Stil Lynk & Co 01'den daha çekici ve arka plan WEY'den daha güçlü Bu bağımsız markanın şovu var mı?
Lynk & Co'ya ek olarak son zamanlarda piyasada çok ilgi gören modeller hakkında konuşurken Jiang Ge'nin aklına ilk gelen şey Weilai ES8 oldu. Dün gece Weilai, merakla beklenen Pekin, Wukesong'da NIO gündüz ve ES8 lansman konferansını düzenledi.
ES8, biri araç satışı olmak üzere iki satış modeli başlattı, temel sürüm sübvansiyonlardan önce 448.000'den başlıyor, kurucu sürüm sübvansiyonlardan önce 548.000'den fiyatlandırılıyor ve ilk 10.000 birim kurucu sürümler.
Buna ek olarak Weilai ayrıca bir pil kiralama programı da sunmaktadır. Bir akü kiralamanız gerekiyorsa, aylık 1.280 yuan ücret ödemeniz gerekir, ancak 100.000 yuan araba fiyatından feragat edilebilir. Pekin'i örnek olarak alın: Pekin'in yeni enerji sübvansiyonu 72.600 yuan. Yani pil kiralarsanız fiyatlar sırasıyla 275.400 ve 375.400 oluyor ancak her ay ekstra 1280 pil kiralama ücreti ödemeniz gerekiyor. ES8'in piyasaya sürülmesiyle aynı zamanda Weilai markası, ömür boyu ücretsiz 4 hizmetin lansmanını duyurdu: ömür boyu ücretsiz garanti, ömür boyu ücretsiz araç ağı hizmeti, ömür boyu ücretsiz uzaktan çalıştırma hizmeti, ömür boyu ücretsiz yol kurtarma.
Lynk & Co ile karşılaştırıldığında, Weilainin basın toplantısı İnternet ve otomotiv çevrelerine son derece çekici geliyor. neden? Weilai Automobile'in geçmişinin oldukça zor olduğunu bilmeliyiz. Altı kurucu yatırımcı: Weilai Automobile'ın kurucusu ve başkanı Li Bin, Che Hejia'nın kurucusu Li Xiang, JD Group CEO'su Liu Qiangdong, Xiaomi Technology CEO'su Lei Jun ve Tencent CEO'su Ma Huateng. , Zhang Lei, Hillhouse Capital'ın kurucusu.
Yukarıdaki altı yatırımcıya ek olarak, NIO'nun hissedarları arasında Tencent, Baidu, JD.com, Lenovo, Bitauto, Hillhouse, Shunwei Fund, Sequoia, Joy Capital, Temasek, Warburg Pincus, IDG, Xinqiao yer almaktadır. Sermaye vb. Arkasındaki güç kaldıraçtır.
Çok fazla dedikodu yok, önce ürün genel bakışına bir göz atalım
Sabırsız bir kardeş iseniz Weilai ES8'in ürün özelliklerinin özetine 10 saniyede göz atabilirsiniz:
1. 2-3-2 yerleşim düzenine sahip ilk saf elektrikli 7 koltuklu SUV;
2. Weilai ES8, Audi Q7'den daha ağırdır ve Tesla Model X'ten daha uzun dingil mesafesine sahiptir;
3. Tamamen alüminyum gövde, aktif havalı süspansiyon sistemi ile standart;
4. İç kısımdaki büyük boy gösterge paneli, büyütülmüş boyutlu LCD dokunmatik ekran ve NIO'nun özel "araç içi yapay zeka asistanı";
5. Çift ön ve arka motorları ile sıradan Tesla'dan 100 kilometre daha hızlı hızlanabilir ve 350 kilometreden fazla seyir menziline sahiptir Anahtar, pil değiştirme modunu desteklemektir.
Görünüm açısından Weilai ES8 aslında biraz Peugeot 4008'e benziyor. Asma tavandan bel tasarımına kadar hepsi Peugeot 4008'e benziyor.
Ön yüz tasarımı açısından Weilai ES8, Tesla'nın ızgarasız tasarımından farklı, ancak yine de geniş alanlı bir hava giriş ızgarasına sahip. Küçük ve uzun farlarla, ön yüzün tamamı son derece teknolojik ve hala EP9 ve EVE konsept otomobillerin gölgesine sahip. Arabanın ön tarafına yakından bakıldığında bir yayın balığı gibi hissediyor ... Belki de otomobil endüstrisindeki yayın balığı bu pazarı karıştırıyor.
Tasarımı geleneksel bir arabadan farklı olmadığı ve aracın boyutu da bir transmisyon arabası olma eğiliminde olduğu için, bu tamamen elektrikli bir araba olduğunu söylemezseniz söyleyemeyebilirsiniz. Tıpkı Li Bin'in dediği gibi, ES8 kasıtlı olarak yakıtlı araçlardan farklı bir tür yaratmadı. NIO, kullanıcılara bir yolcu kabini deneyimi sunmayı umuyor. Açıkçası, Tesla'nın eksiklikleri olan geleneksel yakıtlı araçlara yaklaşmak istiyorlar. Çok fazla işlevi basitleştirir ve sürüş deneyiminin bir bölümünü feda eder.
NIO ES8, 5022/1962/1753 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve rakibi Tesla Model X'ten (dingil mesafesi 2965 mm) daha uzun olan 3010 mm dingil mesafesine sahiptir. Asma tavan ve çok dinamik bir bel çizgisi, Weilai ES8'in yan tarafına güçlü bir tasarım duygusu getiriyor. Sol ve sağ çamurluklarda bir şarj portu vardır Bu düzenleme, şarj portunun üçüncü sıranın boşluğunu etkilemesi için arkaya yerleştirilmesinden kaçınmak içindir.
Kuyruk tasarımı genel olarak oldukça tatmin edici, özellikle de farları yansıtan uzun arka lamba tasarımı.
İç mekanda sadelik ve tazelik ana stildir. Weilai ES8'in iç kısmının ana rengi siyah + sarı tasarımdır, aletlerin çoğu deri ile kaplanmıştır ve malzemeler çok özeldir. Merkezi kontrolün büyük dikey 10,4 inç ekranı, fiziksel düğmelerin çoğunun yerini alır ve navigasyon / eğlence / iletişim ve diğer ilgili bilgiler üzerinde görüntülenir.
İnternet üzerine inşa edilmiş bir araba olarak, içinde kesinlikle sürprizler olacaktır. Daha da ilginci, orta konsolun üzerinde Weilai'nin özel yapay zeka asistanı olan yuvarlak ekranlı küresel bir bölümün bulunması.
Güç açısından Weilai ES8, ön ve arka akslar için çift motorla donatılmıştır.Her iki motorun gücü 240KW, maksimum tork 420Nm, maksimum güç 480KW ve toplam tork 840Nm'dir. Bu güç parametreleriyle gözlerinizi kamaştırabilirsiniz, ancak bir analoji olarak ES8'in sahip olduğu güç "iki 3.0T motorun" güç seviyesine eşdeğerdir. Yatay bir karşılaştırma yaparsanız Weilai ES8'in 100 kilometre hızlanma süresi Tesla Model X 75D'den 1 saniye daha hızlıdır.
Seyir menzili açısından ES8, 355km seyir menzili ile maksimum 67KWh kapasiteli üçlü lityum pil kullanır. Şarj etme açısından Weilai ES8 hızlı şarj, gücün% 80'ini bir saatte şarj edebilir.
Şu anda, Weilai ES8'in seri üretimi Jianghuai Weilai Hefei Fabrikası tarafından üretilmektedir. Bunlar arasında, NIO teknoloji ve parça ve malzeme ithalatı sağlarken, Jianghuai esas olarak bir dökümhanedir. Ürün gücü açısından Weilai ES8, büyük, lüks, 7 koltuklu SUV'lar üretmek için temel olarak Tesla Model X, Volkswagen Tourang ve diğer modellere dayanıyor. Kendine ait bir markanın tamamen elektrikli bir aracı olarak en büyük vurgu, pazara girmek istiyorsa fiyatlandırmadır.Fiyat Model X'in yarısından az ama dolu ve rekabet gücü küçümsenemez.
Li Bin ve Li Xiang'ın sözlerinden, ES8'in veri ve siyah teknoloji ile yapılmış bir araba üretmediğini anlayabiliriz.Bu ürünü tanımlarken, net bir hedef belirledik: kendi içinde yapılmalı ve Arkadaşların satın almak isteyeceği ürünler. Bir internet düşüncesi cümlesiyle özetlemek gerekirse, geleneksel anlamda kullanıcı deneyimine büyük önem veren bir otomobil.
Bir İnternet aracı olarak NIO'nun ES8'i yapması çok zordur. Dahası, ES8, kapsamlı ürün gücü açısından çok göze çarpmaktadır.SUV pazarındaki şiddetli rekabet karşısında, aynı zamanda sert görünüm ve yeni enerji teknolojisine sahiptir. ES8 ile karşı karşıya kalan bu ortaya çıkan şey, tüketiciler kalite kontrolüne ve satış sonrasına daha fazla önem verecekler. Bu konuda bilinmeyen bir marka için tüketicilerin bazı endişeleri olacaktır. Bunun aksine, daha iyi ürün stabilitesine sahip Lexus NX gibi hibrit modellere bakın, bu da iyi bir seçimdir. Söylendiği gibi, ülkeyle savaşmak kolay değil ve ülkeyi korumak daha da zor Weilai'nin yeni modeli pazarın sınavına dayanabilir mi? Zaman anlatsın!
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
