Geceleri yüksek hızda sürerken, bu 4 nokta çok basit görünüyor, ancak anlayabilirsiniz
Yüksek hızda sürüş aslında daha yorucudur, özellikle geceleri, az sayıda otomobille yüksek hızlarda bile, çok sayıda hatta sahip bazı büyük kamyonlar bir yana. Bugün bahsettiğimiz 4 nokta neredeyse herkesin bildiği bir şey gibi görünüyor.Çoğu acemi ve eski sürücünün pek umurunda değil ama geceleri yüksek hızda araba kullanmak çok basit görünüyor ama acemilere anlamalarını tavsiye ederim. Hatta bu makalenin tamamen yüksek hızda koşmamış acemiler için olduğu bile söyleniyor, neden eski sürücüler yüksek hızda sürüş konusunda çok dikkatli oldukları için, kaza korkusuyla hepimizin bildiği gibi, yüksek hızlı kazalarda nadiren küçük kazalar oluyor.
İlk nokta: uzun huzmeyi kullanmayı öğrenin
Birçok insan, uzun huzmenin neden işe yaramadığını, sadece açıp kapadığını söylüyor. Dürüst olmak gerekirse, uzun far kullanmayan insanlar çok fazla, çalışamayacaklarından değil, ne zaman açılacağını ve ne zaman kapanacağını bilmiyorlar. Geceleri yüksek hızda, aslında uzun farı açmanız gerekir Sonuçta, sokak lambası yoktur ve hız temelde 100 veya daha fazladır.Kısa farı açarsanız, yolda bir şey bulduğunuzda fren yapmak için çok geç. Ancak önde çok sayıda araba varsa şu anda uzun farları yakmaya gerek yok, otomobiller için arkadaki arabanın uzun farları gerçekten göz kamaştırıyor. İnanmazsanız, ben tavsiye etmiyorum, ancak kendiniz deneyebilirsiniz. Bu nedenle, iki araba birbirinden çok uzak olmadığı sürece, yüksek hızlarda uzun huzmeleri kullanmayı öğrenmelisiniz, aksi takdirde arkadaki araba gerçekten kısa huzmeyi sürmelidir.
İkinci nokta: dönüş sinyaline dikkat edin
Uzun huzme gibi, birçok insan dönüş sinyalini ruh hallerine göre kullanır, iyi bir ruh hali içindeyken kullanırlar ve kötü bir ruh halindeyken kullanmazlar.Ben buna daha çok ikna oldum. Gece gündüzden farklı.İsteğe göre şerit değiştirme tehlikesi gerçekten çok büyük ve başını belaya sokmak çok kolay.Arkadaki bir arabaya gerçekten çarptığında ağlayacak vaktim yok. Bu nedenle dönüş sinyalini makul bir şekilde kullanmalıyız.Vurgulanması gereken bir diğer nokta da dönüş sinyalinin servis alanına girip çıkarken kullanılması gerektiğidir. Netizenlere göre, bazı hizmet alanlarındaki kameralara da dönüş sinyalini açmayan ancak şimdiye kadar karşılaşmayan araçların fotoğrafını çektiği için para cezası kesilecek ve araştırılması gerekiyor. Ama her neyse, dönüş sinyalini açmak doğru.
Üçüncü nokta: yorgunluktan kaçının
Normal şartlar altında, yorgunluk sürüşü genellikle yaklaşık 3 saatlik sürekli sürüştür, ancak aslında gece uykulu olmak gündüze göre daha kolaydır, bu nedenle kişisel tavsiyem, gözlerinizi kapatıp on dakika bekleseniz bile yaklaşık 2 saat dinlenmek için servis alanına girmeniz. Bir dakika kadar iyi bir şey. Ancak dikkatli olun, servis alanında sabaha kadar uyumayın ve işleri geciktirip ertelemeyeceğinizi söylemeyin. Asıl önemli olan, bazılarının ücretlendirileceği, ancak çevrenizdeki hiç kimsenin fazla mesai için ücretlendirilmemesidir. Ama yine de herkese hatırlatmak istiyorum, yorgunluktan araba kullanırken kayıtsız kalmayın. Gözlerinizi kapatıp açarsanız, on metreden fazla olabilir. Bu yüzden, dinlenme zamanı geldiğinde dinlenin.
Dördüncü nokta: büyük kamyonlardan uzak durun
Gündüzle karşılaştırıldığında, geceleri büyük kamyonlar, özellikle de asi kamyonlar aslında daha tehlikelidir. Işıkları yakmayan büyük kamyonlar, yol kenarına dinlenmek için park edilmiş büyük kamyonlar, uzun farları olan büyük kamyonlar, küçük şeritleri işgal eden büyük kamyonlar vb. İle karşılaştım. Dürüst olmak gerekirse bunlara gerçekten vurdunuz Araba teorik olarak, genellikle sorunları olan sizsiniz Başkalarının arabaları iyi olabilir ve doğrudan sahibini değiştirebilirsiniz. Bu nedenle gece yüksek hızda koşarken büyük kamyonlardan uzak durmalısınız. Sollamayı yakalarsanız, uzak ve yakın ışıklar arasında birkaç kez daha geçiş yapmanız ve karşınızdaki kişinin sizi bulduktan sonra sollamaya geçmesini sağlamanız gerekir. Bunun önemli olmadığını hissetmeyin. Birisi şerit değiştirdiğinde, karşı şeride koşabilirsiniz.
