Üç silindirli motordan 315 şikayet edildi! Netizenler şöyle diyor: Şikayet eden kişi gerçekten aptal
Son zamanlarda, Huluxia internette bazı netizenler gördü ve sabit rutinlerin, güvenlik sorunlarının ve sahteciliğin önlenmesine ek olarak, her yıl 315'in çeşitli "dans eden iblisler ve iblisler" olduğunu söyledi.
"Şeytanların, Hayaletlerin ve Yılanların Telaşı" denmesinin sebebi, çeşitli şikayetlerde "saf olmayan amaç" veya "aptallık kötülükten daha korkunç" gibi birçok gürültü şikayeti olmasıdır. İlk bakışta şikayet bilgisi. Bu "patlayıcı haberler" gibi, ancak derinlemesine öğrendiğinizde, şikayetin içeriği, özellikle otomotiv alanında gerçekten şaşkına dönüyor Karmaşık mekanik yapı nedeniyle, ilgili bilgi ve kullanım süreci geleneksel öğelere göre daha karmaşık. Neden sorun yaşayacaklarını ve şikayet edeceklerini bilmeyen bazı "kafası karışmış" tüketiciler var.
Daha da ilginci, bu yıl bir bölüm daha yaşandı ... Bir tüketici, 20 gündür "büyük motor titremesi" ile yeni bir model aldığından şikayet etti ve video programında "bunun ciddi bir kalite sorunu olduğunu" belirtti.
Video programı sırasında bile, tüketici bir operasyon gösterimi yaptı ve üç silindirli motoru, vites değiştirme veya çalıştırma anında "çıplak gözle görülebilen" titreme gösteriyordu.
Çevrimiçi yorum alanında, canlı izleyen ve sallanıyor gibi göründüğünü söyleyen birçok küçük beyaz netizen var, ancak bunun nadir ve garip olduğunu söyleyen otomobil endüstrisi uzmanları ve büyük V'ler de var.
Videoyu izledikten sonra Huluxia, seğirmenin gerçekten normal olduğunu fark etti, hatta Huluxia'nın sahip olduğu 3 silindirli QQ arabadan çok daha küçük olduğu bile söylenebilir! ! !
Newton dedi ki: Üç silindirli motor gövdesi kaçınılmaz olarak sallanacak
Huluxia, titremeyi nasıl bastıracağından bahsetmeden önce, önce bilimi popüler hale getirmenin gerekli olduğunu, motorun neden titrediğini düşünüyor.
Hepimizin bildiği gibi motorun çekirdeği sürekli iş yapan silindirlerden oluşuyor.Dünyadan satın alabildiğimiz tüm yeni benzinli araçlarda hepsi pistonlu motor formunda.Her silindirin dört stroku var. İnhalasyon sıkıştırma strokundan sonra, buji karışık gazı ateşleyerek patlama oluşturur, gaz genişleyerek pistonu yukarı doğru ittirir, piston bağlantı çubuğu krank milini döndürür ve daha sonra krank milinin torku dişli kutusu, kuyruk dişlisi ve nihayet iletilen bir dizi bileşen aracılığıyla döner. Yolla temas eden lastikler tekerlekleri öne doğru iter.
Diğer bir deyişle, tüm gücün özü aslında her bir silindirin "ani patlaması" dır ... Krank miline baktığımızda, herhangi bir motorun aslında sırayla sürekli ateşleyen bir dizi silindir olduğunu anlayabiliriz. Çalışın ve ardından krank milinin sürekli dönüşünü teşvik edin.
Başka bir deyişle, titreşim, her bir silindir bağımsız olarak çalıştığında oluşan şoktan kaynaklanmaktadır.
Öyleyse neden üç silindirli motor bu kadar sallanıyor gibi görünüyor?
Aslında bu, silindir sayısı ile yakından ilgilidir.Krank mili dönüşü sırasında ne kadar çok silindir ateşlenirse, çarpma o kadar yoğun olur.Açısı dikkate alınırsa iş o kadar yoğun olur. Sonraki etki, önceki etkiyi etkili bir şekilde telafi edebilir, bu nedenle otomobil ne kadar çok silindir yaparsa, genel motor daha yumuşak çalışır, daha az titreme olur. Genel olarak, 8 silindir 6 silindirden daha pürüzsüzdür ve 4 silindir 3 silindirden daha pürüzsüzdür.
Bu nedenle, video programındaki üç silindirli motorunun kötü bir şekilde sallandığını söyleyen bayan için Huluxianın önerisi:
"80.000 yuan 3 silindirli arabanızı satmanızı ve iki sıfır daha eklemenizi öneririm. 12 silindirli bir Rolls-Royce Phantom alırsanız titreme hissetmezsiniz."
Cidden, konfor için görsel olarak 3 silindirli bir motor sallanmalıdır.
Bu küçük işareti görünce, arabayı pek tanımayan bazı arkadaşların biraz çelişkili hissedeceğine inanıyorum, neden rahatlık için sallamaya ihtiyaçları var?
Aslında bu soruyu açıklamak gerçekten çok kolay Bir şarkıyı nasıl söyledin?
"Ses dalgaları sallanamayacak kadar güçlü ve yere çarpacak!"
Aslında, aynı mantık "şikayet edilen" üç silindirli araba için de geçerlidir. Önceki paragrafta Huluxia, üç silindirli motorda vücut sarsıntısının, Newton'un tabutunu koymadığınız sürece kaçınılmaz bir fiziksel özellik olduğunu açıklamıştı. Yönetim kurulu öldü.
Piyasada satılabilen bir model olarak yapmanız gereken tek şey, ister araba kullanırken ister arabada olsun, motor bölmesinde çalışıyor olsa bile, jitter iletilmediği sürece, şu anda jitterı hissetmediğiniz sürece, kabinde olmanızdır. Sadece buraya gel.
Bu gerginliği nasıl izole edebiliriz?
En makul işlem, yumuşak bir bağlantı kullanmak, yani titreşimi yumuşak bir deforme olabilen malzeme yoluyla emmek, böylece titreşimin vücuda iletilmemesidir.
"Şikayet edilen" bu 3 silindirli otomobil dahil olmak üzere şu anda satılan modellerin çoğunda motor, motor bölmesinde asılıdır. Genel olarak konuşursak, 3-4 süspansiyon bağlantı yapısı olacaktır. Yaygın olarak "motor ayak kauçuğu" olarak bilinen bu parça, genellikle farklı araç seviyelerine göre farklı malzeme kombinasyonlarına sahiptir.Daha ucuz olanlar saf kauçuktur ve daha iyileri kauçukta sıvı ile tamponlanmıştır.
Süspansiyonun yumuşak olması dışında, motor ile egzoz borusu arasındaki bağlantı aslında yumuşaktır.Motor ve egzoz borusunun bağlandığı yeri görmek için kasıtlı olarak inerseniz, metal örgülü değişken bir çarpma göreceksiniz. Hortum, bu kısım, sabit egzoz borusu ile "aktif" motor arasındaki sorunu çözmektir.
Bunun nedeni tam olarak motorun tamamının motor bölmesine yumuşak bir şekilde yerleştirilmiş olmasıdır, bu nedenle kaputu açtığınızda motorun neden gergin göründüğünü anlayabilmelisiniz; sonuçta, gövdeye sert bir şekilde bağlıysa, tüm araba olacaktır. Sallandı.
Makaleyi okuduktan sonra Huluxia, arabanız hakkında daha kapsamlı bir anlayışa sahip olmanızı umuyor. Yanlış bir şey hakkında telaşlanmayın.Eğer bir şeylerin ters gittiğini düşünüyorsanız, 4S mağazasına gidin ve onarım sendikası size bunu açıkça anlatsın.
