Volkswagen, elektrikli otomobil ürettiğinde Tesla'dan korkuyor.Bu arabanın batarya ömrü 650KM ve direksiyon simidi bile yok.
Mevcut yeni enerji araçları gerçekten hassas bir konu ... Şarj yığınlarının olmaması, kısa pil ömrü ve yüksek fiyatlar şu anda tüketicilerin görece direndikleri konulardır, ancak fosil enerjinin artan tükenmesi ile yeni enerji araçları geleceğin yönü haline gelmelidir. Bu gerçekten tüketiciler için çelişkili ve çelişkili olan sadece tüketiciler değil.Günümüzde birçok yeni enerji otomobili şirketi ortaya çıktı.Ülkemizdeki herkesin bir veya ikisini de takdir edebileceğine inanıyorum. Tesla gibi geleneksel otomobil şirketlerinin çok ilerisinde, elektrikli araçlar alanındaki itibar muhtemelen Volkswagen Toyota'nınkinden daha yüksektir.
Yeni enerjinin geleceğin yönü olduğunu herkes bildiğinden, otomobil şirketlerinin bunu bilmemesi doğal olarak imkansız Dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen, bir süre önce Cenevre Otomobil Fuarı'nda yepyeni bir elektrikli konsept otomobil sergiledi. Yeni otomobil sadece Volkswagen'in gişe rekorları kıran olduğu söylenebilir.
Konsept otomobilin adı ID Vizzion. Bundan önce, Volkswagenin ID serisi konsept otomobili çeşitli modelleri kapsamıştır. Sergilenen konsept otomobil, Volkswagenin gelecekteki saf elektrikli lüks otomobilinin tasarım yönünü temsil ediyor. Elektrikli modeller, yeni otomobil aynı zamanda görünüşte özellikle radikal görünen kapalı bir ön ızgara tasarımını benimsiyor ve ön cepheden geçiş tipi farların tasarımı çok tanınabilir ve çekici, ancak bu bir konsept otomobil. Üretim otomobilinin bu kadar yüksek bir görünümü hala koruyup koruyamayacağını söylemek zor.
Yandan bakıldığında, yeni otomobil düşük profilli bir spor otomobil tasarımını benimsiyor Bugünün elektrikli konsept otomobilleri spor arabalara göre yapılıyor, ama aslında bu tasarım gelecekte gerçekten pratik mi? Bu gerçekten bir belirsizlik faktörü, en azından bu tür bir şekil Tesla'dan tamamen aşağı. Gövde ölçüsü açısından bakıldığında yeni arabanın uzunluğu 5110 mm'ye ulaştı, yani bu araba gelecekte seri üretilecekse bir Phaeton modeli olması gerektiği anlamına geliyor.
Otomobilin arka kısmının tasarımına gelince, gerçekten çok temiz değil.İçten tipte lamba tasarımı, oldukça tanınan ön yüzü yansıtıyor, ancak arka tasarımı olmayan bir spor otomobil biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Ancak yeni otomobiller için görünüm en radikal olmayabilir.İç tasarım hala mevcut tüketicilerin kabulünü biraz bozuyor.Bu sürücüsüz teknolojiyle donatılmış bir model olduğu için konsept otomobilin ön sırası tasarlanmadı. Direksiyon simidi, gaz kolu, vites kolu vb. Çok bilimkurgu gibi görünüyor, ancak bir süre önce bir drone düştü ve birini öldürdü. Bu gerçekten sürücüsüz için bir soru ve bence sürüş sadece Çok eğlenceli bir şey, sürücüsüze geçmek gerçekten iyi mi?
Yeni otomobil, toplam dört koltuk tasarımını benimsiyor ve yolcuların otomobile binip inmesi için daha elverişli olan yan yana kapı açma yöntemini benimsiyor Ön koltuklar isteğe bağlıysa, otomobilin içi tamamen küçük bir konferans odasıdır.
Son olarak, güç açısından, yeni otomobilin güç kaynağı olarak 111 kWh kapasiteli bir lityum iyon batarya ile donatılması bekleniyor, bu da yeni otomobilin seyir menzilini 655 kilometreye, kapsamlı maksimum güç ise 306 beygir gücüne ulaşabilir.Güç performansı da çok iyi, ancak olmalı 100 kilometreden 5 saniyeye çıkmak istemek gerçekçi olmayabilir ve gerçekte bu tür bir hızlanma pek kullanışlı görünmüyor. Yeni otomobilin seri üretim versiyonunun 2022'de Çin'de ilk lanse edilecek olacağı bildirildi.
