Satış aptallarını dinleme! Araba alırken bu konfigürasyonlara sahip bir model seçmeniz yeterlidir.
[Arabaya sahip olduktan sonra araba kullanma] Bu çağda evde arabanın olması zaten normaldir. Ancak araba aldığımızda genellikle böyle bir problemle karşılaşıyoruz, hangi model konfigürasyonu daha iyi? Acemi bir sürücüyüm, hangi yapılandırma benim için çok yararlı? Bugün sizlere aşağıdaki çok pratik konfigürasyonları tavsiye edeceğim.Umarım araba alırken gözlerinizi açık tutarsınız.Bu gereksiz konfigürasyonları seçmek ve kurmak için binlerce dolar harcamanıza gerek kalmayacak.
Ters görüntü + radar
Ters görüntüler ve ön ve arka radarlar, özellikle acemi sürücüler için birçok sürücü için bir nimet olabilir, yolda sürüşte sorun yoktur ve geri gitmek bir sorun haline gelir. Ayrıca günümüzde insanlar SUV'lar ve daha uzun modeller almayı seviyorlar ama bu aynı zamanda görüşünün kör noktasının daha büyük olduğu ve arabayı ters çevirmenin arabadan daha zor olduğu anlamına geliyor. Şu anda, tersine bir görüntü varsa, tersine dönme baskısını büyük ölçüde azaltacak ve görüntü gerçek zamanlı olarak görüntülenecektir.Frenler kontrol edildiği ve daha fazla dikkat edildiği sürece, çizilmekten korkmayacaksınız.
Günümüzde, birçok geri dönen görüntü temelde geri dönüş radarı ile bağlantılıdır.Gerçek zamanlı görüntüler + ters engel uyarı sesleri çoğu geri gitme ve depolama işleminin üstesinden gelebilir. İhtiyaç duyarsanız, bir ön radar da ekleyebilirsiniz. Ek olarak, bir ters görüntü seçtiğinizde, bir kılavuz çizgisine sahip olmak en iyisidir. Bu, acemi sürücünün direksiyon simidini birkaç tur unutmasına neden olmamak için sürücüyü geri geri gitme yönünde daha iyi yönlendirebilir.
Lastik basıncı izleme
Çoğu trafik kazası, otomobilin patlaklarından kaynaklanır. Sürüşten önce en çok ihtiyacımız olan şey, aracın lastik basıncının normal lastik basıncı aralığında olup olmadığını kontrol etmektir. Bu nedenle, sık sık söylediğimiz lastik basıncı izleme yapılandırması var.
Şu anda birçok model, düşük kaliteli modellerde lastik basıncı izleme ile donatılmamaktadır veya bazı modellerin lastik basıncı izleme özelliği, dört lastiğin lastik basıncı değerlerini doğrudan göstermemektedir. Burada bir araba alırken 4S mağazasının satışları ile konuşurken bir tane eklemelerini isteyebiliriz, yoksa değeri gösteren bir lastik basınç monitörü de alabiliriz. Kendi kendimize satın aldığımız lastik basıncı izleme, genellikle harici bir tip ve yerleşik tiptedir.Her ikisi de lastik basınç değerini gerçek zamanlı olarak izleyebilir. Harici tip ucuzdur (genellikle yaklaşık 200 yuan) ve fişe takıldığında kullanılabilir, ancak hırsızlık önleyici değildir; yerleşik tip Fiyat daha pahalıdır (genellikle yaklaşık 400 yuan artı 100 yuan kurulum ücreti), hırsızlık konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve dahili lastik basıncı izleme de harici olandan daha doğrudur. Yukarı.
Sürüş kaydedici
Sürüş kayıtlarının önemi hakkında daha fazla söylememe gerek olduğunu sanmıyorum. Çarpışmaları ve trafik kazası anlaşmazlıklarını önleyebilir. Karşı taraf sizi bir trafik kazasına sürüklemeye gelirse, o zaman trafik kayıt cihazını trafik polisi amcaya göstermemiz yeterlidir ve sorumluluk bir bakışta netleşecektir.
Yukarıdaki gibi, ucuz ve pahalı çizgi kameralar var. Genel olarak iki tür vardır, biri doğrudan görüntüyü izleyememenizdir, görüntülemek için kayıt cihazının hafıza kartındaki verileri okumanız gerekir, fiyat nispeten ucuzdur (genellikle yaklaşık 200 yuan); diğeri ise doğrudan görüntüyü görüntüleyebilmenizdir, fiyat Daha pahalıdır (genellikle yaklaşık 400 yuan). Her ikisi de tak ve çalıştır, çok kullanışlı.
Seyir kontrolü
Artık herkes araba kullanıyor, bir yıl içinde Bahar Şenliği sırasında eve gitmek veya tatillerde dışarı çıkmak gibi çok uzun mesafeler olacak. Uzun mesafelerde koşarken, çok pratik bir konfigürasyon hız sabitleyicidir. Sadece yolun gerekli hızına göre belirli bir değeri ayarlamamız gerekiyor. Örneğin, otoyolun hız sınırı 120 km / s, 100-120 km / s arasında ayarlayabilir, başlat düğmesine basıp ardından gaza basmanıza gerek kalmaz. Çok uygun olan belirli bir hızda ilerleyebilirsiniz. Yavaşlamanız gerektiğinde, fren pedalına basarak hız sabitleyiciyi otomatik olarak bırakabilirsiniz ve sürücü, seyir kontrolünü önceden ayarlanan hızda devam ettirmek için düğmeye basabilir. Bu yapılandırmayı tüketiciler için hiç kullanmadıysanız, test sürüşü için bir 4S mağazasına gittiğinizde, koşullara sahipseniz, bu yapılandırmayı da deneyebilirsiniz, böylece rahatlığını bilirsiniz.
Elektrikli koltuk
Herkese tavsiye ettiğim son pratik konfigürasyon elektrikli koltuk ayarıdır. Elektrikli koltuk ayarı motor ayarını benimsediğinden, alt kısım da vida üzerinde hareket ettirilir, bu nedenle manuel ayarlamaya göre daha basit, emek tasarrufu ve pratiktir. Ailede araba kullanan iki veya daha fazla kişi varsa, bu konfigürasyonun hala çok pratik olduğunu düşünüyorum. Genellikle tek başınıza sürüyorsanız, yolunuzda elektrikli koltuk yoktur. Temel olarak, oturma duruşunuzu ilk kez ayarladıktan sonra onu hareket ettirmenize gerek yoktur. Bu, gerçek durumunuza bağlıdır.
Yorumu düzenleyin
Bir araba satın aldığınızda, ihtiyacınız olanın bunlar olup olmadığını görmek için yukarıda bahsettiğimiz birkaç pratik konfigürasyona başvurabilirsiniz. Bir araba satın alırken, her zaman size bu konfigürasyondan ve bu konfigürasyondan bahseden satışları dinlemek zorunda değilsiniz. Bunun pratik olup olmadığını anlamadan önce kendiniz denemelisiniz. Pekala, bu makale burada bitiyor Eski sürücüler için herhangi bir pratik öneriniz varsa, lütfen aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakın ve birlikte daha fazla iletişim kurabiliriz.
