Arkadan çekişli arabanın küçük sırrı, gel ve bir bak
Saçma sapan konuşma, gel ve bugünün Cong kardeş görüşme odasına başla ~
Önden çekiş veya arkadan çekiş
-
S1: Neden tüm arkadan çekişli araçlar küçük erişte?
Küçük erişteler için arkadan çekiş kesinlikle ne kadar gelişmiş olduğundan değil, esas olarak bu türden Kamyon çekin , Mallar çoğunlukla arabanın ortasında ve arkasında yoğunlaşmıştır. Yük altında ön tekerleğin yapışması bozulacaktır (Sıkıştırıldığınızı hayal edin), önden çekişli kullanılıyorsa, şunu söylemek abartılır Tekerleklerin kaymasına ve ilerleyememesine neden olabilir Durum.
Yani sadece küçük erişte değil, Normal şartlar altında, asıl amacı mal çekmek olan araçlar arkadan çekişli araçlardır. .
-
S2: Günlük kullanım için önden çekiş ve arkadan çekiş nasıl seçilir?
-
Ön Sürücü
avantaj: Fiyat ucuz, iletim verimliliği yüksek ve kontrol edilmesi kolaydır, bu da iç mekanın düzenine elverişlidir.
Dezavantajları: Aracın ağırlığı eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır ve kumanda eğlencesi yoktur.Yüksek hızlı köşelerde yakıt doldururken kafayı itmek daha kolaydır.
Günümüzde çoğu otomobil ve şehir içi SUV önden çekişlidir.Günlük bir sürüş yapıyorsanız, önden çekişli bir sürüş seçebilirsiniz.
Çoğu aile arabası önden çekişlidir ve uygun maliyetlidir
-
Arka sürücü
avantaj: Vücut ağırlığının eşit dağılımını, güçlü kontrol eğlencesini ve yüksek sürüş konforunu kolaylaştırın;
Dezavantajlar: Islak ve kaygan yollar ve virajlar için daha yüksek teknik gereksinimler Çoğunlukla lüks arabalarda kullanıldığından fiyatı yüksektir. (Küçük erişte hariç)
Mutlak bir kontrol fanatiği iseniz veya otomobili kullanırken aracın sürüş kalitesine daha fazla dikkat ediyorsanız, arkadan çekiş elbette iyi bir seçimdir.
Arkadan çekişli arabaların sürüklenmesi ve kaydırılması da daha kolaydır
Yaylalarda araba seçimi
-
S: Turboşarjlı ve kendinden emişli, hangisi platoda kullanım için daha uygun?
Aynı yer değiştirme durumunda turboşarj daha iyi performans gösterecektir. Çünkü yüksek rakımlarda hava kesinlikle daha ince olacak ve oksijen içeriği daha az olacaktır. Süper şarjlı modeller hava girişini artıracak, bu nedenle güç çıkışı kesinlikle aynı yer değiştirmenin doğal alımından daha iyi olacaktır. Bu, şüphesiz normal alanlarda da geçerlidir.
Ama bunu sağlamak için Yayla alanı Araç normal sürebilir, Cong kardeş hala Mümkün olduğunca daha büyük yer değiştirmeye sahip bir model seçmeniz önerilir. Yayla bölgesinde güç düşse bile normal sürüşü garanti edebilir.
Eğer öyleyse Deplasman çok küçük Turboşarjlı modellerde bile, motor normal çalışmayı sürdüremeyebilir.
Yedek lastiği çıkarmak yakıt tasarrufu sağlar mı?
-
S: Ağırlığı azaltmak için yedek lastiği çıkarmak istiyorum, yakıt tasarrufu sağlayabilir mi? Araç ağırlık dengesini etkiler mi?
Küçük bir yer değiştirmesi ve hafif vücut ağırlığı olan küçük bir araba olmadığı sürece. Genel olarak, bu tür bir durumun yakıt tüketimi üzerindeki etkisi, ön ve arka oranların dengesizliği konusunda endişelenmek bir yana, neredeyse yok denecek kadar azdır.
Tipik bir otomobil lastiğinin ağırlığı sadece 20 veya 30 kilogramdır. Tam boyutlu olmayan bir yedek lastik ise daha hafif olacaktır. Tüm aracın ağırlığı ile karşılaştırıldığında ihmal edilebilir ve yakıt tasarrufu sağlayacak hiçbir şey yoktur.
Arabamız bir yarış arabası değil, bu yüzden bu kadar ayrıntılı olmasına gerek yok. Arada sırada bagaja bir torba pirinç çekerken, arkadaşlar aracın kullanımının bozulduğunu ve yakıt tüketiminin arttığını hissedebilir mi? Kardeş Cong zaten iyi değil.
Bu Cong'un daha önce söylediği ile aynı Doldurmak veya yarım tank eklemek daha iyidir Sorun benzer.
İstemek Verimli yakıt Veya dan Sürüş alışkanlıklarını optimize edin Başla ~
Tamam, bugünün danışma odası için hepsi bu. Sığınak hakkında daha fazla araç kullanımı bilgisi ve hileleri görmek ister misiniz? içinde" Araba soğan halkaları "WeChat genel hesap yanıtı" sürücü "görüntüleyebilirsiniz "Arkadan çekiş, önden çekişli arabayı mı öldürür? Makaleyi bekleyin.
