İkinci nesil Tang Hanedanlığı'ndan daha iyi görünümlü bir SUV, ekran o kadar büyük ki görüş alanını kapatıyor, fiyatı 300.000 ve menzil 520KM.
Kabul etmek istemesem de, yeni enerji çağı bize adım adım yaklaşıyor. Görüş alanımızda gittikçe daha fazla elektrikli araç ortaya çıkıyor. Ancak batarya teknolojisinin derinleşmesi ve şarj yığınlarının yaygınlaşmasıyla elektrikli araçlar giderek daha yetenekli hale geliyor. Şu anda tüketiciler tarafından kabul edilen BYD, Çin'de yeni enerji araçları alanında lider olarak görülmelidir.Ancak, son iki yılda ortaya çıkan internet otomobil şirketleri, çoğu suçlanmasına rağmen, geleneksel otomotiv alanı konseptimizi biraz yeniledi. Araba yapmak PPT idi, ancak Weilai ES8'in başarılı bir şekilde listelenmesi, tüketicilere bu İnternet otomobil şirketleri grubuna biraz güven verdi ve bugün sizi daha gizemli başka bir İnternet otomobil şirketine bakmaya götüreceğim.
Geçtiğimiz yıl eylül ayında resmi olarak piyasaya sürülen yerli bir internet otomobil şirketi olan bu şirketin adı, çok fazla haber olduğu söyleniyor, ancak yeni araçların olmaması tüketicileri de bu şirketi unutturdu. Şirketin desteği çok küçük değil. Eski BMW yöneticileri ve eski Infiniti yöneticileri tarafından kurulan bir İnternet otomobil şirketi. Araba logosu, bu arabadaki "B" kelimesine benzer bir logo. Bir düşünün. B Araba logosu gibi kelimeleri olan arabalar kötü görünüyor ve bu marka bir istisna değil mi?
Bu konuyu konuşmak için ilk modeli ile başlamalıyız.Bu yılın Ocak ayında Byton, ilk konsept otomobil modeli olan BYTON Concept'i şu anda gördüğümüz Las Vegas, ABD'de piyasaya sürdü. Bu yeni arabanın ve ayrıca bu arabanın fiyatının 300.000 civarında olduğu ve resmi olarak 2019 sonunda lanse edileceği göz önüne alındığında. Mevcut internet otomobil firmalarının 3-4 yüz bin yerli ürünü rahatlıkla yapabildiğini söylemek biraz abartılı. Arabalar, Chery, Geely, Great Wall ve bunu yapan diğer yerli otomobil şirketleri hala 200.000 seviyesi için rekabet ediyor ama fiyatı bir kenara bırakalım.Yeni arabanın gücüne bir göz atalım.
Günümüzde, yurt içinde üretilen arabaların görünümü iki fırça olmadan ve hatta bir İnternet otomobil şirketi olarak ortaya çıkmak gerçekten utanç verici.BYTON Concept'in görünümü de çok iyi çünkü elektrikli bir otomobil, yani ön taraf Kadran, daha sportif görünen kapalı bir tasarıma sahip, ancak alt ızgaranın entegrasyonu çok radikal, genel görünüm oldukça tanınabilir ve görünüm de çok göze çarpıyor.
Ama yeni bir araba için, yan profilin daha göze çarpan olduğunu düşünüyorum. Bu arabanın yan profilini gördüğümde, aklıma her zaman Jia Yuetingnin FF91'i gelecektir. Bu uzatılmış gövde profili oldukça zarif görünüyor ve SUV ve Spor otomobiller de çok iyi entegre edilmiştir ve gizli kapı kolları ve asma tavanlar en trend belirleyen moda tasarımlarıdır.
Ayrıca gövde ölçüleri açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4850/1960 / 1650mm'ye ulaşmış ve dingil mesafesi 2945mm'dir.Şu anda pazarlanan Weilai ES8'den daha küçük bir daire olmasına rağmen 4 kişilik bir versiyondur. Elektrikli SUV, bu boyut zaten çok iyi, bu da büyük bedenleri seven Çinli tüketiciler için doğal olarak oldukça iştah açıcı.
Aracın arka kısmına gelince, ince geçişli arka lambalar da çok çekici ve arabanın genişliği 2 metreye yakın.
Muhafazakar görünümle karşılaştırıldığında, iç tasarım çok abartılı.İç mekanın ilk görünümü kesinlikle bu süper geniş LCD ekran tarafından çekilecek. BYD'nin dönüşünü düşünün. Zaten geniş ekranı kontrol etmenin çok abartılı olduğunu düşünüyorum. Bunu karşılaştırdığımda gerçekten biraz önemsiz olduğunu düşünüyorum. Böylesine geniş LCD ekranlı arabada "aksiyon filmleri" izlemek istiyorum. Gerçekten biraz şüpheli, kesinlikle böyle büyük bir ekran görüş hattını engellemeyecek mi?
Yeni otomobil, geniş merkezi kontrol ekranına ek olarak, direksiyon simidinin ortasında büyük boyutlu bir LCD ekran da tasarladı.Ayrıca, bu bir İnternet arabası.İnternete bağlandıktan sonra hala sürmek istediğinizden emin misiniz? Bu tasarımı küçümsemek değil Bu tür aşırı görkemli tasarım çok pratik değildir ve aynı zamanda güvenlik için büyük gizli tehlikelere neden olur.
Ön LCD ekrana ek olarak arka sırada iki adet de iyi boyutlu LCD ekran var.Ön tasarıma göre bu ikisi çok kullanılmış gibi görünüyor.Sonuçta araba sürmeye gerek yok.Oyun oynamak için tablet olması da oldukça iyi. Dikkatli olursanız, Kapı kolunda cep telefonu büyüklüğünde bir LCD ekran olduğunu göreceksiniz, ancak şu anki cep telefonlarımızın kaç yıl kullanılabileceğini bir düşünün. Ancak, arabamız kaç yıl sürecek, gelecekteki başarısızlık oranı konusunda gerçekten endişeliyim.
Arka alan açısından, 2800 mm'den fazla dingil mesafesi de bu otomobilin arka bacak mesafesinin çok iyi performans göstermesini sağlıyor, ancak yeni otomobilin koltuğu 2 + 2 dört koltuklu bir tasarıma sahip ya da bu cümle, aslında bu tasarım Pratik değil.
Son olarak, güç olması gerekiyor.Yeni otomobilin iki güç seçeneği olacak, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli. İlki, maksimum 272 beygir gücü ve maksimum 400Nm tork ile tek bir motorla çalıştırılıyor. 2 tonluk bir arabanın 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanması doğal olarak biraz zordur.Eğer performans açısından gerçekten gereksinimleriniz varsa, o zaman dört tekerlekten çekişli versiyon sizin için daha uygundur.Dört tekerlekten çekişli versiyon çift motorla sürülür ve kapsamlı maksimum güç olabilir 476 beygir gücüne kadar, maksimum tork 750Nm'ye ulaşabilir.Bu tür bir güç, 100 kilometreden 5 saniyeye hızlanırken sorun olmamalıdır.Gezme menzili açısından arkadan çekişli versiyon 400KM'ye ve dört tekerlekten çekişli versiyon 520KM'ye ulaşabilir.Bu tür veriler temel ve özeldir. Sla iyi bir iş çıkardı.
Genel olarak bakıldığında, yeni arabanın gücü gerçekten çok iyi, ancak aynı zamanda B şeklinde bir araba logosu olmanıza rağmen, yolda Bugatti'yi kışkırtmanız biraz uygunsuz.
