6 yılda 700.000 adet satılan yeni model, Corolla'dan daha büyük bir tur, 74.900 kasa kapandı mı?
Yerli olarak üretilen arabalara gelince, çoğu insan yıllar içindeki ilerlemeye katılıyor:
-
"Yurt içinde üretilen arabalar aslında iyi, uygun maliyetli ve kaliteli, bu yüzden düşük profilli bir ortak girişim düşünüyorum!"
Çin'deki ilerlemeyi kabul ederken, diğer taraf, yumurtasız ortak girişimlere düşük çiftleşme parası verdi.
Ancak böyle bir yerli otomobil, Birçok kişi ortak girişim depozitosunu iade edebilir . 2012 yılında piyasaya çıkan ve altı yılda 700.000 adet satan yerli bir otomobil olan Changan Yidong olarak adlandırılıyor.
Şimdi, nihayet ikinci nesil yüz gerdirmeyi başlattı ve bilmeyenler, Changan'ın Yidong'u unuttuğunu düşündü!
Yeni araba resmi olarak Mart ayı sonunda lanse edildi. Fiyat 7.49-10.59 milyon yuan . Erken aşamada, 5MT ve Aisin'in üçüncü nesil 6AT şanzımanıyla eşleşen, toplamda 7 model olmak üzere maksimum 128 beygir gücüne sahip 1.6L motorla donatılmıştır.
Changanın son aile dilini daha önce görmediyseniz, birçok kişi muhtemelen yanlış kabul edecektir:
-
Lexus Çin'de mi üretildi?
Aslında bu, Lexus'un "mili" değil, resmen "kelebek kanadı" ızgarası olarak adlandırılan Changan'dır. Chang'anın "yaşam dinamik" farlarıyla birleştiğinde, ön yüzün tamamı çok dinamik görünüyor. Gök gürültüsü arabası değil, gök gürültülü arabadan daha iyi
Bu ön yüzün çok yüksek bir yüz değerine sahip olduğu yadsınamaz ki bu, aynı seviyedeki emgranddan çok daha iyidir. Jetta Kovoz'dan daha fazlası olduğundan bahsetmiyorum bile, bu ortak girişim seviyesi bir araba logosu satın almak.
Yeni Yidong görünümünün bir başka noktası da uzun Eski model ile karşılaştırıldığında, ölçümler sırasıyla 4710/1820/1505 artmış ve dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaşmıştır. Konumlandırma kompakt olmasına rağmen, öz zaten A + seviyesi kategorisindedir.
Yan yüz değeri de çok yüksektir ve geri kayan C sütunu bir hareket hissi yaratabilir. Arka kapıda çift bel çizgisi kırılmış ve R17 jantlarla birleştirildiğinde görsel efekt 200.000 Atez'den az değildir.
Aracın arkası da oldukça sportif, özellikle zarif arka farlar ve çizgiler, eğer kırmızı bir modelse, bu gerçekten insanların yanlışlıkla bunun somurtkan kırmızı bir Atez olduğunu düşünmesine neden oluyor!
Yidong'un yepyeni görünen değeri Dao kardeş 90 puan verebilir . Hala bazı taklit gölgeleri olmasına rağmen, ön yüz Lexus'tan daha az keskin ve daha dinamik ve daha geniş bir izleyici kitlesine sahip.
Görünüş yeterince çarpıcıysa, o zaman bu iç mekan seti pastanın üzerine krema. Direksiyonu bloke edin ve bunun 200.000 ortak girişim arabası olduğunu söyleyin, bazılarının buna inandığı tahmin ediliyor. Büyük gömülü 10 inçlik merkezi kontrol ekranı, zengin konfigürasyon ve mükemmel işçilik, yeni Yidong'un satış noktalarıdır.
Yeni EADO'nun dış ve iç mekanının tanıtımı ile ilgili olarak, Kardeş Tao daha önce bir makale yazdı, bu yüzden burada çok fazla şey anlatmayacağım.
Kardeş Dao bugün herkesle konuşacak. Bu araba almaya değer mi? Hangisi daha iyi?
Dış ve iç kısım açısından, yeni Yidong'un gerçekten çok güzel olduğu inkar edilemez. Görünüş açısından, Xinyidong bir başarı olarak kabul edilir. Ama aynı zamanda bu görünümden dolayı ilk bakışta harika görünüyor İnsanların Lexus ile kolayca karıştırılabilecek yerli bir arabaya para ödediğini ve sonra Japon yüzüyle sokakta koştuğunu söylemekten gerçekten çekiniyorum.
Geniş ekranın bu "derin" tasarımıyla birleştiğinde, Lexus dahil birçok büyük isim onu kullandı. Direksiyon da eski 7 serisine çok benziyor ...
Bu unsurlar, rakip Emgrand'a kıyasla biraz fazla süslü ve hala yerel olarak kurulmuş askeri işletmeler tarafından üretiliyorlar.
Ama her halükarda bu tarz bir görünüm çok güzel, tasarım konusunda çok takip edilen bir misafir memursanız bu arabayı düşünebilirsiniz.
Bakalım hangisi en çok satın almaya değer?
İlk olarak manuel şanzıman modellerine bakın: 74.900 giriş seviyesi modellerde halihazırda 16 inç tekerlekler, ESP, geri vites radarı / video, yokuş yukarı yardım, çok işlevli direksiyon simidi, 7 inç merkezi kontrol geniş ekranı, Bluetooth, LED gündüz farları vb.
İkinci-düşük orana sahip giriş seviyesi modeli 5.000 yuan daha pahalıdır ve elektronik el freni, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, açılır tavan, otomatik farlar ve 6 hoparlör içerir. 79.900 yuan fiyatı için yeterli.
6 hava yastığı, lastik basıncı izleme, otomatik klima, 10,25 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı vb. Gibi daha yukarılarda neredeyse 90.000'e ulaştı. Buna ek olarak, yeni araçlarda indirim yapılmamaktadır ve 100.000 manuel iniş yapılmamaktadır.Çoğu insan ortak girişimleri seçecektir.
Sözde Aisin 6AT modeli, minimum konfigürasyon 91.900'e gitti, ancak bu konfigürasyon samimi değil. En uygun maliyetli otomatik modelin 99.800 otomatik orta seviye konfigürasyon olduğunu söylemek. Ve bu fiyat, indirimden sonra ortak girişim kompakt otomobilinin fiyatı oluyor. Yidong utanç verici .
Tao kardeş dedi
Bu nedenle, genel olarak, 79.900 manuel manken daha başlamaya değer. Konfigürasyon günlük kullanım için yeterlidir ve alan ve görünüme de sahip olunabilir. Ancak daha yüksek fiyatlı bir modele giderseniz fiyat / performans oranı yüksek değil.
Yerli üretimde, Geely Emgrandın otomatik orta dağıtım indirimi çıplak otomobil için yalnızca 80.000in üzerindedir. Ortak girişimler için Chevrolet Kovoz, otomatik orta yapılandırma indiriminden sonra 80.000in üzerinde ve Ford Focus ise 90.000den azdır. Yidong otomatik olarak uygun maliyetli olmayan 90.000'in üzerine çıkacak ve marka gücü rakipleri kadar iyi olmayacak.
Yidong ile ilgileniyorsanız, yarım yıl bekleyebilirsiniz, belki biraz indirim.
Bugünün konusu
Yidong'u mu yoksa Emgrand'ı mı düşünüyorsunuz?
Patronumuz dedi ki:
Popüler makaleler önerilir
