Popüler olmadığı için alay edilen Hyundai, biri dünyada bir numara olmak üzere 3 arabayı itiyor
Yeni enerjinin bir temsilcisi olarak, hidrojen yakıt hücreleri uzun yıllardır üzerinde çalışılıyor, ancak hala otomobillerde gerçekten kullanılan birkaç tane var ve havacılık endüstrisinde daha fazla hidrojen yakıt hücresi kullanılacak. Pek çok insan, dünyanın ilk seri üretilen hidrojen yakıt hücreli aracının Güney Kore'nin Hyundai ix35'ten geldiğini düşünmemiş olabilir. Aslında hidrojen enerjili araçların ön saflarında yer alıyor Görünen o ki herkes "Koreli arabaların aynısıdır" görüşünü gerçekten değiştirdi. Bugün, Jiang Ge'nin size sunduğu şey, birkaç modern hidrojen enerji aracıdır.
ix35 FCEV
Yeni enerjili araç endüstrisinde bir lider olarak, Hyundai Motor Group'un hidrojen yakıt hücreleri araştırma ve geliştirme çalışmaları 1998'de başladı. İx35 FCEV, üçüncü nesil modern hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanıyor. Görünüm olarak ix35'e benziyor ve Jiang Ge ayrıntılara girmeyecek.
İç kısımda ix35 FCEV ile sıradan ix35 arasında hiçbir fark yok. Bu arabanın dışında / içinde hiç parlak nokta olmadığı ve anahtarın onun güç kaynağı olduğu söylenebilir.
Hidrojen yakıt hücreleri için, yakıt hidrojeni, elektrik enerjisini serbest bırakmak ve arabanın güç kaynağı olmak için havadaki oksijenle reaksiyona girer.Tüm süreç yalnızca su üretir ve bu da gerçekten sıfır emisyon elde edebilir. Hidrojen enerjili araçlar ayrıca benzinli araçların avantajlarını uzun seyir menzili, hızlı yakıt ikmali, sessiz elektrikli araçlar, düşük hızlı tork ve yüksek yakıt verimliliği ile birleştiriyor. Yakıt ikmali yaparken, elektrikli araçların şarj edilmesinden çok daha hızlı olan yalnızca sıkıştırılmış hidrojene ihtiyaç vardır.
İx35 FCEV üzerindeki yakıt hücresi sistemi, 1000kw'lık bir çıkış gücüne sahiptir ve iki hidrojen depolama tankı ile donatılmıştır. Seyir menzili 594 kilometre, maksimum güç 134Ps (98kW), maksimum tork 221Nm ve en yüksek hız 160km / saate ulaşıyor. Aynı zamanda, ix35 FCEV'nin sürüş ortamının sıcaklığı için düşük gereksinimleri vardır ve eksi 20 derecede bile normal olarak ateşlenebilir.
FE Yakıt Pili
Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Hyundai'nin diğer hidrojen enerjili aracı FE Yakıt Hücresi de tanıtıldı.Bu konsept otomobilin önümüzdeki yıl seri üretilmesi bekleniyor. FE Fuel Cell, görünüm açısından, doğadan ve hidrojen enerjili araçların ürettiği "sudan" esinlenen modern bir minimalist tasarıma sahiptir.
Gümüş-beyaz aerodinamik gövde, ayırt edici ön yüz tasarımıyla uyumludur. Ek olarak, aerodinamik performansı iyileştirmek için ön tampon ile ön ve arka tekerlek bombelerine havalandırma delikleri eklenmiştir.
İç kısımda, hidrojen yakıtının dönüşümü ile üretilen suyu geri dönüştürmek için bir hava nemlendiricisi ile donatılmıştır. Araçta konfor artırılırken, sonuna kadar çevre koruma yapılmaktadır.
Güç açısından, FE Yakıt Hücresi modern dördüncü nesil hidrojen yakıt hücresi teknolojisi ile donatılacak.ix35'te kullanılan üçüncü nesil teknoloji ile karşılaştırıldığında ağırlık% 20 azaltılır ve güç verimliliği% 20 artar. Bu arabanın yakıt hücresi yığın güç yoğunluğu da% 30 arttı ve seyir menzili büyük ölçüde iyileştirilerek 800 km'ye ulaştı.
Yeni hidrojen yakıtlı SUV konsept otomobil (Henüz adlandırılmamış)
Hyundai, bu yılın Ağustos ayında, halihazırda tanıtılmış olan iki hidrojen enerjili aracın yanı sıra, Güney Kore'nin Seul kentinde, önümüzdeki yıl CES'te tanıtılacak olan, hidrojen yakıtlı bir SUV konsept modeli de piyasaya sürdü.
Bu yeni hidrojen yakıtlı SUV konsept otomobil, görünüşte "doğa ve su" unsurlarını kullanan FE Yakıt Hücresi konsept otomobilinin gölgesine sahip. Ön yüz, ters çevrilmiş, büyük ağızlı bir trapez ızgara kullanır ve üst far grubu, modernliği ve teknoloji hissini vurgulayan ince bir tasarıma sahiptir. FE Fuel Cell konsept otomobili ile aynı. Ön tamponda havalandırma delikleri de bulunur.
İç mekanda ise sertifikalı biyomalzemeler, dokumasız kumaşlar ve kuzu derisi kullanılıyor ve mükemmel bir dokunuş sağlıyor. Ortadaki büyük boyutlu LCD gösterge paneli, atmosferik ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olan merkezi kontrol ekranına bağlanmıştır.
Güç açısından, bu model aynı zamanda Hyundai'nin dördüncü nesil hidrojen yakıt hücresi teknolojisi ile donatılacak, maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 580km seyir menzili ile.
Hyundai Motor Group, hidrojen yakıt hücreli araçların uygulanmasını teşvik etmek için hiçbir çabadan kaçınmıyor. Sektör uzmanları, Hyundai Motor Group'un dünya çapında tanıtmak ve uygulamak için işbirliği yaptığı hidrojen yakıt hücreli araçların sayısının oldukça fazla olduğuna dikkat çekerken, Hyundai şimdiden bu segmentte başı çekmiş gibi görünüyor. Şimdi herkes hala Hyundai otomobillerini sadece görünüşe göre değerlendiriyorsa, bunun biraz tek taraflı olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte, hidrojen yakıtlı araçların tanıtımının önündeki en büyük engelin hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının azlığı olduğunun farkına varılması gerekir. Güney Kore'de bile 2025 yılına kadar 200'e çıkarılması planlanıyor. Ek olarak, fiyat aynı zamanda hidrojen yakıt hücreli araçların tanıtımına da engel teşkil ediyor. Jiang, hidrojen yakıt hücreli araçların beklentilerini ve bunların saf elektrikli araçlarla rekabet edip edemeyeceklerini dört gözle bekliyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
