Yeni nesil BMW 1 serisi resmi harita analizi kemiklere ne olduğunu görmeye götürün!
BMW, Çin'de üç silindirli + turbo + önden çekişli 1 serisinin özel bir versiyonunu piyasaya sürdüğünden beri, otomobil hayranları o sırada sıralı altı + kendinden emişli + arkadan çekişte ısrar eden BMW'nin kademeli olarak uzaklaştığını biliyor. FAAR yatay platformuna dayanan bu yeni nesil 1 serisini gördüğümde çok üzülmedim. Gelmesi gerekenler her zaman gelecek.
Bunu söyledikten sonra, editör BMW'nin CLAR platformunun önden çekişli 1 serisindeki olağanüstü araç ayarlama yeteneklerini zaten öğrendi. Böylece F40 kod adlı bu yeni nesil 1 serisi için, keşfetme isteği daha fazla olmaya başladı.
118i spor modeli analizi
Görünüm: Lütfen nakit modelin cazibesini unutun ...
"Kızgın Domuz", bu bir meslektaşın yeni nesil BMW 1 Serisi'nin ön yüzü hakkındaki izlenimidir. Bu tanımlamanın oldukça uygun olduğunu söylemeliyim. On yıldan fazla bir süredir reenkarnasyondan sonra, antropomorfik tasarım dünyaya geri dönme belirtileri gösteriyor.
Göz alıcı görünüm ve his altında, BMW'nin yeni nesil modellerinin tasarım öğelerinin "doğrudan ademi merkeziyetçiliği" dir: daha büyük boyut / daha sert siluet / iki parçalı yapıştırılmış "çift böbrek" ızgara, kaputta sert kas çizgileri, Hepsi ağabeyleriyle aynı çizgide.
Daha kısa, daha dik köpekbalığı ağzı cephesi oldukça çevik bir görünüm ve his getiriyor ve bu şehir arabasını "insanlara ve hayvanlara daha az zararsız" hale getiriyor.
Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, farlar daha keskindir ve Mercedes-Benz A-Serisi birinci sınıf bir tasarıma sahiptir.İnce dahili LED ışık kaynağı ve zarif ışın profili ile önceki BMW modellerinin "4 küçük göz" simgesini korur. , Son dokunuş olarak adlandırılabilecek LED ışıklı kaş ile birlikte tüm ön yüzün "tanrısını" ana hatlarıyla çiziyor.
Ancak ne yazık ki yandan bakıldığında yeni nesil 1 Serisi bir BMW modeline benzemiyor: A sütununun ileri hareketi, motor bölmesinin orantılı olarak kısa görünmesine neden oluyor, bu da görünümdeki BMW'nin zarif esneme oranından daha düşük. Aynı zamanda, çok anlamsız pencere çizgisi, aracın yan tarafındaki görsel ağırlık merkezini yükseltir, bu nedenle tasarımcı, bunu telafi etmek için kapı kolunu bel çizgisinin üzerine yerleştirmek zorundadır.
Çok fazla "Volvo tarzı" görünüm ve his olmasına rağmen, genel görünüm ve his, Luxury Line, Sport Line ve M Sport modellerinde standart olan 17 inç hafif alaşım jantların ardında oldukça uyumludur. Bahsetmiyorum bile, klasik Hoffmant köşesi hala başka bir şekilde korunuyor.
Yeni nesil 1 Serisi arka kaslı tekerlek kemerleri ile birlikte aerodinamiğe saygı duyan dikiz aynası tasarımı, spor yaratmanın iki farklı yolunu yorumluyor.
Otomobilin ön kısmı ile kıyaslandığında yeni nesil 1 serisinin arkası oldukça seksi. Neredeyse mükemmel hat eklemi, unutulmaz "levye" fren lambası yolu ve altındaki + 90 mm krom egzoz borusunu çevreleyen sporlar, herkese bir katil izlenimi bırakıyor.
Diğer küçük çelik tabancaları "korkutan" bu kuyruk şekli ile, General olan popüler tasarımcıların yeni Scirocco'nun geliştirilmesini gündeme getirmek zorunda kalacağına inanıyorum.
İlginç olan, "levye" tipi LED arka lamba grubunda, dönüş sinyalinin, arka sis lambasının ve geri vites lambasının minimuma indirilmesi ve her şeyin fren lambasının aydınlatma etkisiyle tehlikeye atılmasıdır. Yeni nesil 1 Serisinin spor tutkusu.
İç mekan: daha geniş alan, üst düzey tasarım
Uzun yıllardır "iç mimarlara parasızlık" iddiasıyla eleştirilen lüks bir marka olarak BMW, yeni nesil 1 serisinin iç performansında kullanılmak üzere iki adet 10.25 inç ekran ve ilk 9.2 inç ince HUD kullandı. İnsanlar "Vay canına, yüksek teknoloji içeriği!"
Merkezi kontrol ekranının okunması kolay kontrol paneli ve yenilenen kullanıcı arayüzü hiç değişmedi.Tüm fiziksel düğmeler beklediğiniz yerde görünür ve iDrive 7.0 sistem çalışması hala sorunsuzdur. Daha ince malzeme sıralaması ve her küçük detayın ince cilalanması, bu iç mekanın en büyük iyileştirmesidir.
Bu yeni insan-bilgisayar etkileşim sistemi seti için sadece güzel bir kelime değil, aynı zamanda tüm iç mekanın gerçek deneyimi. Daha hassas malzemelere sahip direksiyon simidi, kullanışlı "baget" vites kolu, sürücünün kontrolüne giderek daha fazla eğilen merkezi kontrol düğmesi, isteğe bağlı hareket kontrolü, cep telefonunun dijital anahtarı, gerçekleşme için 464W'a kadar çıkışa sahip 16 hoparlörlü Harman / Kardon sesi İnsan ve aracın entegrasyonu mükemmel bir donanım temeli oluşturdu.
Koltuk şekli önceki modele göre önemli ölçüde değişmemiş olsa da, "özel" kelimesi anlayışınızla eşleşebilirler: kumaş, Dakota deri veya Altancara'nın yüzey malzemesi veya koltuğun merkezi turuncu dekorasyonu Ve sinir bozucu mavi dikiş, para yerinde olduğu sürece, BMW'nin yeni nesil 1 serisinin size veremeyeceği hiçbir şey yok.
Sınırlı araba kabuğunda nasıl daha fazla yer kazılır? Honda Fit'ten öğrenmek iyi bir fikirdir. Yeni nesil 1 serisi yatay bir motor yapısını benimsiyor, merkezi kontrol dişlisi alanı ve arka merkezin çıkıntısı etkin bir şekilde kontrol edilebiliyor, yolculara önceki modele göre çok daha fazla kabin alanı sağlıyor ve bacak alanı 33 mm artırılıyor. İyi örnek.
Sunroof ile donatılmış mevcut 1 serisi ile karşılaştırıldığında, yeni nesil 1 serisi, ilk kez panoramik bir çatı ile donatılmasıyla 0.7m² ışık iletim alanı (0.518m kare açılabilir) sağlayabilir. Aynı zamanda, ön cam ve açılır tavan modüllerinin makul yerleşimi sayesinde, yeni nesil 1 Serisi, açılır tavan açıkken hala iyi bir rüzgar gürültü performansına sahiptir.
Tabii ki, FAAR yatay platformuna geçtikten sonra bagaj bölmesinin performansından bile fayda sağlandı. Her şeyden önce hacmi 380 litreye çıktı ve arka koltuğu katladıktan sonra 1200 litrelik "devasa" bir veri var, ilk kez elektrikle açılıp kapanmayı destekleyen bagaj bölmesinden bahsetmeye gerek yok ve minimum genişlik 67 mm arttı.
Yeni nesil 1 Serisi, en son nesil BMW EfficientDynamics üç silindirli ve dört silindirli motorları benimser ve denizaşırı pazarlarda üç dizel motor ve iki benzinli motor piyasaya sürecek.
Bunlar arasında 118i modeli, maksimum güç çıkışını 3kW (4PS) ile 103kW (140PS) artırırken karbondioksit emisyonlarını 29 g / km azaltabilen 1.5L deplasmanlı B38 üç silindirli turboşarjlı motorla donatılmış giriş seviyesi bir modeldir. , Ve otomobil serisinin ilk 7 vitesli çift kavramalı şanzımanıyla eşleşti.
M135i xDrive model analizi
Otomobil serisinin spor amiral gemisi olan M135i xDrive, doğduğu andan itibaren "kılıç S3'ü işaret ederek A35L'yi yumrukladı" duruşunda göründü. Bu nedenle, görünüm bu iki rakipten daha uysal olamaz.
Seçkin "birinci sınıf gri" dış unsurlara ek olarak, M135i xDrive ayrıca bir kafes ızgara tasarımına sahip tek BMW "çift böbrek" ızgara modeli haline geldi. Sonuç olarak, bu hem gösterişli hem de sevimli olan küçük bir canavar.
Dikey "çift böbrekli" ızgaraya sahip olmayan BMW her zaman alaycı bir küçümsemeye sahip görünüyor. Karartılmış LED farlar, karbon siyahı ön dudak / dikiz aynası / pencere hattı ve dinamik 18 inçlik on çerçeveli alüminyum alaşım jantlar, bir performans otomobilinin huzursuzluğunu tamamen yorumluyor.
5 yıllık zorlu geliştirme sürecinden sonra, yeni nesil 1 serisi FAAR platformu, zorlu sürüş koşullarının testini karşılamak için tamamen hazırlandı. Akıllı alüminyum motor kapağı ve arka bagaj kapağı, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış beyaz gövde ile birlikte, yeni nesil 1 Serisi'nin ağırlığını 30 kg azalttı ve bu temelde şasinin sağlamlığı iyileştirildi.
Mükemmel ve hassas M Sport direksiyon, aracın yüksekliğini normal versiyona göre 10 mm azaltan M Sport süspansiyon ve M Sport'un ön dört pistonlu fren kaliperleri, performans otomobili endüstrisinde nadir bulunan iyi ürünlerdir ve yeni nesil 1 Serisi ile standarttır. Ön Macpherson-arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı, çok yüksek bir performans sınırı elde etmek için birleştirilmiştir.
Yeni nesil 1 Serisi neden zaten mükemmel olan eski modellerden daha ileri gidebiliyor? İ3s modellerinin ARB sistemi büyülü bir varlıktır. Sistem ilk kez içten yanmalı motor modellerinde görücüye çıktı.Orijinal DSC sistemi ile yakın bir şekilde çalışarak tekerlek kaymasını öncekinden daha hassas ve hızlı bir şekilde algılayabilir ve ıslak ve kaygan sürüşte çekişi, dönüşü veya çekişi önemli ölçüde iyileştirebilir.
Yeni nesil 1 Serisinin standart bir konfigürasyonu olan ARB sistemi, sürücünün duruşu ayarlamasına yardımcı olmak için tekerlek frenini kontrol eden DSC (Dinamik Denge Kontrolü) sistemi yerine, motor çıkışını doğrudan kontrol etmek için doğrudan motor ECU'suna "yerleştirilmiştir". Mazda'nın GVC teknolojisine benzer şekilde sürücünün tekerlek kayması üzerindeki kontrol hissini geliştirir.
Sadece bu değil, BMW aynı zamanda yeni nesil 1 Serisi'ni "hile" adı verilen bir ARB sistemi ile donattı. Araç şiddetli bir dönüş yaptığında, sistem, sınırlı bir kayma diferansiyelinin etkisini simüle etmek için iç tekerleklere kısmi fren uygulayabilir.İlk aşamada, kundaklama sırasında önden savrulma bastırılır ve tüm dönüş sürecini daha fazla hale getirir. Esnek ve kontrol edilebilir, arkadan çekişli modellere benzer esnek bir sürüş deneyimi sağlar.
M135i xDrive modelinde, xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerlekler arasında güç dağıtımı sağlamak için gaz kelebeği derinliğine, motor torkuna / hızına ve direksiyon giriş açısına göre merkezi çok diskli kavramanın baskı kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir. Normal zamanlarda, sistem nötr kontrol sağlamak amacıyla ön ve arka aks güç dağıtımını 50: 50'de tutacaktır. Ancak Comfort veya Eco Pro modunda, sistem yakıt tüketimini olabildiğince azaltmak için arka tekerlek milinden ayrılacaktır.
Yatay platformlara dayalı birçok performans odaklı AWD sistemi gibi, 8AT dişli kutusunda bulunan Torsen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel de vazgeçilmez bir kontrol "katalizörü" dür. Sınırlı kayma diferansiyeli ayrıca, birinci ve ikinci viteslerdeki tüm 450 N · m tepe torkunun serbest bırakılmasını destekleyen ve değerli hızlanma süresinden tasarruf sağlayan bir ejeksiyon moduna sahiptir.
M135i xDrive modeli koyu tarz iç tonunun altında, dokunduğu yüksek kaliteli deri, Alcantara malzeme ile kaplandığı, mücadele arzusu yaratmada aynı seviyedeki herhangi bir modele kaybetmeyecek, insanlara cool bir performans tarzı yaşatacak.
Sıradan koltukların vücudunuzu kapatmayacağından mı endişeleniyorsunuz? M Sport modellerinin ve M135i xDrive modellerinin entegre çanak koltuklarının favoriniz olacağına inanıyorum. Koltuk, yalnızca sarma açısından mükemmel olmakla kalmaz, aynı zamanda rekabet için sert kova sandalyesinden daha rahat olan çok yönlü açı ayarını ve geri çekilebilir bacak desteğini de destekler.
Yeni nesil 1 serisinin güç dizisinde, M135i xDrive modeline özel yeni 2.0T B48, BMW Group'un en güçlü dört silindirli motoru haline geldi. Twin-scroll tek turbo teknolojisinin yardımıyla 225kW (306PS) ve 450N güç üretebilir. · M'nin yükselen gücü. Motor ve Aisin 8AT şanzıman. XDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile M135i xDrive modeli yalnızca 4,8 saniyede yüz kırabilir (Kasım 2019'dan sonra piyasaya sürülen M Performance paketi ile 4,7 saniyeye kısaltılabilir) ve en yüksek hız 250 km / sa ile sınırlandırılmıştır!
Sadece bu değil, bu güç aktarım sistemi yalnızca "vites dışı boşta kayma" işlevini desteklemekle kalmaz, aynı zamanda vites stratejisini planlanan rotaya ve sürüş koşullarına göre ayarlayabilir, gereksiz vites geçişlerini önleyebilir ve motor freni kullanımını maksimuma çıkarabilir. Yakıt ekonomisini iyileştirmek için yavaşlayın.
Ekstra: 1 Serisi M Performans Parçaları model analizi
Belki de BMW'nin M departmanındaki Mengsao mühendisleri, M135i xDrive modelinin hala yeterince "kötü" olmadığını düşünüyor. Daha fazla karbon fiber yapısal parça kullanmanın ve tüm arabayı siyah bir tarzda "lekelemenin" zamanı geldi!
Yeni nesil 1 serisi için, M Performance Parts Kasım 2019'da piyasaya sürülecek. Kit, yeni M ızgarayı değiştirmek için iyileştirme çözümü de dahil olmak üzere eksiksiz bir set sağlar.
M Performance ön spoyler, arka spoyler ve her yerde geniş siyah çerçeveler, aerodinamiği büyük ölçüde optimize ederek bu zaten çok huysuz çelik tabancayı Autobann yüksek hızda daha agresif hale getiriyor.
Dahili parlak kırmızı M Performance spor frenlerle eşleşen 18 inç yüksek performanslı M Performance dövme jantlar, görsel efektler ve performans açısından dikkat çekicidir.
Bu M Performance spor fren sistemi, aşırı koşullar altında bile frenleme kuvveti ve ısı tükenmesine karşı direnç açısından mükemmeldir. Standart dökme demir kaliperlerle karşılaştırıldığında, iç mekanı daha güçlü bir havalandırma tasarımına sahiptir ve yaysızların kütlesini ve ağırlığını azaltmak ve süspansiyonun duyarlılığını iyileştirmek için çentikli + delikli bir fren diski ile eşleştirilmiştir.
Göz alıcı siyah beyaz kontrast ve her yerde bulunan M Performance yazısı, M135i xDrive modeliyle mükemmel bir şekilde eşleşerek aracın sportif özelliklerini daha yüksek bir seviyeye taşır.
Arka difüzör yüksek kaliteli karbon fiberden yapılmıştır ve rüzgar tüneli testinde yeni nesil 1 serisi ile sorunsuz bir şekilde uyum sağlar.Estetik ve mekaniğin mükemmel karışımını ortaya çıkarmak için özenle el işçiliğiyle üretilmiştir.
Araba kapısının altındaki projektör, arabanın kapısını açtığınızda M Performance'ın titiz bakımını hissediyor, sadece araca girip çıkarken konfor ve güvenliği sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kendime vermek istediğim çok benzersiz ve eşsiz bir spor atmosferi yaratıyor. Araba da bir tane ile donatılmıştır.
Ve M Performance direksiyon simidi de şaşırtıcı: Alcantara, "tanga" nın altını ve başparmak kavrama alanını kaplayarak her zaman gerçek bir yarış tutkusu sağlıyor. Mükemmel hissin yanı sıra, kırmızı dönüş işareti, elle dikilmiş gümüş gri dikişler ve saat 6 konumundaki M Performance yazısı da göze çarpmaktadır.
En utanç verici şey, Hans'ın bu performans arabasını yüksek kaliteli kadife kadife ayak pedleri ile donatmış olması bile ... Bu ayak tabanında M Performance işlemeleri ve gerçekten hayrete düşüren üç renkli M öğeleri bile var.
Daha yeni nesil 1 serisi güzel resimler beğeni
Bu arada, yeni nesil 1 serisi 28 Eylül 2019'da tüm dünyada lanse edilecek. Hoşuna giden arkadaşlar, kaçırmayın.
