İhmal edilmiş motorlu ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, ihmal edilmiş bir Japon arabası. Kimse 150.000'den azını istemiyor
Pek çok Japon SUV için istikrar ve güvenilirlik başlıca avantajlarıdır.Birçok tüketici de buna değer verir ve Japon markalarını tercih eder.Ancak, Japon markaları arasında Toyota, Honda ve Nissan ana akım birinci sınıf markalardır ve çok az kişi buna dikkat eder. Küçük arabalara odaklanan Suzuki markasının aslında Swift, Super Vitra gibi birçok klasik modeli de var ve bugün tanıtacağımız küçük SUV Vitra da oldukça klasik ama satışları oldukça kasvetli, sadece Nisan ayında satılıyor. 388 araç var ve 2019'daki kümülatif satışlar sadece 1908 araç, bu da Toyota Yize, Honda Binzhi ve Nissan Jinke'nin benzer küçük SUV'lerinin bir aylık satışları kadar iyi değil.
Vitra olarak adlandırılmasına rağmen, ithal Suzuki'nin kompakt SUV Super Vitra'sı ile tamamen iki modeldir.Vitra, Changan Suzuki'nin yerli küçük SUV'sine aittir.Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri 4175 * 1775 * 1610mm, dingil mesafesi 2500mm'dir. Dingil mesafesi ile karşılaştırıldığında, ilk üç Japon modeli bir boyut daha küçüktür, ancak yükseklik en iyisidir. Rehber fiyatı 9.98-159.8 bin yuan ve piyasada hala yaklaşık 5000 yuan fiyat tavizleri var. İlk üç Japon markası arasındaki en uygun fiyatlı Nissan güç santraliyle karşılaştırıldığında, Vitra temelde rakipleriyle aynı fiyat aralığında, ancak tüketiciler karşı karşıya. Nissan ve Suzuki markalarına gelince, Vitra'nın kasvetli satışlarının önemli nedenlerinden biri olan Nissan'ı birçoğunun tercih edeceğine inanıyorum.
Satış hacmi kasvetli olsa da Vitra'nın görünümü daha çekici görünüyor.Hava giriş ızgarası, entegre bir merkez ızgarası oluşturacak şekilde her iki taraftaki farlara bağlı.Krom kaplama ile süslenmemiş ve tamponun altındaki plastik muhafaza da sıradan şehir SUV'lerinden daha iyi. Daha pratik ve Vitra, daha bireysel bir görünüm arayışına sahip tüketici grupları için uygun olan iki tonlu bir vücut şekline de sahip.
Yan tarafa gelince, Vitra'nın 2500 mm dingil mesafesi gerçekten de zamanın gerisinde ama çift bel dizaynı daha da moda ... Gövdenin alt kenarı ve tekerlek davlumbazları plastik malzeme ile sarılmış, bu da aracın görsel ağırlık merkezini yükseltir.
Vitra ayrıca yüksek ve alçak konfigürasyonlara göre farklı özelliklerde jantlar kullanıyor.16 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahip düşük profilli modeller dışında kalan modellerde 17 inç alüminyum alaşım jantlar ve 215 genişlikte Magis lastikler bulunuyor.
Kuyruğa gelince, Vitra'nın kuyruk şekli daha doludur ve poligonal LED arka lamba tasarımı daha belirgindir, ancak tüm sistemlerde genellikle rafine edilmiş tek taraflı egzoz boruları bulunur.
Otomobilde, Vitra'nın orta konsolunun tasarımı yeterince moda değil, geleneksel T şeklindeki bir düzeni benimsiyor.Gümüş merkez kontrol paneli modaya uygun bir hava katıyor Orta konsolun üst kısmındaki klima çıkışına ek olarak, merkezde. Bir saat ayarlandı, pusulaya değiştirilseydi daha iyi olurdu.
İşçilik açısından, Vitranın orta konsolu geniş bir alanda yumuşak malzemelerle sarılmıştır. En düşük model haricinde, modellerin geri kalanında deri kaplı çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır ve Bluetooth telefon ve cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekleyen 8,7 inç orta kontrol dokunmatik ekran yalnızca Yalnızca orta ve üst düzey modellerde donatılabilir ve düşük kaliteli modellerin küçük boyutlu LCD ekranları fiziksel düğme işlemlerini destekler ve görsel efektler nispeten pürüzlüdür.
Konfigürasyon açısından, Vitra serisinin tamamı standart olarak çift ön hava yastığı, ESP gövde stabilite kontrol sistemi ve yokuş yukarı yardım gibi güvenlik özellikleriyle geliyor.Minimum modele ek olarak, 6 hava yastığı ve geri dönüş radarı bulunuyor. Konfor seviyesi konfigürasyonu, ters görüntü, sabit hızda seyir, açılabilir panoramik sunroof, direksiyon simidi vites kolları, suni deri koltuklar, LED otomatik farlar, sensör silecekleri ve yalnızca orta ila yüksek modellerde otomatik klima gibi nispeten geneldir. .
Suzuki markası küçük arabalarda geniş alanlar kazmada iyidir ve Vitra da bir istisna değildir. 1,8 metre yüksekliğindeki bir sürücü için ön ve arka baş boşlukları 1 yumruk ve 2 parmak ve arka bacak aralığı 3 parmaktır. 2500 mm'lik dingil mesafesi de yeterli ve arka koltuklarda ayrıca merkezi emniyet kafalıkları bulunuyor ve arka orta platform fazla yükseltilmiyor, bu da iyi bir sürüş konforu sağlayabiliyor.
Buna ek olarak, Vitra'nın panoramik sunroof açıklığı ve günışığı aydınlatma alanı sırasıyla 0,36 ve 0,54 metrekareye ulaştı, ancak bagajın geleneksel hacmi sadece 375L ve arka koltuklar orantılı olarak katlanabiliyor ve maksimum 1000L'nin üzerinde düz bir alana genişletilebiliyor ki bu pratiktir. Cinsiyet önemli ölçüde geliştirildi.
Vitra'nın en düşük modeli 1.6L motor ve maksimum 90Kw güç ve 158Nm maksimum torka sahip 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.Parametreler ve güç performansı aynı deplasmana sahip motorlar arasında daha gelişmiştir. 0-100km hızlanma süresi 11,3 saniyedir. Suzuki'nin yakıt ekonomisindeki mükemmel performansı sayesinde, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6L'dir.
Diğer Vitra modellerinde 1.4T motor artı 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman bulunuyor.Maksimum güç 103Kw ve maksimum tork 220Nm.Manuel ve otomatik modellerin 0-100 km hızlanma süresi sırasıyla 8.7 saniyedir. Ve 8.4 saniye, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece 6.5L ve 6.8L.Aynı seviyede mükemmel güç performansı sağlarken, yakıt ekonomisi Toyota Yize, Honda Binzhi ve Nissan Jinke gibi rakiplerden daha iyi. Cinsiyet açısından, Japon modellerinin avantajlarını da miras alır.
Şasi açısından Vitra, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka burulma kiriş tarzı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır.Yapı Toyota'nın çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonu kadar iyi olmasa da şasi ayarı sağlam ve sabittir ve tamamen Yoldaki ince titreşimi absorbe edin. Çok diskli debriyaj tipi merkezi diferansiyel ve elektronik sınırlı kaymalı dört tekerlek kullanan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip modeller de vardır.Minimum yerden yükseklik 185 mm'dir.Ayrıca arazi performansı Toyota Aizawa ve Honda Binzhihe'den daha güçlüdür. Nissan Jinke ve diğer rakipler.
Özetle Vitra modelinin görünümü ve iç mekanı ne radikal ne de modası geçmiş, daha çekici bir tip ve dingil mesafesi ve alan performansı olağanüstü değil, ancak motorun üç ana bileşeni, şanzımanı ve şasisi mükemmel kalitede. Vitra'nın lider güvenilirliği ve yakıt performansı, aynı model seviyesinin ötesinde arazi kabiliyetiyle birleştiğinde, Vitra gerçekten de CALL olarak adlandırılmaya değer iyi bir otomobil.
Bununla birlikte, her şeyin iki yüzü vardır. Vitranın marka etkisi kusurlarıdır ve Suzukinin küçük arabaları mevcut iç pazar talebiyle ciddi şekilde yanlış yerleştirilmiştir. Suzukinin çekilmesinin olumsuz etkisiyle birleştiğinde Vitranın satışları da tamamen düştü. İyi bir ürüne sahip bir model için, insanların gerçekten iç çekmesini sağlar.
