Ortak girişim olan A sınıfı otomobil iyi savaşıyor, yeni Enclave neden öne çıkıyor?
Çin'deki en büyük pazar payına ve en çok seri üretilen modellere sahip pazar segmenti olan A sınıfı sedan, her zaman otomobil üreticilerinin en büyük yatırıma ve en yoğun rekabete sahip olduğu rekabet yeri olmuştur. Yolcu Derneği tarafından açıklanan verilere göre, 2016 yılında, A sınıfı otomobiller tüm Çin binek otomobil pazarının% 67'sinden fazlasını oluşturuyordu!
Efendilerin orman gibi olduğu böyle bir pazarda öne çıkmak istiyorsanız, fiyat tavizlerine güvenmek elbette uzun vadeli bir çözüm değil. Araba satın alma konseptimiz olgunlaşmaya devam ettikçe ve araba satın alan kalabalık gençleştikçe, arabanın bir tarafı artık ayırt edici iştahımızı tatmin etmeyecek.
Tüketiciler için sadece markanızın değil, bana sağladığınız ürünlerin de kişiselleştirilmesi gerekiyor. A sınıfı sedan pazarına "büyük ve ucuz" ürünler girdiğinde, sportiflikte ısrar eden ve teknolojik liderliği vurgulayan Changan Mazda, her zaman kendi butik stratejisine bağlı kalarak net bir akım gibi oluyor.
En sıcak A sınıfı sedan ve SUV pazarlarında Changan Mazda, en rekabetçi pazar segmentlerinde bahis yapan iki ürün düzenine sahiptir: Angkersera ve CX5. Butik strateji sayesinde, Angkersaila'nın satışları 2014'teki lansmanından bu yana artmaya devam etti. Güçlülerin bulut gibi olduğu A sınıfı otomobil pazarında daha iyi mücadele edebilmek için Changan Mazda, temelde denizaşırı ile senkronizasyon güncellemesini gerçekleştirerek Angkesaila'nın makyajını da hızlandırdı.
Bu yıl Sevgililer Günü'nde piyasaya sürülen yeni Mazda3 Axela, yalnızca Mazda'nın "güçlü sürüş, yüksek değerli ve yakıt tasarrufu" konusundaki istikrarlı itibarını korumakla kalmadı, aynı zamanda rakipleri saniyeler içinde öldürebilen "gizli bir silah" da kullandı.
Siyah teknolojiye sahip yeni Enclave
Yeni Enclave, Mazda, Hitachi Automotive Systems ve Kanagawa Teknoloji Üniversitesi tarafından ortaklaşa geliştirilen bir teknoloji olan ve aynı zamanda Mazdanın en önemlisi olan bir hızlanma vektör kontrol sistemi olan Mazdanın temel teknolojisi GVC (G-Vectoring Control) ile ilk kez donatılmıştır. "Gizli silahı".
Bir sistem ne kadar harika olabilir? Kesin bir dille anlatılan bu sistem, şasi, motor ve şanzımandan veri toplayarak motorun torkunu değiştirebilir, her bir tekerleğin taşıdığı yükü optimize edebilir, böylece daha hassas kontrol sağlayarak gövdenin her koşulda olmasını sağlar. Kararlı dinamik performansa sahip olabilir.
Örneğin viraj dönerken viraja girerken motorun torku azalır ve araç öne doğru eğilir ve ön tekerleklerin kavrama gücü artar; virajdan çıkarken sistem torku artırıp aynı zamanda hızlanarak arka tekerleklerin kavrayışı artırılır. Bu şekilde, tüm viraj boyunca giderken aracınızın dengesi iyileştirilir ve sürücünün tüm yolculuk boyunca direksiyon simidinde ince ayar yapmasına gerek kalmaz, bu da büyük ölçüde azaltılabilir.
Bu açıklamanın hala çok özensiz olduğunu düşünüyorsanız, inanılır olduğunu görelim. İster buzlu yollarda, ister karlı yollarda veya yağmurda ıslak ve kaygan yollarda, yüksek hızda sürerken şerit değiştirmeniz veya şerit değiştirmeniz gerektiğinde, bir GVC sisteminiz olup olmadığı arasındaki fark açıktır.
(GIF)
GVC ile otomobilin açısının dönüş sırasında çok küçük olduğu ve sürücünün direksiyon simidindeki "küçük hareketlerinin" önemli ölçüde daha az olduğu görüntüden açıkça görülüyor. Bu sadece sürüş stabilitesini iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda güvenliği de artırıyor. Seks büyük ölçüde geliştirildi.
(GIF)
Sürücüler, yolcular olarak farklı duygulara ek olarak, GVC sistemi bize eşit derecede açık duygular getiriyor. Yüksek hızda aniden şerit değiştirirken, Angkers'da GVC sistemi ile binen yolcular, sadece daha rahat değil, aynı zamanda daha güvenli olan, önemli ölçüde azaltılmış bir yandan yana salınıma sahiptir.
"Gizli silah" yepyeni GVC teknolojisine ek olarak, yeni Enclave ayrıca görünüm, iç mekan ve konfigürasyon detaylarında da yükseltildi. Görünüm açısından, büyütülmüş hava giriş ızgarası ve "göz açıcı" tasarıma sahip farlar, yeni otomobilin cazibesini yükseltir; iç mekan, dokuyu ve yeni elektronik el freni, arka havalandırma delikleri ve elektrikli katlanır dikiz aynası büyük ölçüde iyileştirdi Diğer konfigürasyonlar da yeni otomobili daha kullanıcı dostu hale getiriyor. Her ikisi de Japon sistemine ait olan iki eski rakip Honda Civic ve Amerikan temsilcisi Ford Focus için, yeni güncellenen yeni Enclave kesinlikle bir şok dalgası.
Bu nedenle, bir otomobil sadece bir yüze ve görkemli bir görünüme sahip değil, aynı zamanda aynı alan ve konfigürasyon düzeyini kaybetmediğinde ve benzersiz becerilere sahip olduğunda, doğal olarak ortak girişim A sınıfı otomobil pazarında öne çıkabilir. Yeni Enclave'in listelenmesinin Changan Mazda'nın butik stratejisine daha fazla güven verdiği söylenebilir.
