DS World kapandı mı? Korkarım bu yanlış bir alarm
Geçen hafta, "Otomatik Komün" "kitle" den şu haberi aldı: "Şangay, Nanjing West Road'daki DS'nin küresel amiral gemisi showroomunun kapısı kapalı ve görsel inceleme ile kapatıldı."
"Araba Komünü" öğrenmek için bir an önce olay yerine koştu. 11 Haziran öğleden sonra saat 16: 00'da, muhabir 758 Nanjing West Road'daki DS World sergi salonuna geldi ve hareketli şehirde buranın ıssız ve ıssız bir yer olduğunu gördü.Yüksek cam pencerelerden, sergi salonundaki sergiyi hala görebiliyorsunuz. Arabayı göster. DS'lerden biri çalışmadı, ancak ışıklar hala yanıyordu. Aracın FM107.7 müziğinin sesini çaldığı radyo istasyonunu dikkatlice dinlemek, gerçekten de bataryadan gelen bir ter.
Görünüşe göre biri galerideydi ve arabayı kısa süre önce çalıştırdı. Bunun üzerine muhabir DS World müşteri hizmetleri yardım hattını aradı, ön büro telefonu zayıf bir şekilde yanıp sönmesine rağmen kimse cevap vermedi. Bazı ziyaretlerden sonra işler daha iyi hale geldi.
Bitişikteki Starbucks'ın kahveci kardeşi gazetecilere şunları söyledi: "Yenileniyor gibi görünüyor. Uzun zaman olmuş gibi görünüyor, ancak sık sık etrafta insanlarla karşılaşıyorum. Kapalı olmamalı."
DS World ne anlama geliyor?
Sonuç olarak, muhabir Changan PSA'nın içerisinden biriyle temasa geçti ve "DS World'ün yenileme sırasında araba satma yetkisine sahip olduğunu bilmiyorum, ancak Changan PSA'nın bayi ağına ait değil." Ancak Şu anda tedarikçi değiştiriyoruz ve şu an için sergi salonundan kimse sorumlu değil diye bir söz daha var ancak basın açıklamasının yapıldığı gün itibariyle DS yetkilileri bu konuya cevap vermedi. Şu anda dava ancak "dekorasyonu" ile kapatılabiliyor. Belki birileri bir sergi salonunun kapalı olup olmadığını sorar, bu kadar dikkat etmek gerekli mi?
DS markasının dünyadaki ilk DS WORLD amiral gemisi showroomu olarak, Şanghay'daki Nanjing West Road'daki mağazaya ek olarak, Paris'teki Champs Elysées'de (Citroen showroom'undan farklı) bir tane daha var.
Shanghai DS World, yalnızca bir satış sergi salonu değil, aynı zamanda DS marka kültürü ile geleceğin teknolojisinin bir araya geldiği bir DS müzesidir ve aynı zamanda Çin pazarına giren DS markasının ihtişamı ve sembolüdür. Sergi salonunda satışa sunulan DS3, DS4, DS5, DS6 ve diğer modellerin yanı sıra değerli antika modelleri DS23, WRC şampiyonu DS3 WRC ve bazı DS konsept otomobilleri de görebilirsiniz.
DS World'ün DS markasının cephesi olduğu söylenebilir. Bir dereceye kadar şirketin iş durumunu ve DSnin Çin pazarına yönelik tutumunu yansıtır. Shanghai DS World kapanırsa, kaçınılmaz olarak markasına geri dönüşü olmayan zararlar verir. Bu son çare değildir. Zhang'ı konuklara teşekkür etmek için kapatmayacak.
28 Mart 2013 öğleden sonra, Shanghai DS World resmi olarak açıldı. Çin pazarına yeni giren bir lüks marka olarak bu hamle, şüphesiz Çin pazarına olan güvenini dış dünyaya duyuruyor. Ayrıca, DS'nin Çin pazarını böyle gördüğünü de gösteriyor. Küresel stratejisinin en önemli parçası.
DS markası, DS World aracılığıyla üst düzey bir marka olarak uzun geçmişini de aktarmaktadır. Bununla birlikte, DS'nin Çin'e giden yolu uzun süredir sorunsuz değildir. Bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasındaki satış hacmi, satışlar ve kârlarla birlikte "sürekli düşüş" durumundadır. Çifte baskı altında DS bayileri veda etmek için ellerini salladı.
Engebeli yol
2011 yılında DS markası, yarım asırdır geçtikten sonra tekrar insanların gözüne döndükten sonra, hemen Çin pazarını hedef aldı. 2013 yılında DS, Çin'de tam çaba sarf etti ve ürün gücü ve popülaritesi büyük ölçüde iyileştirildi. Aynı yılın 27 Eylül'de, DS markasının ilk yerli üretimi modeli olan DS 5 resmi olarak lanse edildi ve uluslararası süperstar Sophie Marceau sözcü olarak davet edildi. Takip eden Aralık ayında DS, Paris'teki Louvre'da ilk lüks sedan DS 5LS'yi piyasaya sürdü ve yeni DS ailesinin ön yüzü olan "DS Wings" i halkın gözüne sundu.
DS markası, 2014 yılında Çin'de 26.700 araç satarak bir anda Çin'in ilk on lüks markası arasına girdi. Çin pazarının DS'nin küresel payındaki payı da% 2'nin altından% 22,5'e yükseldi. İlerleme hızlı olsa bile boyutunun küçük olduğu gerçeğini değiştiremez.
PSA ve Changan arasındaki ortak girişimden bu yana, DS markası altı yıldır tökezledi. 2011 gibi erken bir tarihte, ortak girişimden hemen önce, Changan PSA'nın o zamanki başkanı Arbod, "2014'ün sonunda ve 2015'in başlarında (Changan PSA), yarısı DS serisinden gelecek olan 200.000 aracın üretim ve satışını gerçekleştirmeye çalışacağını açıkladı. "Ancak, yerli olarak üretilen ilk model yalnızca Eylül 2013'te piyasaya sürüldüğünden, DS Çin pazarının yükselme fırsatını kaçırdı.
Changan PSA yöneticileri, 2014 yılında DS için "2015 yılında 50 bin satış ve başabaş sonu" hedefini yeniden belirledi. Fakat ideal olan dolgunluk her zaman sıska gerçeklikle buluşuyor. 2015 yılında sadece "50.000 araç" boş bir kelime haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda DS markasının yıllık satışları da son yıllarda düşmeye devam etti. DS'nin uzun yıllardır Çin'de çok yönlü çalışmalar yapmasına rağmen, ne satışların ne de markanın açılmadığını itiraf etmeliyim.
Özellikle 2017'nin başından sonra, DS satışları düşmeye devam etti, aylık satışlar 1.500 ile 1.000 arasında değişti ve ardından şu anda yüzlercesi bu endişe verici. Bu, Changan Group'un genel stratejik planlamasından etkilenir, ancak DS marka depresyonunun nedeni hiçbir şekilde basit değildir.
Bazı insanlar DS'nin sorunlarını üst düzey markalarının değer teklifinden sorumlu tutuyor; diğerleri DS modellerinin bağımsız olmayan askıya alma sorunlarını ele alıp, bunun yeterince samimi olmadığını iddia ederek hatalar yapıyor; bazıları ise DS'nin çok pahalı sattığını düşünüyor. Belki de ateşli ve dizginlenmemiş Fransız, Çin pazarının neden bu kadar "kayıtsız" olduğunu hala anlayamıyor.
Firma güveni
"Yoksulluk değişime yol açar, değişim çok yönlülüğe yol açar ve genellik uzun süreye yol açar." Genç ve uzun süredir devam eden lüks bir lüks marka olarak DS, değişiklik yapmak o kadar kolay görünmüyor. Onlar için ısrar, değişimden daha önemlidir.
Israrın DS markasının yaşamının ve yaşamının temeli olduğunu ve aynı zamanda mirasının bağı olduğunu söylemek abartı olmaz.Bu neredeyse inatçı ısrar, iki ucu keskin bir kılıç gibidir, ancak ısrarın avantaj ve dezavantajlarını söyleyebilecek pek çok kişi vardır. Qing? Neyse ki Çin pazarında bu ısrarı ayrım gözetmeksizin kullandılar, ilerideki yol zor ve zor olsa da yine de ilerliyorlar.
7 Haziran'da PSA Group ve Changan Automobile, DS markasını Çin'de sürekli olarak inşa etmeye devam etmek amacıyla altı yıllık iyi işbirliği temelinde işbirliğini güçlendirmek için derinleştirici bir stratejik işbirliği anlaşması imzaladı.
Anlaşmada, Changan PSA, 2018'den itibaren her yıl yeni bir araba piyasaya sürmeyi planlıyor ve 2019'da DS'nin yepyeni enerji modellerini piyasaya sürmesi bekleniyor. Aynı zamanda, Changan PSA'nın yönetimini güçlendirecek, Shenzhen fabrikasının küresel üretimini teşvik edecek ve araç platformlarının ortak geliştirilmesinde işbirliğini güçlendirecek. Buna ek olarak, Changan Automobile ve PSA Group, ortak girişimde eşit sermaye artışları yaptı ve her iki tarafın toplam sermaye enjeksiyonu 3.6 milyar yuan oldu.
Changan Automobile, Changan PSA sitesini DS markasının Asya Pasifik'teki merkezine inşa edeceğini de ifade etti. Çin pazarının "kayıtsızlığı" için, DS markası daima devam etme kararlılığıyla doludur. Saygılarımızla, Jinshi açık, umarım DS markası en kısa sürede kendi baharını başlatabilir.
Metin / Huang Yunjie
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
