Nihayet "gizemin özgüveninin" bedelini ödedi, 70.000'den fazla Yinglang, aslında 70.000'den fazla Fit sattı
Kısa süre önce, Çin pazarı için Nisan ayı satış listesi yayınlandı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ilk birkaçında hala LaVida, Corolla ve Sylphy gibi yaygın A sınıfı otomobiller bulunuyor. Bu ayın satış listesinde bakılacak çok şey olmadığını düşündüm. Aniden, bir kez satılan A sınıfı araba Hideo'nun, otomobil satışları listesinin ilk 10'undan kaybolduğu keşfedildi, geri döndükten sonra satışlarının 18. sıraya düştüğü keşfedildi.Aylık satışlar hala 10.000'i aşsa da, bir öncekiyle karşılaştırıldı. Long Yi ve Xuan Yi'ye baskı yapan önemli anlar, şimdi durum kayıtsız olarak kabul edilebilir.
Aralık 2017'de Yinglangın satışlarının tarihi zirveye ulaştığını hatırlıyorum. Bir ayda 40.900 araç sattı. O ay otomobil alanında satış lideri oldu. Yinglangın bu kadar popüler olmasının ana nedeni Yinglangın iyi bir yüz ve itibar olmasıydı. Lavida ve Sylphy ile karşılaştırıldığında, şirketin ortak girişim A sınıfı otomobilinin terminal indirimleri daha iyi ve gökyüzüne karşı fiyat-performans oranı onun kral olmasına yardımcı oluyor. Üç silindirli motorların hepsine sahip yeni Hideo'nun Ekim 2017'de piyasaya sürüldüğünü ve Aralık ayındaki olağanüstü satışların şüphesiz üç silindirli motor modellerine katkı sağladığını, ancak şüphesiz o sırada temizlenen 1.5L ve 1.4T modellerini anlamak önemlidir. Yinglang'ı o ay kral yapan en büyük kahramandı.
Bununla birlikte, o zamandan beri Yinglang'ın satışları keskin bir şekilde düştü. 2018 yılının Haziran ayında aylık satışları, temelde bu yılın Nisan ayındaki ile aynı olan 12.000'e düştü. Yinglang satışlarındaki düşüşün en büyük sebebinin ne olduğunu sormak istiyorum. Arabalar hakkında biraz bilgisi olan bir tüketici, bunun üç silindirli bir motor olduğu cevabını verebilir. Gelecek yeni enerjiye aittir.Yeni enerji çağına girmeden önce, küçük deplasmanlı motorlar şüphesiz en iyi geçiş ürünleridir.Dünyanın her yerindeki birçok üretici küçük deplasmanlı üç silindirli motorları piyasaya sürmeye başlıyor, ancak bunların hepsi Tüketiciler çok iyi bir izlenime sahip değiller, bu yüzden hepsi nispeten incelikli, ancak Buick çok kapsamlı bir markadır.Küçük deplasmanlı motorlarının yerini 1.0T ve 1.3T motorları almıştır. Yinglang, A sınıfıdır. Araba doğal olarak üç silindirli serinin kaderinden kaçmadı.
Yinglang satışları düşüyor, çoğu insan üç silindirli motorun yedeklenmesi gerektiğini düşünüyor. Durum bu mu? En azından Yinglang tam seri üç silindirli motora geçtikten sonra satışların düştüğü bakış açısına göre, suçlu üç silindirli motordur, ancak suçlu üç silindirli motorun kendisi olmayabilir, ancak insanların üç silindirli motor algısı.
Şimdi, üç silindirli motorlar söz konusu olduğunda, herkesin biraz "kaplan" rengi attığı görülüyor Her şeyden önce, üç silindirli motorların asimetrik olan dört silindirli motorlardan bir eksik silindire sahip olduğu ve çalışırken kaçınılmaz olarak sorunlara neden olacağı kabul edilmelidir. Dengede büyük bir titreşim olduğu konusunda tartışmaya gerek olmadığı bir gerçektir. Ancak bizim algımızdan farkı, üç silindirli motorun gerçek titreşiminin hayal edildiği kadar ciddi olmamasıdır.
Üç silindirli bir motorun titreşimini iki duruma bölmek istiyorum, biri rölantide. Dürüst olmak gerekirse, üç silindirli motorun rölanti devrindeki titreşimi gerçekten çirkin ve titreşim genliği çok büyük, insanların satın alma arzusu olmayacak kadar büyük. Bununla birlikte, gerçek çalışmada, seğirme azalacaktır.Daha yüksek hız ve denge şaftının teknik desteği, üç silindirli motorun seğirmesini daha az belirgin hale getirecektir.
Otomobilin iç kısmına gelince, ses yalıtımı ve gürültü azaltmanın bazı teknik işlemleriyle, üç silindirli motorun neden olduğu titreşim temelde hissedilmez ve rölanti devrinde, direksiyon simidindeki titreşim nispeten belirgin olacaktır. Bu nedenle, titreşim sorunu herkesin düşündüğü kadar korkunç değildir ve üç silindirli motorun kendine özgü avantajları vardır. Yinglang'ı örnek olarak alalım 1.5L versiyonunun önceden ölçülen yakıt tüketimi 8.01L / 100km idi, ancak şimdi 1.3T versiyonu sadece daha güçlü değil, aynı zamanda sadece 7.12L / 100km.
Bu nedenle, yukarıdakilerden gayri resmi bir sonuca varmak mümkün olabilir: Yinglang'ın zayıf satışları, üç silindirli motorun kendisinin bazı eksikliklerine ek olarak, üç silindirli motorun dezavantajlarını ağırlaştıran daha çok insanın genel algısıdır. Tabii ki sorumluluk tüketicinin kimliğine itilmemelidir. Üreticilerin "gizeminin güveni" Yinglang'ın satışlarındaki düşüş için önemli bir nedendir.Tüketiciler üç silindirli motorları kabul etseler de, üreticiler tüketicileri dört silindirli motor arayışlarından mahrum etmemelidir. Güç ve Yinglang'ın üç silindirli yaklaşımı tüketicilere seçenek sunmuyor. İster Honda olsun, ister yerel olarak üretilmiş olsun, diğer markalara atıfta bulunulursa, dört silindirli motor modellerinin belirli bir oranı genellikle üç silindirli motorları tanıtırken eşleştirilir.
Yinglang tüketicilere seçenek sunmuyor, ancak diğer markalar bunu verecek.Piyasadaki Sylphy, LaVida, Corolla ve diğer modellerin mevcut modellerinin tümü dört silindirli motorlardır ve bu modeller ayrıca düşük yakıt tüketimi ve kaliteli gibi özel özelliklere de sahiptir. Tank Hideo ölümcül bir darbe oldu. Şu anda, Yinglang'ın en büyük avantajı düşük fiyatı olabilir.Bu konuya gelince, üç silindirli bir motorun maliyetinin gerçekten dört silindirli bir motordan daha ucuz olduğu söylenmelidir, bu nedenle Yinglang şu anda 40.000'e yakın bir indirim yapmaya cesaret etmektedir. Yani çıplak arabanın fiyatı sadece 70 binin üzerinde.
Yinglangın mevcut fiyat / performans oranı gerçekten yüksek, ancak fiyat / performans oranına ek olarak, tüketiciler genellikle marka etkisi ve kalite kontrolüne önem veriyor. Başlığımızın da belirttiği gibi Yinglangın indirimli fiyatı yalnızca 70.000 yuanden fazla ve Honda Fitin kılavuzları satışta. Fiyat da 70.000'den fazla, ancak Honda Fit'in konfigürasyonu ve model seviyesi Yinglang ile tamamen karşılaştırılamaz, ancak makalenin başındaki satış tablosundan Fit'in Nisan ayında Yinglang'ın çok üzerinde 15.349 araç sattığı görülebilir. Buna ek olarak, maliyet performansı hakkında gerçekten konuşmak istiyorsanız, Kore ve yerel fiyatlar şüphesiz Yinglang'dan daha yüksek, aynı Emgrand seviyesinin Nisan ayında satışları Yinglang'dan daha iyiydi.
Özetle, her şeyden önce, üç silindirli motorların dört silindirli motorlardan daha fazla kusuru vardır.İkincisi, tüketiciler genellikle üç silindirli motorlar konusunda kötü bir izlenime sahiptirler.Son olarak, üreticiler tüketicilere bir seçenek sunmazlar, bu da doğal olarak Yinglang'a yol açar. Satışlar eskisi kadar iyi değil. Ama belki de Yinglang'ın gelecekte diğer modeller için üç silindirli motorların kullanımının temelini attığını kabul etmeye değer.
