90'larda doğan "İlk D" duyguları: AE86'dan GT-R'ye
Arabaları sevenler gençken bir çizgi film görmüş olmalı, yani "İlk D" ... Hatta bu karikatürün pek çok insanı arabaları sevmeye teşvik ettiği bile söylenebilir. AE86, GTR-R32 ve diğer "kutsal arabaların" sahnede göründüğünü gördüğümüzde, tezahürat yaptık ve tezahürat yaptık, bunu düşünmek gerçekten çok güzel bir anı.
Bugün o yıllarda birlikte kovaladığımız arabayı tekrar gözden geçirelim.
Toyota AE86
Bahsetmek istediğim ilk araba, başrol oyuncusu Fujiwara Takumi'nin aynı zamanda çocukluğumuzun "Rüya arabası" olan AE86 olmalı.
Toyota'nın bu AE86 Trueno, klasik bir önden çekişli araç olup, beygir gücü büyük olmasa da, hafif gövdesi ve arkadan çekişi nedeniyle "dağ sürüklenmesinin kralı" olarak da bilinir.
Güç açısından, Toyota'nın bu AE86 Trueno, çok klasik bir 4A-GEU sıralı dört silindirli motorla donatılmıştır.Önceki nesle kıyasla, maksimum hızı 7300'den 7700'e yükseltildi ve hız hızla arttı. Aynı zamanda beygir gücü büyük olmasa da bu arabanın ağırlığının çok hafif olan sadece 940 kg olduğu bilinmelidir. Bu nedenle yanal ivmesi bu kadar küçüktür ve sürüklenmesi çok kolaydır.Bu aynı zamanda başkahraman Takumi'nin bu otomobili diğer yüksek beygir gücüne sahip arabaları yenmek için kullanmasının ana sebebidir.
Şimdiye kadar 90'ların sonundaki arabadan bahsetmek istiyorum.Birçok insanın AE86'yı seçeceğine inanıyorum, ancak onu kullanma şansımız çeşitli nedenlerden dolayı zayıf. Toyota, Toyota 86'yı piyasaya sürmesine rağmen, tam anlamıyla AE86 miras modeli olarak adlandırılamaz, bu nedenle bazı modeller yalnızca hafızada kalmaya mahkum olabilir.
Nissan GT-R R32
AE86 "viraj sürüklenmenin kralı" ise, aşağıda bahsedilen Nissan GT-R R32 kesinlikle "düz çizgi hızlanmanın kralı" dır.
İlk D'deki Nissan Skyline GT-R R32, GT-R serisi modellerin tarihindeki en saf performans aracıdır. Tabi ki bin beygirlik mevcut GT-R kadar kesinlikle iyi değil ancak maksimum 353 N · m torklu RB26DETT motor, 280 beygirlik maksimum güç ve 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Klasik maç.
Bu R32'nin Nissan'ın dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatıldığından bahsetmeye değer, bu da onu düz çizgilerde ve virajlarda iyi performans gösteriyor. 1989'da GT-R (BNR32), en yetkili Alman Nürburgring North'ta ("Yeni Kuzey Pisti" olarak da bilinir) 8 dakika 22.38 gibi parlak bir tur süresi belirledi. Ortalama hız 149 km / s'dir ve bu o zamanki BMW M3'ten bile daha iyidir.
Mitsubishi EVO
Çizgi filmde AE86'nın patlamasına neden olan ancak yetişemeyen bir araba da var: Üçüncü nesil Mitsubishi EVO.
Bu üçüncü nesil Mitsubishi EVO, aerodinamiği birinci ve ikinci nesiller temelinde yükseltti.Maksimum güç 260 beygir gücünden 270 beygir gücüne yükseltildi ve fren sistemi de iyileştirildi.
En saf performans otomobillerinden biri olan Mitsubishi EVO'nun Çin'de çok sayıda hayranı var. "Modifikasyonsuz bir spor otomobil olabilir ve modifikasyondan sonra bir süper otomobil olabilir", EVO'nun güçlü performansını gösteriyor. Ne yazık ki, bazı nedenlerden dolayı Mitsubishi EVO üretimi resmi olarak durdurdu ve bazılarını baskı dışı bıraktı.
Subaru Impreza STI
Mitsubishi EVO'nun düşmanı olan Subaru Impreza STI, çizgi filmde vazgeçilmezdir. Bu Subaru Impreza WRX Type R STI Version V (GC8), Takuminin babasının arabasıdır. Ayrıca TV dizisinde aşmak için kullanılır. Takuminin AE86'sı kullanıldı.
Oyundaki bu araba, Subaru Impreza STI'nin beşinci nesil modelidir.Güç açısından, maksimum 352 Nm tork ve maksimum 280 beygir gücüne sahip 2.0L yatay olarak zıt dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 1,2 tonluk bir araba için Araba için güç gerçekten yeterince güçlü.
Mazda RX-7
Çizgi filmde, Mazda modellerinde en iyi spor arabalardan biri olduğu söylenebilecek Keisuke Takahashi imzalı üçüncü nesil Mazda RX-7 adlı sihirli bir araba da var.
Mazda RX-7'den bahsetmişken, otomobil hayranlarının aklına ilk gelen şey "rotary motor". İkiz turboşarjların yardımıyla iki adet 654cc rotordan oluşan çok ünlü 13B serisi rotary motor ile donatılmıştır. Orijinal fabrika, çok korkutucu olan 255 beygir gücündeki maksimum güce ulaşabilir.
Aynı zamanda bu nesil Mazda RX-7, aerodinamiğe daha fazla önem verir, otomobilin yüksekliğini azaltır, sürtünme katsayısını düşürür ve gövde hatlarını daha pürüzsüz hale getirir. Ön ve arkadan çekiş düzeni ve dengeli ağırlık dağılımı, onu güçlü bir mekanik kalite ve kesinlikle mükemmel bir kullanım performansı haline getirir.
Beğendiğiniz modeller veya hala sevdiğiniz modeller varsa, Favoriler'e tıklayın ve görmek için arkadaşlarınıza iletin! Bazı arabalar sadece hafızada kalmaya mahkumdur, tıpkı bazı güzel şeyler gibi, onlara sahip olmadan daha güzel görünüyorlar!
