Mercedes-Benz G sınıfının neden otomobil dünyasının "yaşayan fosili" olarak adlandırıldığını biliyor musunuz?
Bu sürekli değişen çağda, insanlar arabaların üzerinde yürümesine izin veren yolların çoğunu zaten döşemiş durumda ve artık pek çok insan arabalarının arazi performansını umursamayacak. Hardcore arazi araçları son yıllarda neredeyse ortadan kayboldu ve SUV'ler de oldu. Araba satın alan insanların standart ekipmanı olun. Ancak Mercedes-Benz G-sınıfı hala kendi üzerinde ısrar ediyor. 33 yıl önce kurulan sert çekirdekli off-road stili bugün de devam ediyor. Doğru üzerinde ısrar edip etmemesi önemli değil, çünkü otomobil endüstrisinin "yaşayan fosili" birçok insanda bulunuyor. Zaten akılda çok değerli.
Bazıları, Mercedes-Benz G sınıfının bu çağın ürünü olmadığını söyler, aslında öyle değildir. Köklü bir geçmişe sahip bir otomobil olan Hitler, onu araba olarak kullandı ve Berlin'deki savaşı yönetti. Arazi araçları ve SUV'lar şehirleşme nedeniyle kademeli olarak aşınırken, hala çok cesaret gerektiren 33 yıllık zorlu geleneğe bağlı kalan tek şey budur. Açılır tavanın dış tabakası cam değildir ve tavan günümüzde temelde yararsız olan kaymayı önleyici şeritleri hala muhafaza etmektedir.Yağmur olukları bile ayrı ayrı kaynaklanmış sadece birkaç metal şerittir.Yuvarlak farlar bir işaret haline gelmiştir ve kullanılmamıştır. LED farlar üzücü.
Düz kenarlı ve dik açılı şekil görsel olarak hala sert ve soğuk hissettirse de, modern rüzgar sporları için direnç hala küçük değil. Mercedes-Benz G-Class'ın süspansiyonu da zorlu arazilerde sürüş için özel olarak tasarlanmıştır. Buradaki temel faktörler, yerden yüksek olması ve yayın uzun darbe sürecidir. Birlikte, G-Class'ın mükemmel arazi yetenekleri için dijital temeli sağlarlar:
Tırmanma kabiliyeti yüzeye bağlı olarak% 80'e ulaşabilir,
21 cm yerden yükseklik,
Su ve çamurda maksimum yiyecek arama derinliği 60 cm,
Eğim açısı% 54'e ulaşabilir,
Yaklaşma / uzaklaşma açısı önde 36 ° ve arkada 27 ° 'dir (AMG'ye göre farklı). Gövde 3 ton ağırlığında olmasına rağmen 4.0T çift turboşarjlı motorun yardımıyla 6.10 saniyelik bir performansa sahip olmak kesinlikle şaşırtıcı.Maksimum güç 310km / 5252rpm, yedi ileri manuel entegrasyon ve 4.0T motorun gücü. Patlamanın insanlara çok şiddetli bir ivme kazandıracağı kesindir ve beraberindeki egzoz sesi de çok keyiflidir.
İç tasarım hala teknolojinin kristalleşmesidir.Deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi ve zarif gösterge paneli tasarımı, şekil ile keskin bir zıtlığa sahiptir Büyük merkezi kumanda ekranının ve süper çoklu düğmelerin Mercedes-Benz stili hala korunmaktadır.
Editör gerçekten bu "yaşayan fosillerin" hala korunabileceğini umuyor ve kesinlikle onu seven ve güzelliğini anlayabilecek insanlar olacak!
