Yeni bir çağ başlatın! Dünyanın ilk hidrojenle çalışan treni çıktı ve bir hidrojen deposu Pekin'den Şanghay'a gitti!
Araçlara güç sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerinin kullanılması daha çevreci ve daha çevre dostu bir yoldur, ancak buna karşılık gelen maliyet yüksektir. 17 Eylül 2018'de, Avrupalı (Fransız) demiryolu üreticisi Alstom, dünyanın ilk hidrojenle çalışan treninin resmi olarak yolcu hizmetine girdiğini ve seri üretime hazır olduğunu duyurdu. Alman yolcular dünyanın ilk hidrojenle çalışan trenine bindi.Almanya'nın Aşağı Saksonya kentinin ticari ulaşım sistemine iki tür düşük gürültülü, sıfır emisyonlu tren girecek.Bu, emisyonsuz demiryolu taşımacılığında yeni bir çağın başladığını gösteriyor!
Tren, mobil bir hidrojen yakıt ikmal istasyonundan dolduruluyor Bir hidrojen tankı, trenin saatte maksimum 140 kilometre hızla 1.000 kilometreye kadar (Pekin'den Şanghay'a kadar olan mesafe) seyahat etmesini sağlayabilir. Tren, yolcuları Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwald ve Buxtehude arasında yaklaşık 100 kilometrede taşıyacak ve geleneksel dizel trenlere sıfır emisyonlu, iklim dostu bir alternatif sunacak.
Tren, Almanya'da 2 milyon demiryolu yolcusuna ve seyahat etmek için başlangıçta otobüslere bel bağlayan 4 milyon yolcuya hizmet verecek. Yeni trene hidrojen yakıt ikmal istasyonunda yakıt ikmali yapılacak. Burada, tren istasyonunun yakınındaki 12 metre yüksekliğindeki (40 fit) çelik bir konteynırdan trene gaz halindeki hidrojen pompalanır Yaklaşık bir araba büyüklüğünde olan hidrojen, iki trene bir gün boyunca güç sağlamak için yeterlidir. .
Hidrojen yakıt hücresi, hidrojeni ve oksijeni elektriğe dönüştürür.Tek yan ürünü, sıfır emisyon ve çok az gürültü üreten sudur.Temizlik ve yüksek verimlilik için büyük bir potansiyele ve umut verici bir yeşil enerji kaynağına sahiptir. Yüksek hızlı hidrojen trenleri, hidrojen ve oksijenin kimyasal enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmek için yakıt hücrelerini kullanarak çalışır ve ardından fazla enerjiyi trende lityum iyon pillerde depolar. Su buharı, sera gazı emisyonlarının ana kaynağını büyük ölçüde ortadan kaldıran tek emisyon gazıdır.
Alstom, hidrojen trenleri satın almanın dizel araçlardan biraz daha pahalı olduğunu, ancak işletme maliyetlerinin daha ucuz olduğunu ve bunun da elektrikli sürücülere göre avantajları olduğunu söyledi. Örneğin uzun süre şarj etmek yerine benzinli veya dizel motor gibi yakıt ikmali yapabilirsiniz. Avrupa tren tarifeleri oldukça özelleştirilebilir olduğundan, yakıt ikmali altyapısı oluşturmak daha kolaydır.
Bilim adamları, bir sonraki yeni araştırmanın hidrojen yakıtı maliyetini düşürmeyi amaçladığını söyledi.Her şey yolunda giderse Alstom, Aşağı Saksonya'daki hidrojen yakıt trenlerinin sayısını daha fazla hidrojen yakıt ikmal istasyonu ile 12'ye çıkarmayı umduğunu söyledi. Birleşik Krallık, Hollanda, Danimarka, Norveç, İtalya ve Kanada gibi diğer Avrupa ülkelerinin de Alstom ile işbirliğine dayalı ilişkiler kurma niyetinde olduğu, Fransa'nın ise 2022 yılına kadar ilk hidrojenle çalışan treni işletmeye almayı planladığı anlaşılıyor.
Dünyanın ilk hidrojenle çalışan treni çoktan çıktı ama asla sonuncusu olamaz. Gelecekte hayatımıza giren hidrojenle çalışan trenleri dört gözle bekliyoruz ...
Yazar / Zhu Zhang Hangyu
