yakıt tüketimi arasında mükemmel bir denge sağlayan otomatik bir start-stop işlevine sahiptir.
(Veri kaynağı: https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B4_engine)
Eclipse Cross, vücut boyutu açısından Jinxuan ve Outlander arasındadır.Qashqai, XR-V ve C-HR gibi Japon rakipleriyle karşılaştırıldığında, Eclipse Cross, uzunluk ve dingil mesafesi açısından bariz avantajlara sahiptir. Ek olarak, Eclipse Cross'un yerden yüksek olması, birçok rakibin ulaşamayacağı iyi bir pas performansı ve arazi yeteneği gösterir.
Eclipse Cross'un dört tekerlekten çekişli versiyonu, efsanevi spor otomobil EVO'dan türetilen S-AWC dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır.Sistem, sürüş işlemi sırasında farklı sürüş koşullarına uyarlanabilen üç kontrol modu (otomatik / kar / çakıl) sağlar. Çekişi, fren kuvvetini, ön ve arka, sol ve sağ tekerlekler arasındaki tork çıkışını hassas bir şekilde kontrol edin, böylece aracın virajlarda ve diğer durumlarda dengesini büyük ölçüde iyileştirir, yana kaymayı, önden savrulmayı, arkadan savrulmayı vb. Bastırır ve araç limitini daha iyi uygular , Aracın sürüş dengesini büyük ölçüde geliştirir. Ön ve arka bağımsız süspansiyon (ön Macpherson ve arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon) ile üretilen profesyonel SUV şasisi, güçlü bir dört tekerlekten çekiş sisteminin lütfu ile birleştiğinde, Eclipse Cross, sportiflik ve pasiflik açısından aynı seviyeyi çok aşıyor.
02
Yeni bir çağın öncüsü, Eclipse Cross'un içi nasıl yeniden doğuyor?
Mitsubishi geçmişte her zaman "sert" olmuştur. Görünüşte, güçte ve kullanımda dikkate değerdir, ancak iç doku ve sürüş konforu iyi değildir. 2018 yılında Eclipse Cross, iç mekanda açıkça bir yenilenme geçirdi ve kanın yarattığı iç mekan, ona en güzel Mitsubishi iç mekanı demek abartı değil.
Eclipse Cross, önceki sert köprü ve sert at stilinden farklı olarak, zamanın trendine ayak uydurmakta, malzemelerinde bir çok yumuşak malzeme kullanmaktadır.İyi bir tasarıma sahip olup, teknoloji, üst düzey ve moda anlayışına sahiptir. Yatay simetrik iç tasarım, pozitif ve cesur iç tasarım, geniş ve alçak gösterge paneli, tasarım "tazelik", "işlev" ve "canlılık" uyumluluğuna bağlı kalarak kokpitin modern hissini artırıyor.
Eclipse Cross otomobil zengin teknolojik unsurlara sahip.Yeni otomobil 360 derecelik surround stereo kamera ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile donatılmış ve Mitsubishi tarafından ilk kez geliştirilen HUD head-up ekranı gösterge panelinin üzerine yerleştirilmiş. Ek olarak, araç bilgi sistemi ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto ara bağlantı işlevleriyle donatılmıştır.
Mitsubishi Eclipse Cross, dinamik ve konforlu bir SUV, bu nedenle sürüş sırasında genel his daha sert.Koltuğun her iki tarafındaki destek ve bacakların desteği çok iyi. Ancak aynı zamanda konfor da yok değil. Yalnızca elektrikli ısıtmalı deri koltuklara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda ana sürücü koltuğu da sınıfının lideri 8 yönlü bir elektrikli ayar ile donatılmış. En gelişmiş koltuk malzemelerinin kullanılması sayesinde konfor da büyük ölçüde iyileştirildi. Geliştirilmiş; arka koltuklar, farklı pozisyonlardaki yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak için dört yönde ayarlanabiliyor.
Mitsubishi, sınıfında lider bir alanla, iç mekân optimizasyonunu hala rahatlatmadı. Mitsubishi mühendislerinin çabaları sayesinde, beş koltuklu Eclipse Cross, bazı orta seviye SUV'lara bile yaklaşan bir iç mekan hissine sahip. Arka koltuklar, sürücülerin ve yolcuların sürüş konforunu ve alan kullanım esnekliğini en üst düzeye çıkaran maksimum 200 mm'lik ayar mesafesi ile esnek bir şekilde ileri geri ayarlanabilir. Aynı zamanda arka koltuklar da 4/6 uzanmayı destekler ve bu da bagaj alanının yükleme alanını büyük ölçüde artırabilir.
Güvenlik açısından Eclipse Cross, sürücüler ve yolcular için güvenli ve emniyetli bir "üçüncü alan" yaratmak için elinden gelenin en iyisini yapar. E-NCAP tarafından 2017 yılında açıklanan beşinci grup çarpışma sonuçlarında, Eclipse Cross 5 yıldızlı mükemmel bir sonuç aldı.
Pasif güvenlik açısından, darbeye dayanıklı güvenlik artırma (RISE) gövde tasarımı, restorasyon ve yapısal bütünlük kavramına dayanmaktadır. Darbe alanı, darbe kuvvetini emmek için sürekli olarak bölünmüştür.Aynı zamanda, gövde yapısı darbe kuvvetini her yöne dağıtacak ve gövde yapısını hasar görmeden veya deforme olmadan güçlü tutacaktır.Kapsamlı koruma sağlamak için tüm araçta yedi adet hava yastığı bulunmaktadır.
Aktif güvenlik açısından Eclipse Cross tarafından taşınan e-ASSIST destek sistemi, endüstrinin gelişmiş güvenlik ekipmanı ile uyumludur.FCM ön çarpışma önleme, BSW kör nokta uyarısı sürücü yardımı, RCTA yan arka kör nokta uyarısı, AHB otomatik uzun far ayarı ve diğer yeni teknolojiler tamamlayınız.
Mitsubishi'nin yeni tasarım konseptinin ilk seri üretilen modeli olan Eclipse Cross, görünüm, güç ve kontrol açısından hem Mitsubishi'nin spor hem de off-road markalarının DNA'sına sahip.İç tasarım, eski sabit stili değiştirdi ve daha fazlasına sahip Özgünlük ve moda anlayışı; teknoloji ve zeka duygusu, sürücülere ve yolculara yeni bir deneyim getiriyor. Sadece bir asırlık klasik bir armağan değil, aynı zamanda yeni bir yüzyılı açan yenilikçi bir çalışma olduğu söylenebilir.
Eclipse Cross, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde listelendikten sonra hızla pazar beğenisini kazandı. Bu yılın başında Japonya'da başlayan satışların ardından, 5.000'den fazla aracın aylık siparişi Mitsubishi'nin bir önceki tahmininin dört katıydı. Bu yeni SUV'nin dünyanın en seçici tüketicilerini fethetme gücüne sahip olduğunu görmek yeterli.
Tek gerilim, yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek olan Yige'nin yerel versiyonunda yatıyor. GAC Mitsubishi'nin Outlander ve diğer modellerin agresif fiyatlandırmasına bakıldığında, Yige fiyatı bize daha da büyük sürprizler verebilir. Yirmi yıllık usta Mitsubishi hayranı, Huluxia aç ve susamıştı ...
