Yeni Bora ve Lavida PLUS'u kim seçer? Aynı kök, öyleyse neden bu kadar endişeli
İki modelin art arda değiştirilmesiyle, hem yeni Bora hem de mevcut Lavida PLUS ciddi değişikliklere uğradı ve ayrıca tasarım konseptleri, pazar konumlandırma, hedef tüketici grupları vb. Dahil olmak üzere birçok farklılık var. Bu nedenle, bugünün makalesinde, iki arabanın ayrıntılı bir karşılaştırmasını yapacağız ve yeni Bora ve LaVida PLUS'u nasıl satın alacağımızı göreceğiz?
İlk seçim kadere bağlıdır: amca Lavida'yı, gençler Bora'yı seçer!
Görünüm tasarımı açısından, yeni Bora ve Lavida PLUS en son tasarım dilini benimsemiştir, ancak stil açısından bariz farklılıklar vardır. Yeni Bora, yepyeni "anında tasarım" konseptini benimsiyor. En son "X" şeklindeki ön yüz, kaputtaki hızlı bir çıkıntı ile eşleştirilerek ön yüzü daha bireysel ve sportif hale getiriyor. Lavida PLUS, Volkswagen ailesinin yeni nesil aile tasarımına sıkı sıkıya uymaktadır.Çok şeritli bir ızgara veya yoğun telli bir tekerlek, bir ev atmosferi ve hatta küçük bir iş atmosferi yaratmaktadır.
İkilinin yarattığı atmosferin görünüş olarak çok farklı olduğu görülebilir. Yeni Bora, genç tüketicilerin tercihlerine hitap ediyor.Geçmişe kıyasla, genel tasarım stili daha genç ve sportif hale gelen büyük bir atılım gerçekleştirirken, LaVida PLUS hala geçmişin sakin stilini koruyor. Ve bu tasarım farkı araç içinde de mevcuttur.
İç tasarım açısından, LaVida PLUS hala eski simetrik tasarımdır.Tüm orta konsol ve gösterge paneli, standart bir T-şekilli yapı oluşturan tipik düz ve basit tasarımlardır. Yeni Bora'nın iç mekanı, sürüşe daha meyilli bir saran tasarıma sahip, sadece görsel efektler açısından daha katmanlı değil, aynı zamanda kullanım açısından da daha kullanışlı.
Özetle, iki otomobilin tasarımına aşina değiller, sadece tarzları farklılar Genç tüketiciler yepyeni sportif Bora'yı tercih edebilirken, orta yaşlı ev tüketicileri Lavida PLUS'a daha çok değer verebilir. Bununla birlikte, görünüm değeri satışlara kesinlikle hakim olamasa da, bugünün A sınıfı otomobil pazarında çoğunun çoğunlukla 85 ve 90'lardan sonra doğan genç tüketiciler olduğunu ve bu oranın zamanla giderek artacağını belirtmekte fayda var. Büyük. Başka bir perspektiften, genç ve yeni Bora seyircisinin tabanı daha geniş olacak.
Son seçim samimiyete bağlıdır: kim daha yoğun ve titiz
Çoğu insan nesneler arar, önce ilişkiye bakar, sonra karaktere bakar ve aynısı araba satın almak için de geçerlidir. Salyangoz kabuğunda dojo yapma tavrını benimseyebilen, tüketicilere karşı daha dikkatli davranan, detayları düşünen, daha çok tüketici alabilen, ürün gücü açısından çok benzer olan yeni Bora ve Lavida PLUS arabaları için İyilik.
Her şeyden önce, platform mimarisi açısından bakıldığında, yeni Bora ve Lavida PLUS, Volkswagen Group'un MQB platformu üzerine inşa edildi ve gövde boyutu büyük ölçüde iyileştirildi. Ve aynı konumlandırma nedeniyle, ikisi gövde boyutunda neredeyse aynı ve dingil mesafesi tamamen aynı, her ikisi de 2688 mm. Bu nedenle, genel sürüş alanı açısından ikisi arasında çok fazla fark yoktur.
Güç açısından, hem Bora hem de Lavida PLUS, 1.4T / 1.5L motorlarla donatılmıştır. Güç sistemi tamamen aynıdır, 1.4T motor 7 ileri çift kavramalı şanzımanla ve 1.5L motor 5MT / 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, her iki model de yakıt tüketimini daha da azaltmak için standart olarak otomatik start-stop sistemleri ile donatılmıştır, bu nedenle güç ve yakıt tüketimi açısından iyi performansa sahiptirler.
Özetle, iki araba arasında mekanik kalite açısından neredeyse hiçbir büyük fark yoktur. Dolayısıyla, farklı insanların tasarımlarını bir kenara bırakırsak, tüketicilerin satın alacağı şey, aynı fiyata yapılan konfigürasyondaki farktır.
İki arabanın fiyatına ve versiyon sayısına bakıldığında, yeni Bora'nın başlangıç fiyatı ve en yüksek fiyatı LaVida PLUS'tan 3000 yuan daha düşük ve modeller de LaVida PLUS'tan iki tane daha fazla. Fiyat açısından yeni Bora'nın daha fazla avantajı var. Ve spesifik konfigürasyonda, iki araba eşit derecede dikkat çekicidir.
İki fabrikanın stratejik planlamasına ve model düzenine göre, 1.5L orta-yüksek model ve 1.4T orta-alçak model, yeni Bora ve Lavida PLUS'ın ana satış modelleri olacak. Fiyatları 110.000-150.000 yuan aralığında olduğu için, yerel kompakt otomobil pazarının genel tüketim seviyesi ile daha uyumlu.
Yeni Bora ve LaVida PLUS 1.5L orta-yüksek model arasındaki karşılaştırmada, LaVida PLUS'ın daha yüksek bir fiyata yeni Bora kadar zengin olmadığını bulmak zor değil. Yeni Bora ile karşılaştırıldığında, LaVida PLUS yalnızca 6,5 inçlik bir merkezi kontrol ekranına ve cep telefonu ara bağlantı / haritalama işlevlerine sahiptir. Yeni Bora ucuz olmasına rağmen gerekli tüm konfigürasyonlara da sahip.Örneğin, yaygın olarak kullanılan anahtarsız giriş / çalıştırma fonksiyonu, 140.800 yuan'lık 1.5L otomatik elit tipten başlayarak sağlanabiliyor. Lavida PLUS'da sadece 162.900 yuan fiyatına sahip en iyi model donatılacak. Ön radar ve geri vites görüntüleri, 148.800 yuan'lık yeni Bora 1.5L otomatik lüks modelinde de görülebilir ve bu iki konfigürasyon yalnızca en iyi donanımlı Lavida PLUS'ta mevcuttur.
İkincisi, 1.4T düşük ve orta menzilli modeller söz konusu olduğunda, yeni Bora LaVida PLUS'tan daha pahalı olmasına rağmen, fiyat farkı sadece 900 yuan, ancak yeni Bora 6 hava yastığı sağlayabilirken, LaVida PLUS yalnızca 4 hava yastığı sağlıyor. Aynı zamanda, yeni Bora aynı zamanda gelişmiş konfor ve güvenliğe sahip aktif frenler, otomatik sabit sıcaklık kliması vb. Gibi insancıllaştırılmış konfigürasyonlarla da donatılmıştır. Buna karşılık, 150.000 seviyesinde, LaVida PLUS hala sabit bir hızda seyir bile yapmadı.
Tabii ki, All Lavender PLUS işe yaramaz değil. Her şeyden önce, tüm Lavida PLUS serileri, standart olarak arka koltuk hava çıkışlarıyla donatılmıştır ve bu, bu sıcak yaz aylarında kesinlikle sıcağı önlemek için harika bir araçtır. 1.4T üst düzey modellerde, ACC adaptif cruise gibi zengin akıllı donanıma sahiptir. Başka bir deyişle, LaVida PLUS'ın öne çıkan özelliklerinin çoğu, 1.4T üst düzey modellerde yoğunlaşırken, yeni Bora'nın yapılandırma avantajları 1.5L ve 1.4T giriş seviyesi modellere daha çok aktarılıyor. Dolayısıyla tüketicilerin odaklandığı 11-15 milyon fiyat aralığında, yeni Bora'nın konfigürasyon avantajlarının tüketicileri etkileme ihtimali daha yüksek.
Sonuna yaz
Yeni Bora ve Lavida PLUS'ın değişim sonrası sadece tasarım tarzı değil, aynı zamanda fiyat ve model konfigürasyonu açısından da farklı olduğu görülebilir. Genel olarak bakıldığında, yeni Bora daha uygun maliyetli ve daha genç, bu da mevcut genç tüketicilerin estetik ve kaliteli otomobil arayışına daha çok paralel. Bununla birlikte, eski LaVida tarafından kurulan devasa pazar itibarı temeli düşünüldüğünde, yeni Bora'nın LaVida PLUS'ı tek seferde geçmesi kolay bir iş değil. Son iki araba nasıl alınır? Yazar şunu öneriyor: Gençler spor puanları olan Bora'yı seçebilir ve daha yüksek bir konfigürasyon arayışına sahiplerse, en iyi donanımlı Lavida PLUS'ı seçebilirler.
