Lüks otomobil sınıfı doku, yeni Buick LaCrosse Avenir test sürüşü
Bu yılın Mart ayının sonunda Buick, yeni LaCrosse ve LaCrosse Avenir'i pazara sundu.Yerel orta-üst seviye otomobil segmentinde, Buick LaCrosse her zaman bir mihenk taşı olmuştur. Yeni nesil LaCrosse'un yükseltmeleri ve öne çıkan özellikleri nelerdir? Che Shangjun test sürüşü deneyimine katıldı ve bu yakışıklı beyefendiyi yakından deneyimledi.
Bu sefer test sürüşü yeni LaCrosse Avenir'di. Che Shangjun ona yaklaştığında, Earl'ün mor bedeninin zarif ve üst düzey mizacından etkilenmişti. Ön ızgara, ortaçağ asil şövalyelerinin giydiği zincir postaya benzeyen benzersiz bir üç boyutlu ağ tasarımına sahiptir.Önceki nesil LaCrosse ile karşılaştırıldığında, far çizgileri daha keskindir ve kanat kaplamasının şekli yukarıdan dalışa ve ön tarafın genel hissine göre ayarlanmıştır. Yere daha yakın. Aracın arkasına, bir önceki nesil "pürüzsüz" arka tasarımdan daha yüksek bir sınıf olan krom kaplama dekoratif şerit eklenir.Gizli arka kapak açma düğmesi, Buick logosuyla akıllıca entegre edilmiştir.
İç mekan temelde önceki nesli takip eder.Tavan ve yan sütunlar süet ile sarılır.Avenir'in özel üç boyutlu elmas unsurları merkez kontrol paneli, kapı paneli ve koltuk derisinde süslenmiştir.Ön ve arka koltuklar ısıtmalıdır. , Havalandırma, masaj fonksiyonu; ayak altı uzun tüylü bir halıdır. Her ayrıntı gerçekten mükemmel, ancak Che Shangjun genel tasarım tarzının hala biraz muhafazakar olduğunu düşünüyor.Direksiyon simidinin elektrikli olarak ayarlanamaması küçük bir üzüntü.
Ardından, güç performansını hissetmek için yola çıkın. Buickin sekizinci nesil Ecotec motorla donatılmış ilk modeli olarak, yeni LaCrosse 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, gaz kelebeğine ve yüke göre "dört silindirli yüksek performans" ile çalışabilen akıllı değişken silindir teknolojisi ile donatılmıştır. "Dört silindirli ekonomi" ve "iki silindirli süper ekonomi" nin üç modu otomatik olarak değiştirilir ve kapsamlı çalışma koşulları altında 100 kilometrede yakıt tüketimi, "Ulusal VI B" emisyon standardını karşılayarak önceki nesilde 7,5 L'den 6,9 L'ye düşürülür. Maksimum güç 177kW'dir. 9 vitesli HYDRA-MATCIC akıllı şanzıman, dişliler çok sorunsuz geçer. Che Shangjun, kendi sürüşünde güç açısından kusursuz hissediyor.Hızlı çalışır, çabuk hızlanır ve serbestçe kontrol eder.Ancak motorun titreşimi ve gürültüsü biraz yüksek hissedilir.Ayrıca, otomatik start-stop işlevi görece tatsızdır ve durduktan sonra frene basmanız gerekir. Serbest bırakılır bırakılmaz motor yeniden çalışacaktır.
Yeni LaCrosse Avenir, ACC tam hızda uyarlanabilir seyir, HUD baş üstü ekranı ve ikinci nesil APA otomatik park sistemi dahil olmak üzere 50 sürüş yardımı ve rahatlık işleviyle standart olarak gelir.Bunların arasında, 360 derecelik panoramik görüntü çok pratiktir ve geri gitmeyi daha güvenli ve daha rahat hale getirir , Ancak koltuğun çarpışma öncesi titreşim hatırlatıcısı sizi şaşırtabilir, sadece bir süre sonra ayarlayın. EConnect 2.0 ara bağlantı teknolojisi, yeni tasarlanmış bir UI arabirimi sunar ve OTA uzaktan yükseltmeyi destekler. Aynı zamanda iki Bluetooth cihazına aynı anda erişim sağlar. Bu çok düşünceli. Buna ek olarak, sahibinin cep telefonuna yüklenen iBuick APP, motorun kilidini uzaktan açıp çalıştırmakla kalmaz, aynı zamanda pencereleri, açılır tavanı ve bagajı uzaktan çalıştırabilir.
Che Shangjun'un test sürüşü sırasında, yeni LaCrosse Avenir'in, lüks otomobil benzeri bir doku olarak tanımlanabilecek görünüm ve iç mekanda "güzel detayların" tasarım estetiğini ve malzeme işçiliğini gösterdiğini hissetti. Yakıt ekonomisini hesaba katarken, yeni nesil güç yapılandırması hala iyi performansı ve birinci sınıf sürüş kontrolünü sürdürüyor. Şu anda yeni LaCrosse ve LaCrosse Avenir'in 239.800 RMB ile 289.800 RMB arasında fiyatlandırılan üç modeli bulunuyor.
