BAIC New Energy EX5'in test sürüşü: avantajları ve dezavantajları beklenenden daha büyük
BAIC Senova Zhixing'i ilk kullandığımda, gerçekten iyi bir giriş seviyesi kompakt SUV olduğunu düşündüm ve 80.000'den düşük başlangıç fiyatı da insanların beklentileri ile uyumluydu. BAIC New Energy fikri farklı görünüyor. SUV yeni enerji için çok uygun. Daha yüksek yerden yükseklik ve daha kalın gövde, büyük bir batarya paketinin zemine takılabileceği anlamına gelir.Aynı zamanda, SUV'un üstünlüğü daha yüksektir ve batarya paketinin etkisi, SUV'nin kendine has özellikleri aracılığıyla entegre edilebilir.
Bu yüzden BAIC EX5 ile benzinli versiyon arasındaki farkın çok olmadığını görebiliyoruz.En önemli fark, benzinli versiyonun ön ızgarasının yerine kapalı hızlı şarj portu kullanılması, gerisi bile tekerlek göbeği. aynısı. Ancak bunda yanlış bir şey yok çünkü Saab Zhixing'in şekli yeterince koordine edilmiş.
EX5'in içi de kabaca Saab'ınkine benziyor, ancak 12,3 inçlik tam LCD gösterge panelinin gerçekten etkileyici olduğunu ve görüntülenen bilgilerin hala çok düzenli olduğunu söylemeliyim.Sadece navigasyon arayüzüne geçildiğinde, bu Yaklaşan bu teknoloji anlayışı ve akıllı deneyim, yakında insanların bunun BAIC New Energy EX5'in iç mekanının özü olduğunu anlamasını sağlayacaktır.
Vites kolu alanının yerleşimi açık ve anlaşılması kolay bir kategoridir. "B" enerji geri kazanım kontrolüdür. Açıktır ki, BAIC New Energy bu ayarı daha yüksek bir konuma getirir. Sonuçta, her sürücü çok güçlü yavaşlamayı kabul edemez. .
Elektrik motorunu kullandıktan sonra BAIC EX5, Saab Smart'taki neredeyse tüm sorunları çözdü.Saab Smart'ın orijinal 1.5T + CVT'si, esas olarak 1.5T turbo gecikmesi ve CVT nedeniyle sürülebilirlik açısından yetersizdi. Kasnak ayarı, bu nedenle en belirgin sorun yavaş dinamik tepkidir. Bu sorun BAIC New Energy EX5'te mevcut değil.Elektrik motorunun torku başlangıçta doğrudan tekerleklere verilebiliyor.Aynı zamanda bu güç verileri 1.5T benzinli motordan çok daha güçlü, bu da aracı her durumda daha verimli kılıyor. Doğrudan ve hızlı ivme verebilir.
Bununla birlikte, ilginçtir ki, daha düşük hızlarda durum böyle değildir.Örneğin, trafik ışıklarında çalıştırıldığında, EX5 bir benzinli motor gibi motorun çıkışını geciktirecektir.Bu, güvenlik nedenlerinden ötürü - çok doğrudan ve hızlı çıktı anlamına gelmez Şehir içi ulaşıma uygundur. Öte yandan aracın daha sorunsuz hızlanmasını ve konforu artırmasını da sağlayabilir. Hız, örneğin saatte 50 kilometre yükseldikten sonra, güç aktarım sistemi, "düğme" aşağıya basıldığında hala son derece hızlı yanıt verebilir.
Bununla birlikte, ara sıra stimüle etmek istiyorsanız, spor moduna girmek için kolun yanındaki "S" düğmesine basabilirsiniz, böylece gecikme olmaz ve 300Nm tork çekincesiz serbest bırakılır. Diğer bir değişiklik ise kinetik enerji geri kazanımının tamamen kapanacağı ve 1., 2. ve 3. vitesler arasında artık bir fark olmayacağıdır.EX5'in kendisi çok ağır olduğu için (1.7 tonun üzerinde) çok uzağa kayacaktır. Çoğu zaman yavaşlaması gerekir. Frene basılmalıdır.
Burada ayrıca BAIC New Energy EX5'in fren hissini övmek istiyorum Benzinli versiyonun hafif sarsıntılı hissiyle karşılaştırıldığında, EX5'in fren hissi çok doğrusal ve hafif İnsanlara frenin çok iyi olduğunu hissettiriyor. Sorunsuz bir frenleme süreci. Bazen sürüş sırasında, tek vitesli kinetik enerji geri kazanımı ile fren ayağı hissi, kinetik enerji geri kazanımı olmadığında olduğundan çok daha iyi olacaktır. Bu, yeni enerji araçlarında nadirdir, çünkü fren disklerini ısırmaya ek olarak, saf elektrikli araçların fren sistemi kinetik enerji geri kazanım sistemini de hesaba katmalıdır ve saf elektrikli araçlar nadiren daha doğrusal olarak ayarlanabilir.
Elbette kusurlu problemler de var, en belirgin problemler süspansiyon ve direksiyon. BAIC Senova Zhixing'in saf elektrifikasyonunun getirdiği değişiklikler de açıktır.
Birincisi, az önce bahsedilen motorun yenilmez sürülebilirliğidir .. Çıkış kapasitesi, tepkisellik, sürüş konforu, sessiz performans vb. Geleneksel benzinli motor güç aktarım mekanizmalarından çok daha yüksektir. Öte yandan büyük akü gruplarının ağırlık sorunu var ... 1,8 ton'a yakın ağırlığı, aracın sürüş halini her yere yansıtıyor. EX5, düz bir çizgide sürerken çok gelişmiş bir sürüş dokusu oluşturmak için motora güveniyorsa, o zaman arabanın ağırlığından gelen geri bildirim, virajlı yollarda dönerken ve geçerken iyileştirilmeye değer.
Özellikle çukurlardan geçerken ve daha yavaş araç hızlarında, süspansiyon sadece titreşimleri kabine iletir, ancak aracın kendi ağırlığı aşırı titreşimi ataletle filtreleyebileceği için aracın tepkisi çok iyi değildir. Ancak araç hızlı olduğunda süspansiyondan yüksek bir ses çıkacak ve bu da insanlara amortisörün hareketinin aşırı derecede bastırıldığı hissini uyandırıyor.Bu sırada araç hala çok sallanmıyor. Geleneksel bir araba ise, bu genellikle büyük bir vücut sarsıntısına neden olur ve aynı zamanda küçük ve sık süspansiyon geri bildirim seslerini kabine iletmeye devam eder. BAIC New Energy EX5'in geçiş çukurları özelliği, kolayca BYD E6'yı anımsatır. Arabanın ağırlığından kaynaklanan sorunun kaçınılmaz olduğu söylenmelidir.
Diğer bir sorun ise, direksiyon sırasında direksiyon hissinin çok sanal olmasıdır, düşük hızlarda iyidir, ancak hız arttıktan sonra direksiyon simidinin zorla sağa dönme kuvveti olacaktır.Bu kuvvet çok düzgün ve güçlüdür. Yüksek hızda viraj alırken veya şerit değiştirirken yorgunluk hissi olacaktır. Yönü korurken bile, bu doğruluk da bir engel haline gelecektir.
BAIC Group, yeni enerji alanının gelişimine her zaman büyük önem vermiş olup, ister bağımsız yeni enerji markaları olsun, ister pazara uygun fiyatlı saf elektrikli araçlar sunmak olsun, BAIC New Energy ön plandadır. Açıkçası bunun sebebi piyasada yeterince güven olmasıdır, çünkü saf elektrikli araçların geleneksel araçlara göre avantajları hala açıktır. Güç çıkışının en önemli yönü olan elektrik motoru, benzinli motora karşı tam bir zaferdir.
Ama diğer yandan dezavantajları da ortada: Artan araç ağırlığı, sürüş dokusunu benzinli versiyona göre daha az hareketli hale getiriyor.Aynı zamanda, aynı seviyedeki saf elektrikli modellerde konfor çok iyi değil.Bu, BAIC New Energy'nin iyileştirmeyi hak ettiği bir şey. sorun.
Genel olarak, EX5 otomobil BAIC New Energynin tüketicilerine yönelik algısıyla uyumludur, ancak EX5in çekiciliği EU5 düzeyine yükseltilebilirse, o zaman tamamen elektrikli bir otomobil olarak yeterince iyidir. .
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
