Ölü yanlış rehberden kaçmak
son Dünya Kupası, Cui Yongyuan ve Feng Xiaogang'ın karşılıklı çatışması gibi sosyal medyadaki çeşitli sıcak olaylar, genellikle sıradan insanlar için nispeten rahat bir şekilde görülebilir. Ancak, Tayland'ın Phuket kentinde bir teknede sıkıntıya düşen Çinlilerin ani olayları havayı yeniden canlandırdı. Can yeleklerinin yaygın şekilde giyilmesi durumunda, en az 40 kişi hala öldürüldü ve eski bir soruyu düşünmeden edemeyiz: Can yelekleri gerçekten faydalı mı?
Aslında gerçekler, bu durumların çoğunda can yeleğinin bulunmamasının durumu daha da kötüleştirmesine rağmen, çoğu durumda bu şeyin etkisinin aslında hiç yoktan iyidir. Her şeyden önce can yeleği bir şeylere çarpmanızı veya sürüklenmenizi engellemez;
Zhihu'daki biri böyle bir benzetme yaptı: Balığı çamaşır makinesine koyun ve iki saat sonra canlı olup olmadığını ve tekme atıp atmadığını görebilirsiniz.
Ve çarpışma ya da uzaklaşma olmasa bile, vahşi hayvanların saldırısına uğrama tehlikesi göz önünde bulundurulmasa bile, insan vücudu su basmış bir ortamda uzun süre hayatta kalamaz: soğuk su ise, insanlar muhtemelen bir dakika içinde bilincini kaybederek Titanik gibi olur. Kurbanların çoğu hipotermiden öldü. Tropik sularda durum tam tersidir.Çoğu zaman, tehlike altındaki insanlar sıcak çarpmasından hızla ölecekler ve ıssız bir adada Robinson Crusoe veya hayatlarının geri kalanını oynama şansı neredeyse olmayacak.
Öyleyse soru şu: neden yolculara daha yararlı bir şeyler göndermiyorsunuz? Ve havacılık alanında, neden hepimiz bir hava kazası kötü olduğunda bunun yolculara paraşüt vermediğini biliyoruz? Sadece para biriktirmek için mi?
Bu soruyu cevaplamadan önce, 20 yıldan daha uzun bir süre önce meydana gelen garip bir kazayı gözden geçirelim.
23 Kasım 1996'da Etiyopya'nın başkentinden Kenya'ya uçan bir Etiyopya Havayolları Boeing 767, patlayıcı taşıdığını iddia eden birkaç genç tarafından aniden kaçırıldı. Grup yardımcı pilotu yaraladı, gemide 11 kişi olduğunu iddia etti (soruşturmada sadece üç kişi bulundu) ve kaptandan Avustralya'ya uçmasını istedi.
İlgili yolcu uçağı, 1993 yılında çekilmiş
Ancak bu uçak Kenya'ya uçtuğu mesafeye göre yakıt ikmali yapılıyor ve Avustralya'ya kadar uçamıyor.
Ancak kaptan, bu durumu hava korsanına anlattığında ve gitmesi gerekse bile yakınlara inip yakıt ikmali yapması gerektiğini söylediğinde büyülü bir sahne oldu: korsan, kaptanın nazik sözlerine inanmadı. Uçak içi bir dergide Boeing 767'nin tanıtımına başlarını gösterdiler ve ciddiyetle şunları söylediler: Dergiye göre Avustralya'ya uçmak fazlasıyla yeterli!
Sadece bu da değil, korsanlar kaptanı Afrika kıyılarında uçmaya da zorladı. Bomba tehdidi ve o sırada havacılık endüstrisinin standart uygulaması göz önüne alındığında, kaptanın, zorunlu iniş yaparsa sığ suya inebilmek için Afrika'nın doğu kıyılarını dolaşmaktan başka seçeneği yoktu. Önümüzdeki iki veya üç saat boyunca, uçakta bulunan kaptan ve ünlü bir fotoğrafçı, hava korsanını ikna etmeye devam etti, ancak diğer taraf IQ seviyeleri nedeniyle dinleyemedi. Sonunda uçağın yakıtı tükendi ve kaptan, Komor Adası yakınlarındaki bir sahilin sığ sularına acil iniş yapmak zorunda kaldı.
Ethiopian Airlines Flight 961 Uçuşunun bir bilgisayar simülasyonu
Boeing 767, Kaptan'ın Airbus A320'sinden çok daha büyük olduğu ve yakıt tükendiği için yavaşlama cihazı çalıştırılamaz.Yatay su girişi, uçağın sadece motor bölmesinin direnci nedeniyle olduğu yerde parçalanmasına neden olacaktır. Bu yüzden kaptan bazı aşırı önlemler aldı, yani önce bir kanat ucunun suya değmesine izin verdi. Bu sayede gövde suya girdiğinde hız çok düşürülebilir.
Sonunda uçak, resif ve dengesiz kuvvetle karşılaşma nedeniyle parçalanmanın kaderinden kaçamasa da, hız çoktan düştüğü için birçok yolcu sadece yaralandı ve bilinçleri uyanık kaldı. Plajda kurtarmaya gelen turistler ve dalış meraklıları var. Ama sonunda gemideki 175 kişiden sadece 50'si hayatta kaldı . Kurbanlardan bazıları darbeden ölümcül şekilde yaralandı veya komada yaralandıktan sonra boğuldu, ama daha çok can yeleklerini şişirdikleri için.
Yolcu uçağındaki can yeleği, yüzemeyen yolcuların yüzmeye kolaylıkla çıkabilmeleri için çekildikten sonra otomatik olarak şişirilecek şekilde tasarlanmıştır. Tek sorun, kabinin dışında şişirilmesi gerektiğidir, aksi takdirde yüzdürme ile batan kabine kolayca sıkışacaktır. Ve bu gereklilik, her uçuş kalkmadan önce özellikle okunur.
Ancak, özel eğitim almamış sıradan insanların stres altında bu kadar basit şeyler yapamayacakları ortaya çıkıyor. Hayatta kalma arzusu gücünüzü ve tepkinizi artırabilir, ancak aynı zamanda IQ'nuzu da düşürebilir.
Birçok insanın hala uçakta bir paraşüt olmasını umduğunu biliyorum, ancak paraşütle atlama ne kadar basit olursa olsun, "kabinden çıkıp şişirilebilir ipi çekmek" basit mi? Uçaklarda görmezden gelinmesi kolay bir diğer küçük gereksinim, başkalarına yardım etmeden önce oksijeni solumanız gerektiğinde oksijen maskesi takmaktır. Sanırım gerçekten bir şey olsaydı, özellikle de akrabalarının yanında otururken birçok insan bunu hatırlamazdı.
Geriye dönüp bakalım, denizde hayat kurtarmaya bakalım. Aslında, gerçekte can yeleklerinden çok daha iyi olan tek bir can kurtaran ekipman var, ama ...
Yukarıdaki resim, F35 pilotunun tam tulumudur, bu sadece batmaz değil, aynı zamanda ısı yalıtımı, yangına dayanıklılık, aşırı yüklenme önleme, konumlandırma sinyali ve çeşitli hayatta kalma ekipmanlarına da sahiptir. Ancak yardım alınsa bile, eğitimli bir pilotun bunu giymesi kolay değildir.
Sıradan insanlar, bu anti-sıcaklık ve ısı yalıtım giysisini ekipmanın astarı olarak bile giyemeyebilir.
Maozinin yukarıdaki resimde görülen soğuk bölgeler için askeri daldırma giysisini giymek zor. Ve enerji tasarrufu sağlamak için sıkıntı içindeki mürettebatın sırt üstü yatmasına izin vermek için, kaldırma kuvvetinin arka tarafta olduğunu lütfen unutmayın.
Profesyoneller için acelesiz görünüyor. Bununla birlikte, eğitimsiz bir kullanıcı yanlışlıkla suya yüzüstü oturursa, geri dönme şansı olmayabilir.
Bu nedenle can yeleklerinin neden bu kadar "yararsız" olduğunu, ancak yine de gemideki yolculara verilecek en önemli ekipman olduğunu ve havayollarının neden size asla paraşüt çıkarmayacağını anlamak zor değil. Size gönderilen şey, öğrendikten sonra en iyisi değil, her zaman kullanımı en kolay olanıdır. Ölümden kaçmanızı sağlamak için tek oyunculu ekipmana güvenmek yerine, bir yolcu taşıyıcı seçerken dikkatli olmak daha iyidir.
Sonuçta, bu "profesyoneller" arasında, bazıları sizi tehlikeden uzaklaştırmak için profesyonel ekipman kullanabilir ve bazıları sizin gibi amatör tuzlu balıklardır. Ve ne kadar amatörce, o kadar cüretkar olursun.
