M3'ün iki kapılı versiyonu başka bir kapı kurdu, daha zarif BMW M4, netizenler: bu araba daha ilginç
BMW markasının yüksek performanslı bir modeli olan M serisi, otomobil tutkunlarının kafasında oldukça yüksek bir konuma sahip ve bunların arasında M4, BMW mizacına en uygun model olarak biliniyor. Bu M3 neslini normal versiyondan farklı şekilde ele almak için, iki kapılı versiyona ayrıca M4 adı verilir. Her ikisi de aynı gövde boyutuna ve güç sistemine sahiptir.Ancak genç kullanıcılar iki kapılı dört koltuklu M4'ü tercih etme eğilimindedir. Standart COUPE versiyonunun yurt içi fiyatı 90.68'dir. Dönüştürülebilir versiyon için 993.800 RMB.
Görünüm açısından daha aerodinamik kitlere sahip M4, vücudun daha sert ve daha agresif görünmesini sağlar. Hafif tasarımı büyük ölçüde tatmin etmek için çatı karbon fiber malzemeden yapılmıştır; ön yüz tasarımı düz bir stildir ve kaputun üzerindeki yükseltilmiş çizgiler sadece bir kas duygusu değil, aynı zamanda daha büyük suyu soğutmak için de. Daha fazla yer açmak için ara soğutucu yazın. Tampondaki aerodinamik kit, hem estetiği hem de pratikliği hesaba katarak sürüş havası üzerinde daha iyi bir yönlendirme etkisine sahip olabilir. BMW M4'ün orta vadeli makyajından sonra farlar değişmedi ancak iç yapısı eskisinden farklı. Çift dairesel "melek gözü" gündüz farları, ailenin yeni nesil poligonal stili ile değiştirildi ve iç taraf orta ızgaraya kadar uzatıldı. 3 boyutlu.
M4 ile M3 arasındaki en büyük fark olan gövdenin yan tarafı, iki kapılı spor otomobilin yan tarafı açıkça daha şık, daha ince kapılar ve kenarlıksız yan camlar görsel olarak daha dinamik ve zarif. Dikiz aynasının şekli sıradan 4 serisinden farklıdır Genel şekil daha incedir ve iç taraf, aynı zamanda A sütunu etrafındaki türbülansı optimize etmek için belirgin bir dar açı tasarımına sahiptir. Çamurluklar hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve üstte sadece havayı düzeltmekle kalmayıp aynı zamanda fren sistemi için ısıyı dağıtan havalandırma yuvaları vardır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4678/1870/1393 mm ve dingil mesafesi 2812 mm'dir. Orta vadeli makyajdan sonra, BMW M4 yeni bir siyah 20 inç jant setine sahiptir. Asıl model, yıldız kollu hafif alüminyum alaşım jantlar ve lastikler kullanır. Ön tekerlek özellikleri 255/305 R19 ve arka tekerlek özellikleri 275/35 R19 olan Michelin spor lastiklerinin en üst ürünü olan PiotSuper Sport serisini benimser.
Arabanın arkasında M4'ün arkası da oldukça agresif.Üst kısım normal 4-serisi stilini sürdürürken, genişletilmiş arka çamurluk kavisi daha sağlam. Yukarı dönük ördek kuyruğu standart bir konfigürasyondur Arka lambalar mevcut ailenin en son stili ve dahili LED ışık şeridi stili oldukça tanınır. Yüksek performanslı bir spor otomobil olan M4, dört egzozlu iki taraflı bir egzoz düzenini benimser.Merkeze eğilimli konum görsel olarak daha belirgindir.Egzoz sistemi farklı sürüş modlarında farklı ses efektlerine sahip olacaktır.
İç mekan açısından, BMW M4'ün iç düzeni temelde sıradan 4 serisiyle aynıdır.Ayrıntılara daha fazla spor öğesi eklenir.İç kısımda daha tutkulu bir kırmızı ve siyah renk düzeni kullanılır. Merkez kontrol paneli, daha güçlü bir görünüm yaratmak için karbon fiber levha ile süslenmiştir. Spor atmosferi.
BMW M4, genel olarak "kayış" olarak bilinen M Performance direksiyon simidini kullanır. Basit ve dinamik bir tarza sahiptir. Tutamak hassas deri ile sarılır ve eli daha rahat hissettirmek için saat 3 ve 9 konumunda kavrama olukları vardır. Sol işlev alanında, kullanıcının tercihine göre sürüş modunu özelleştirebilen M1 ve M2 düğmeleri vardır.Yüksek boyutlu vites değiştirme de direksiyon simidinin arkasında bulunur. Yeni BMW 4 Serisinden farklı olarak, M4 hala mekanik bir gösterge paneli kullanıyor ve tam LCD gösterge panelinin yükseltilmesini desteklemiyor.Üretici, M4'ün kontrol zevkiyle ilgilenmesi gerektiğini iddia ediyor.
Merkezi kontrol bölümünde, hareketli merkezi kontrol ekranı, GPS harita navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcısı ve ses tanıma kontrol sistemi gibi zengin işlevleri gerçekleştirebilen BMW'nin klasik iDrive insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile eşleştirilir.Aynı zamanda çoğu araç fonksiyonu ekran üzerinden kontrol edilebilir. Vites kolunun altındaki düğmeler, şanzımanın vites değiştirme mantığını ayarlamak için kullanılabilir.Aralarından seçim yapabileceğiniz 3 vites vardır. Vites kolunun sol tarafındaki gümüş alandaki üç düğme, gaz kelebeği tepki ayarı, süspansiyon ayarı ve direksiyon simidi ayarıdır. Sport Plus modunda, gaz kelebeği tepkisi oldukça olumlu, süspansiyon daha sert ve direksiyon simidi daha ağır.DSC kapatma düğmesine basarak MDM moduna girebilirsiniz.
Koltuk, daha iyi destek sağlayabilen entegre bir spor şekline sahiptir.Koltuğun ortasında bir M4 logosu bulunur ve çalınan tasarım daha iyi havalandırılabilir. Ön koltukların arkasında da ayar butonları bulunuyor, bu sayede arka yolcular ön koltukları elektrikli olarak ayarlayabiliyor ve dış kol çekilerek ön koltuklar hızlıca katlanabiliyor.
İki kapılı bir spor otomobil satın alan kullanıcılar için arka tarafın ilgi odağı olmadığına inanılıyor olsa da M4'ün arka alanı yine de belirli bir derecede pratikliğe sahip. Konfigürasyon, yalnızca bir arka hava çıkışı, koltuğun ortasında basit bir saklama yuvası ve arka sıranın ortasında çok belirgin bir çıkıntı ile nispeten basittir. BMW M4'ün bagaj bölmesinin hacmi 445L'dir ve arka koltuklar 4/6 oranını destekler. 2 kapılı 4 koltuklu bir spor otomobil için böyle bir bagaj bölmesinin pratikliği takdire şayan.
Su soğutmalı ara soğutucu, BMW M4 için daha küçük bir turbo gecikmesi sağlar ve aynı zamanda emilen havanın soğutma etkisini güçlendirir.Motor bölmesi kapağı, daha aşırı hafiflik sağlayabilen ve aynı zamanda daha iyi olan ses yalıtım pamuğu ile kaplanmaz. Isı yayma performansı ve sesi motordan daha doğrudan duyun. Toplam ağırlığı azaltmak için BMW M4'ün U şeklindeki denge çubuğu karbon fiberden yapılmıştır.
Güç açısından, BMW M43.0L çift turboşarjlı, sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştır.Motor ilk kez "elektronik olarak kontrol edilen basınç tahliye valfi" kullanır. Motor, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı, 317kW maksimum güce ve 550N · m maksimum torka sahiptir. Şanzıman; küçük ve zarif elektronik vitesin üst kısmında M-power logosu var. Süspansiyon yapısı, çift bilyeli yaylı amortisörlü ön akstır ve arkadaki beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur Salıncak kolunun malzemesi sıradan BMW 4 Serisinden farklıdır.Aracın kullanım performansını iyileştirmek için daha hafif bir alüminyum alaşımlı malzeme kullanır.
