Cenevre Otomobil Fuarı: güzel, eğlenceli ve pahalı, bu dokuz spor otomobili satın almak istemiyorum.
Birkaç gün önce sürücünün baskısıyla, 87. Cenevre Otomobil Fuarı'nda lanse edilen yeni gişe rekorları kıran SUV'ler, sedanlar, konsept arabalar ve niş modeller hakkında yorumda bulundum.Son olarak, bazı göz yıkamaları veya darbeleri tanıtacağız. Sığır derisi spor otomobil konusu.
Büyük otomobil üreticileri birçok yeni spor arabayı ilk kez Cenevre'ye getirdi. Bunların arasında, performansa daha az vurgu yapan E-sınıfı dönüştürülebilir versiyon, nispeten yaklaşılabilir Honda TYPE R ve McLaren'in yepyeni 720S ve tabii ki Pagani Huayra Roadster var. Böyle on milyonlarca seçenek. Jiashipai, birçok yeni otomobil arasından kısa bir değerlendirme için güzel, eğlenceli ve pahalı 9 spor otomobil seçti.Sıradan tüketicilerin hayatlarından uzak olsalar da bir göz atmak her zaman ücretsizdir.
Porsche Panamera Sport Turismo: Aslında ben bir vagonum
Porsche gezegendeki en ünlü spor otomobil üreticilerinden biri olmasına rağmen, Panamera Sport Turismo'yu bu listeye dahil etmek gerçekten uygunsuz ... Sonuçta, ilk Alman Panamera'yı piyasaya sürdüğünde, tüm dünyadaki otomobil hayranları tarafından küçümsendi - bu bir Porsche mi?
Ama inatçı bir muhafazakar olmadığınız sürece herkesin bu Panamera neslinin çok daha güzel olduğunu ve bir Porsche kişiliği olduğunu kabul edebileceğini düşünüyorum. Panamera Sport Turismo benim için estetiğin yükseltilmiş bir versiyonudur.Porsche Sport Turismo konsept otomobilinin kurulumunu sürdürerek, hatchback genine sahip Panamera'nın tekrar 5049 mm'ye kadar uzanmasına ve bagaj kapasitesinin 20 litre genişletilerek "Politik olarak doğru" istasyon vagonu, Porsche tarihindeki başka bir maceradır.
Panamera Sport Turismo'nun en büyük farkı bununla sınırlı, sıradan Panamera ile aynı tasarım diline ve güç sistemine sahip. Alman markası da önceden yerel fiyatını açıkladı: 1.29.8 ila 2.228 milyon yuan arasındaki fiyat, sahibinin vagonu geri almak için daha fazla para harcayıp harcamaya istekli olup olmadığına bağlı olarak Panamera'nın fiyatından biraz daha yüksek.
Mercedes-Benz E-Serisi Cabrio: Güzel görünümden daha iyi görünümlü
Yeni nesil E-Serisi, Mercedes'in yeni üyesi olarak kabul edilmekle birlikte, mükemmel itibarı, Mercedes-Benz'in 2016 lüks marka küresel satış şampiyonuna katkıda bulunmaya devam ediyor ve Cenevre Otomobil Fuarı'nda yılın Avrupa otomobili seçiminde ilk üç arasında yer aldı.
Böylesine patlayıcı bir yeni otomobil, doğal olarak potansiyelini kullanmak zorundadır. İspanya'da yeni E-Serisi Coupe versiyonunu ilk deneyimleyen Zhao Xiaocha oldu ve daha romantik E-Serisi dönüştürülebilir versiyonu Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilecek. Aslında bu otomobilde çok fazla yeni fikir yok.Aerodinamik kiti ve elmas şeklindeki hava giriş ızgarasına ek olarak, yeni E-sınıfı dönüştürülebilir versiyonun arkası, iki kapılı coupe versiyonuna daha yakın ve yatay olarak uzatılmış ışık seti zaten bir Mercedes-Benz sedan. Spor otomobiller için standart.
Tabii ki, en önemli şey, yeni arabanın 50 km / s hızla hızla açılıp kapanabilen bir yumuşak tavan açma mekanizması kullanıyor olması. İç mekanda, yeni E-sınıfı dönüştürülebilir versiyonun oynamak için çok az yeri var, çünkü esas olarak daha zengin bir renk şemasına ve E-sınıfı coupe versiyonunun yeni klima stiline sahip. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi Cabrio, güç aktarım sisteminde yeni bir şey değil, ancak E400 modeli, bu seride ilk kez dört tekerlekten çekiş sistemi kullanan 4MATIC ile donatılacak.
Mercedes-Benz'in hızlı hareketleri ile yeni E-sınıfı convertible versiyonun bu yıl içinde ülkeye girmesi gerekiyor, ancak fiyatı insanlara çok yakın olmayacak.Eski modelin 700 ila 850.000 yuan civarında fiyatına devam etmesi muhtemel. Neyse, buna param yetmez. .
Audi RS5 Coupe: Vahşi gibi davranın
Almanya'da yeni nesil S5 Coupe'nin piyasaya sürüldüğüne şahit oldum, o zamanlar bu yeni otomobilde böyle hissettim, A4'ün ilk izleniminden daha da hoş değildi. Ancak RS5 gördüğüm araba değil, tıpkı AMG ve Mercedes-Benz gibi karşılaştırılamaz.
Yeni RS5 Coupe'nin geçmiştekinden çok daha iyi olduğu kabul edilmelidir.Ayrıca gösterişli aerodinamik kiti yeni bir zengin gibi görünmesini sağlar.Siyah bal peteği tasarımlı ızgara da eski modelden daha geniş ve daha düzdür ve daha otoriter görünüyor. . RS5 Coupe'nin arka lambaları karartılmış ve LED lambaları ışıklandırıldıktan sonra çok güzel.Gövde bir karbon fiber arka kanadı ve çift taraflı arka egzozu da karbon fiber ile dekore edilmiş.Genel görünüm biraz şiddetli. RS5 Coupe'nin iç mekanı, yeni nesil Audi tasarım stilini benimsiyor.Petek dokulu spor koltuklar son dokunuş.
Birçok yüksek performanslı model gibi, yeni RS5 Coupe, V8 doğal emişli motoru terk etti ve onu, isteğe bağlı arka elektroniklerle desteklenen yeni bir 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşen aynı Porsche 2.9T V6 ikiz turbo motorla değiştirdi. Diferansiyelin quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi eklendi.Süspansiyon eklendikten sonra mevcut trapez bağlantı tipi beş bağlantılı yapıya değiştirildi RS5 Coupe'nin daha iyi dinamik performansa sahip olması bekleniyor.
Ancak AMG C 63 Coupe veya BMW M4 ve hatta Alfa Romeo Giulia QV karşısında Audi çok fazla kart oynayamaz.RS5 Coupe şu anki yaklaşık 1,1 milyon yuan başlangıç fiyatına devam ederse, gelecekte kaçınılmaz olarak% 30 indirim kullanması gerekecektir. Fiyat özgüvene zarar veriyor.
Honda Civic TYPE R: Honda Dafa iyi
Yolda Fit GK5 kullanabilen Honda hayranları için Honda Civic TYPE R onların HyperCar'ıdır ve üç harika arabanın onunla karşılaştırılabileceği tahmin edilmektedir.
Honda, 30 yıl önce altıncı nesil Civic'te TYPE R ayarını etkinleştirdiğinden beri, Honda hayranları yeni bir inanç şarj kartına sahip oldu.Japon otomobil üreticileri hayal kırıklığına uğramadı ve çıkardıkları her yeni arabada etkileyici veriler var. , Her dönüşte New Northun en hızlı önden çekişine gidin. Üstelik böyle bir araba bu süper spor arabalardan çok daha ucuzdur.Örneğin eski Civic TYPE R'nin taban fiyatı 30.000 pound'un altında, bu da Volkswagen Golf R'den daha ucuz ve fiyat / performans oranı Wuling Hongguang S ile karşılaştırılabilir.
Beşinci nesil Civic TYPE R, kod adı K20C1 olan 2.0 litrelik turboşarjlı motor kullanıyor.Ayrıca sadece 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş sağlıyor, ancak burulma kirişli arka süspansiyon, çok bağlantılı bir yapıya değiştirildi. Stil açısından TYPE R modeli, yerli fiyat artış artefaktının tarzını sürdürüyor, ancak detaylar daha kibirli.Her türlü yarış ekipmanı takıldıktan sonra, kırmızı başlıklı LOGO daha şiddetli görünüyor, ancak ortaya monte üçlü egzoz borusu iki büyük ve bir küçük stile sahip. Ona bakıldığında, hala söylenemeyen bir tür tuhaflık var.
Honda hayranlarının çılgına dönmesine neden olabilecek bir başka nokta da Civic TYPE R'nin hala İngiliz Swindon fabrikası tarafından üretiliyor olmasıdır.Bu Honda'nın Dafa kan hattı saf değil! Dahası, Japonlar onu Çin'e tanıtmayabilir.Eski R Tipi R'nin paralel ithalatı ve 600.000 yuan'a satılması hala çok sinir bozucu.
Alpine A110: Fransızların büyüleyici güveni
Renault parçalarından oluşan Alpine A110 Berlinette yarış otomobili, 1968'de Monte Carlo Rallisi'nde Porsche gibi Alman üreticiler tarafından dövüldü. Hikaye burada biterse, otomobil tarihinde bir efsane olabilir. Ancak Fransızlar kötülüğe inanmıyor ve Renault spor departmanı AMG örneğini takip ederek yaklaşık 20 yıldır sessizliğini koruyan Alpine markasını çıkardı ve A110 adıyla bir kez daha laik vizyona meydan okudu.
Renault, Alpine A110'un 50. yıl dönümünü kutlamak için Alpine A110-50 konsept otomobili de çıkardı.Açık ki Renault logolu bu spor otomobil zamanın temposuna yetişemedi, Fransızlar akıllıca onu zamanında durdurdu ve üretime sokmadı. Mevcut Alpine A110-Renault'nun spor otomobil markasını canlandırmak için 600 milyon euro yatırım yapmayı iddia ettiği yer, Alfa Romeo ve Porsche ile savaşmaktır.
Vision konsept otomobili temel alan Alpine A110 çok retro, özellikle öne çıkan yuvarlak sis farları özellikle nostaljik, bu Avrupa pazarında kesinlikle sevindirici ... Sadece posterlere koyabilen gençler artık yeterli tüketim gücüne sahip. . Alpine'nin yeni arabasında Renault markası yok, bu da güzel bir haber, Alpine isminin altın içeriğini herkes daha çok tanıyacak.
Alüminyum gövde yapısına sahip bu iki kapılı spor otomobilin boş ağırlığı sadece 1080 kg.Renault Sports tarafından geliştirilen 1.8 litrelik turboşarjlı bir motora sahip ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. Beni şaşırtan şey, Fransızların Alpine A110'u uzun süre piyasada tutma niyetinde olmamasıdır.Renault sadece 1995 yeni otomobil tedarik edecek. 57.000 Euro'luk beklenen başlangıç fiyatı Porsche 718 Cayman'dan daha pahalı olsa da Fransız üretici kullanmıyor. Satışlar konusunda endişelenen, erken aşamadaki yurt içi rezervasyonlar uzun zaman önce tükendi, Çin pazarına gelince, Renault'nun göz önünde bulundurmaması gerekiyor.
McLaren 720S: Smokey Makeup Lovers'ın İtirafları
McLaren de paranoyaktı.İngilizler, 25 yıl önce yolda kullanılabilecek bir McLaren F1 yapmak için çok sayıda F1 teknolojisi kullandı ve bir zamanlar dünyanın en hızlı üretim otomobili unvanını işgal etti. Şimdi çok tuhaf görünüyor.
Ancak bundan sonra, McLaren daha pragmatik veya pazarlanabilir hale geldi ve Nissan'ın atalarından kalma 3.8 çift turboşarjlı motoru günümüze kadar bir hazine sandığı gibi tuttu. Tasarım açısından, İngilizler daha da az girişimci. 2011'de MP4-12C oynatıcı ile piyasaya açıldıktan sonra, hemen hemen tüm sonraki modeller P1 modelinden kopyalandı. Çeşitli S ve C modelleri aynı plastik cerrahi hastanesinden bir ağ gibi görünüyor. Red, bir bakışta kimin kim olduğunu anlayamıyorum.
Bu sefer 720S'nin böyle sorunları yok Yeni güncellenen Monocage II karbon fiber monokok kokpit daha abartılı bir tasarım stili. Genel duruş hala benzer olsa da, 720S ayrıntılı olarak yeniden inşa edildi ve arka tarafta hava girişi yok.Bunun yerine, ısı dağılımını yönlendirmek için bir kelebek kapının çift katmanlı şekli kullanıldı. Yeni arabanın arka lambaları da yaşam tarzlarını değiştirdi.Daha da parlak olan dumanlı makyajla boyanmış farlar, hepsi siyah ve farları uzaktan bulamıyorsunuz. McLaren'ın dokuda iyi göründüğü iç mekandan daha memnunum.Tamamen katlanabilir LCD gösterge paneli teknolojik bir yenilik olarak kabul ediliyor.
Ayrıca 720S, McLaren tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve yeni bileşenlerin% 41'ine sahip 4.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8 motor kullanıyor.İlgilenenler bu süper spor otomobilin yeni güç performansına daha fazla dikkat edebilirler.
Aston Martin Valkyrie: Konsept otomobili yolda yasal olarak kullanma seçimi
Uzun zamandır Aston Martin hakkındaki izlenimim dört kelimeyle açıklanabilir: bu sadece açık. Belki çok şık bir İngiliz spor otomobili, yarış alanında çok fazla kaybetmeyecek ama çoğu zaman İtalyan markaları ile sürüş hakkında konuşamayan spor arabaları yapıyor, hatta One77 ve Vulcan gibi modellerin bile kışkırtması zor. Işın. Neyse ki, İngilizler son zamanlarda dönüştü - Alman insan yapımı arabalarının da çok güçlü olduğunu duydum.
Beklentilerim azaldığında Aston Martin dişlerini gösterdi ve Valkyrie'yi çıkardı. Bu gerçek anlamda bir HyperCar. Toronto İstasyonunda daha önce piyasaya sürülen AM-RB 001 konsept otomobille karşılaştırıldığında, çok fazla seri üretim tavizine sahip değil. Çok fütüristik görünüyor ve sürmeyi hayal etmeyi zorlaştırıyor. Halka açık yollarda kaç otomobil hayranı izleyecek - Aston Martin'in 25'i paletli versiyon olmak üzere yalnızca 175 Valkyrie üreteceğini düşünürsek, sanırım onunla yolda karşılaşma olasılığınız bir bahsi kazanmaktan daha fazla değil Fucai Shuangse Ball çok daha yüksek.
Ancak Aston Martin DB11 gibi Valkyrie de yüz aileyi yiyerek büyüdü. F1 Red Bull ekibi tarafından ortaklaşa geliştirildiği biliniyor, ancak birçok kişi Valkyrienin 6.5 litrelik V12 motorunun Cosworth tarafından sağlandığını ve 8 vitesli sıralı şanzımanın Birleşik Krallık'taki Ricardo'dan olduğunu ve Bosch'un sorumlu olduğunu anlayamayabilir. Tüm aracın elektronik kontrol sisteminin ve hafif ağırlık elde etmek için Valkyrie tarafından kullanılan karbon fiber kokpitin çalışması, Ford GT gibi Multimatic Corporation of Canada tarafından üretiliyor.
Valkyrie'nin üç büyük otomobil gibi geçmesini beklememelisiniz, Aston Martin sürüş kontrolünde HyperCar standardına ulaşabilirse, takdire şayan.
Ferrari 812 Superfast: 12 silindirli kendinden emişli motor sonunda bir ağıt yaktı
F12berlinetta'nın halefi olan 812 Superfast, seleflerine benzer bir tasarım tarzına sahip.Bu, Ferrari'nin yeni arabalarının ortak özelliği gibi görünüyor.İşaretler 488GTB ve GTC4Lusso'dan görülebilir.
Elbette, Şahlanan At'ın tasarım ekibi tembel değil.Yeni ve eski modeller ön orta motor düzenini kullansa da, 812 Superfast konsepti daha radikaldir.Ön motor bölmesi kapağındaki artan hava girişi, farları ve yan çizgileri yansıtabilir. Aynı zamanda hatchback stilini de çok iyi anlatıyor. 812 Superfast'in arkası GTC4Lusso hissine sahiptir, ancak daha güçlü bir görünüme sahiptir. Ferrari'nin yeni otomobilinin içi daha teknolojik unsurlara sahip.Çift LCD gösterge paneli ve geleneksel dijital takometre tanıdık bir formül gibi görünüyor. 812 Superfast orta konsola büyük boyutlu bir LCD ekran yerleştirmiyor, bunun yerine yeni klima çıkışında gizli. Yardımcı pilotun altındaki ve önündeki LCD ekranlar biraz farklı.
Ferrari, 812 Superfast için birçok elektronik kontrol sistemi de donattı, ancak en önemli şey, yükseltilmiş 6.5 litrelik V12 doğal emişli motorla donatılmış olmasıdır. GTC4Lusso'ya 3,9 litrelik turboşarjlı bir motor ekledikten sonra, bu V12 motorunun ne kadar dayanabileceğini bilmiyorum.
Pagani Huayra Roadster: Martı kanadı kapı olmadan da yakışıklı olabilirsiniz
2012 gibi erken bir tarihte, Pagani Zonda'nın halefi Huayra'yı çoktan almıştı, ancak bu HyperCar'ın dönüştürülebilir versiyonu 5 yıl sonrasına kadar piyasaya sürülmemişti.Modenalıların iş verimliliğinin gerçekten çok yüksek olmadığı görülebiliyor.
Pagani, Roadster modeli için bir karbon fiber çatı ve kumaştan yumuşak bir çatı sağladı.Kurulup sökmek biraz daha zahmetli olsa da, hard top versiyonu daha pazarlanabilir olmalıdır. Tabii ki Huayra Roadster sadece çatıyı kaldırmakla kalmıyor.Çalışmanın sonuçlarını göstermek için Pagani onu HuayraBC'ye daha yakın bir görünümle değiştirdi, ancak spoylerin BC versiyonu yok.Huayra Roadster önde ve arkada iki dinamik rüzgar paneli kullanıyor. kanat. Cabrio Huayra'nın hardtop versiyonundan 80kg daha hafif olduğunu ve AMG motorunun 33 beygir gücü artırıldığını belirtmekte fayda var BC versiyonundaki X-Track 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile Huayra Roadster gerçekten gökyüzüne karşı çıkıyor.
Ben şahsen iç mekana alışamıyorum. Elbette Huayra Roadster çeşitli lüks ve hafif malzemeler kullanıyor, ancak genel tasarımda özellikle güçlü bir dövüş atmosferi yok. Üstelik, Huayra'nın o sırada Roadster otomobillerinde kapatamadığı martı kanadı kapılar Tarz da sıradan araba kapılarıyla değiştirildi.Pagani en azından bir makaslı kapı vermeli, değil mi? Ama bu fakirlerin gözleri ... 100 adet ile sınırlı olan Huayra Roadster şimdiden rezerve edildi. 2,28 milyon Euro'luk taban fiyatı gerçekten bir engel değil.
Bu makale, yazar Louis'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
