40 Yıllık Reform ve Açılışın "Tianjin Hafızası"
Reform ve açılış, Tianjin'i geleneksel bir sanayi kentinden mevcut ulusal gelişmiş üretim araştırma ve geliştirme üssüne, kuzey uluslararası nakliye merkezi alanına, finansal inovasyon operasyon gösteri alanına ve reform ve öncü alanın açılmasına dönüştürdü. 2017 sonu itibariyle, Tianjin 15.5687 milyon kalıcı nüfusa, 572.967 milyar yuan tüketim mallarının toplam perakende satışına, 37.022 yuan kişi başına harcanabilir gelire ve 4093 yüksek teknoloji işletmesine sahipti.
Tianjin'de "Giyim"
Reformdan önce, insanların kıyafetlerinin özellikleri şunlardı: monoton renkler ve stiller ve sınırlı miktarlar, kıyafet biletleriyle satın alınmaları gerekiyordu.
Reformdan sonra kostümler renklenmeye başladı ve defileler güzel bir manzara haline geldi.
15 Eylül 1984'te müşteriler bir mağazadan kürk mantolar satın alıyor
90'lı yıllarda antik kültür caddesinde ortaya çıkan yüksek bel pantolon
Tianjin'deki Friendship Road'daki Friendship Commercial Building'den bahsederken, birçok kişi "dostluk için ünlü markaları satın alın" ifadesini düşünecekler Sonuçta, Friendship Commercial Building, Tianjin'deki ilk üst düzey mağaza.
2017 yılı sonu itibariyle, Tianjin'in kişi başına tüketimi 27841,38 yuan'a ulaştı ve sadece Şangay ve Pekin'den sonra ikinci sırada yer aldı. Bu kadar güçlü bir tüketim gücüne sahip Tianjin halkı nasıl sadece bir alışveriş merkezine sahip olabilir?
Tianjin Galaxy Alışveriş Meydanı
"Uluslararası Moda Gençlik Şehri" Tianjin Nankai Joy City
Tianjin'de "Yemek"
Gıda pulları, 1950'lerden 1985'lere kadar belirli bir ekonomik dönemde Çin tarafından verilen bir tür yiyecek satın alma fişidir ve toplumun gelişmesiyle birlikte tarih sahnesinden çekilmiştir.
Yemek kuponlarının ve et pullarının varlığı insanlara satın alma fırsatı sağlar, ancak bunların mevcut olacağını garanti etmez. O dönemde et ve şeker gibi çeşitli yiyecekler her gün sınırlı miktarda satılıyordu.
Bilet tedariki çağında, insanlar satın almak için sıraya girdi
Yiyecek sadece sınırlı değil, çeşitliliği de sınırlı. Sık sık eski bir söz duyarım: "Balık ateş yakar, et balgam üretir ve turp ve lahana güvenlidir." Bu cümle, ebeveynlerin çocuklarına her gün masada havuç, patates ve lahana olduğunu açıklamalarının nedeni oldu. O zamanlar, her ailenin kendine ait küçük bir sebze mahzeni vardı, özellikle kışın, her aile uzun kışın hayatta kalabilmek için bol miktarda lahana ve patates depoluyordu.
Tianjin'de "Yaşamak"
Tianjin İmtiyazındaki küçük batı tarzı evler çok ünlüdür, ancak birçok küçük batı tarzı evler ancak sonraki dönemde sadece parlak ve güzel ve içinde kaç ev kalabalık olduğunu bilmiyorum. Bir bakışta hatırlanamayan bu kırmızı tuğlalı bungalovlara (gecekondu kasabaları) sahip olan insanlar da var.
Tianjin, Çin'de standart merkezi ısıtma aralığı içinde olmasına rağmen, bu gecekondu kasabalarındaki bungalovlar sınırlı koşullara sahiptir ve merkezi ısıtma sağlayamazlar. Şimdi, Tianjin, 1,4 milyon metrekareden fazla kentsel gecekondu mahallesinin yenilenmesini 2019 sonuna kadar tamamlamayı planlıyor ve "sıfırı temizleme" hedefine ulaşıyor. Gecekondu mahallelerinin dönüşümü, yaşam ortamının seviyesini iyileştirdi ve ayrıca Tianjin'i yeni bir görünüme kavuşturdu.
Tianjin'de "Evet"
1970'lerde bisiklet sahibi olmak kıskançlık ve kin duygusuydu ... Konu bisiklet olduğunda Tianjin'in gururundan, "uçan güvercin" bisikletinden bahsetmek zorundayız.
"Flying Pigeon", Yeni Çin'deki ilk ulusal bisiklet markasıdır. 1936 yılında kurulan Tianjin Bisiklet Fabrikası'nın tasarlayıp ürettiği ilk bisiklet markası 5 Temmuz 1950'de doğan Flying Pigeon markasıdır.
Bilimin ve ekonomik gelişmenin ilerlemesiyle birlikte "enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı" enerji stratejisinin savunuculuğu ve uygulanması sonucunda bisikletler hala hayatımızda bir yer tutuyor. Aynı zamanda, "enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı" da Tianjin'in metro inşaatını teşvik etti.
Metro en güçlü değil, en güçlüsü Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu. Pekin ve Tianjin'i birbirine bağlıyor. Saatte 350 kilometre tasarım hızıyla Çin anakarasındaki ilk yüksek standartlı yüksek hızlı demiryolu ve aynı zamanda "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması" kapsamında devreye alınan ilk şehirlerarası yolcu taşıma sistemidir. 1 Temmuz 2018 itibarıyla Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu 250 milyon yolcu taşıdı.
Yüksek hızlı ve rahat şehirlerarası demiryolu, iki yer arasındaki insan akışını hızlandırmış, iki yer arasında kaynak tahsisini optimize etmiş, iki yerdeki insanların yaşam kavramlarını ve alışkanlıklarını değiştirmiş ve iki yerin "ortak şehir" ve "bütünleşmesini" etkin bir şekilde teşvik etmiştir.
Tianjinin reform ve açılışının son 40 yılındaki gıda, giyim, barınma ve ulaşımdaki değişiklikler burada Bu şehrin cazibesini yaşamak için Tianjine gelin!
Ağır römork
21 Ağustos 9: 00-10: 00
Yangguang Ekonomik Ses
Ülke çapında on ekonomik radyo istasyonunu birleştirin
Büyük ölçekli bir canlı yayın serisini birlikte başlatın
"Yol İşaretleri-Reform Burada Başlıyor"
İlk durak: Tianjin
Sana söyle
Hareket eden insanlar ve şeyler
Bu reform ve açılımın öncüleri
Jingu topraklarında bir zamanlar olanlar
İleriye dönük mücadele hikayesi
Muhabir, Yoldaş Deng Xiaopingin Tianjin Binhai İyileştirme Pulluk Meydanı'ndaki Tianjin Geliştirme Bölgesi'ni teftişinin hikayesini anlatıyor;
Yazılı tanıklık eden kişi - Tianjin eski belediye başkan yardımcısı ve Tianjin Geliştirme Bölgesi Yönetim Komitesi yöneticisi Ye Disheng'in röportaj raporu;
İlerlemek ve reform yapmaya cesaret etmek için Tianjin Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nin "108 resmi mührünün" hikayesine tanık olun;
"Tianhe No. 1" in başı Liu Guangming'in yeni çağın gelişimini ve Çin'in yüksek teknoloji gücünü gösteren hikayesi;
Halkın geçimini ve refahını yansıtan ve Tianjin vatandaşlarının yaşamlarındaki değişikliklere tanıklık eden "Shenyang Yolu No. 7 Yard" hikayesi.
Sorumlu editörler: Wu Tong, Li Jiaying (staj)
Editörler: Liu Zhijun, Li Rui
