Güzel görünen, en başarılı FAW Pentium X409 Mart'ta listelenecek
Birkaç gün önce FAW Bestune, Bestune X40'ın resmi olarak 9 Mart'ta 6.98-10.38 milyon RMB satış öncesi fiyat aralığı ile piyasaya çıkacağını duyurdu. Yeni araba, 5 ileri manuel ve Aisin 6 vitesli otomatik şanzıman ile uyumlu, 1.6L doğal emişli motorla donatılmış küçük bir SUV olarak konumlandırıldı, konfigürasyon açısından seçim yapabileceğiniz dokuz model olacak.
Son yıllarda yerli bağımsız markalar daha çok küçük ve orta ölçekli SUV pazarına odaklanmış, pazara çeşitli modeller çıkmış, ancak "araba-deniz taktikleri" ürünlerindeki kalitatif değişiklikleri geri almamış, çorbayı ve ilacı değiştirmeden birçok yeni model değiştirilmiştir. Tasarım stüdyosu bir göz attı ve tüm içerik yeniden piyasaya sürüldü, dikkat çekti, bir numara yaptı ve tekrar sattı.
Bugün, makalemizin kahramanı FAW Pentium X40, aynı zamanda FAW'nin bir yan kuruluşu olan Xenia R7 ile ayrılmaz bir şekilde ilişkilidir. İki araba şasiyi paylaşıyor, güç aktarım sistemi tamamen aynı, fiyat aralığı aynı ve hatta gövdenin yan tasarımı da oldukça benzer Basitçe ve kabaca ifade etmek gerekirse, X40 Pentium X80 tasarım unsurlarına sahip bir Xenia R7.
Pentium X40'ın gövde boyutu 4310/1780 / 1680mm ve dingil mesafesi 2600mm'dir. Gövde genişliği ve dingil mesafesi Xenia R7 ile tamamen aynı, sadece arabanın uzunluğu ve yüksekliği biraz farklı ve genel alan seviyesi Xenia R7'den çok farklı olmayacak.
Arka tasarım aynı zamanda X80 tasarım öğelerini de içeriyor. Arka sis farlarındaki tümsekler otomobili daha güçlü kılıyor. Çift taraflı krom kaplı egzoz dekorasyonu birçok kişinin "X-kurulumu" psikolojisini tatmin ediyor. Otomobilin D sütununda kullanıldığını belirtmek gerekir. Gövde ile aynı renkteki geleneksel tasarım, asma tavanlı bu SUV pazarında bir alternatif haline geldi. Genel olarak Pentium X40 görünüşte çok değerli bir otomobil ... Bu araba satın alma ve yüzünüze bakma çağında, bu değişikliğin X40'ın tadı biraz tatlı olacağına inanıyorum.
İç bölüme gelince, yüksek değerli görünümle karşılaştırıldığında, iç tasarım çok "alçaktır" ve bu, bazı küçük ayrıntılar dışında Xenia R7'nin kokpitiyle kabaca aynıdır.
Bahsetmeye değer tek şey, X40'ın merkezi kontrole D-Life adlı bir araba ağ sistemi eklemiş olmasıdır.Bu sistem bağımsız olarak FAW Pentium tarafından geliştirilmiştir.Düzenli navigasyon, çevrimiçi müzik dinleme, bakım randevuları ve yazılım kurulumuna ek olarak, Aynı zamanda, çeşitli soru ve ihtiyaçlarınıza gerçek zamanlı olarak yanıt verebilen ve çözebilen Apple'ın "Siri" sine benzer bir ses asistanı ile donatılmıştır. Ayrıca bu sistemden kaynaklanan tüm iletişim masrafları üretici tarafından karşılanmaktadır.
Bestune eğilime ayak uyduruyor ve yeni modellerini bağlamak için yarışıyor olsa da, ekranın boyutu ve çözünürlüğü, arayüzden operasyona ve uygulanan işlevlerden bağımsız olarak, SAIC Motor'un YunOS tabanlı Zebra Zhixing sistemi ile hala çok karşılaştırılıyor. Büyük bir boşluk var, maliyet kısıtlamaları Zebra sistemi seviyesine ulaşamasa da, günümüzün artan güçlü internet talebinde, FAW Bestune internet arabalarında büyük bir fark yaratmak istiyorsa, bu sistemi bir an önce yükseltmek ve iyileştirmek çok önemlidir.
Yapılandırma açısından, kayan 8 inç LCD ekran, çok işlevli direksiyon simidi, araba Bluetooth / akıllı telefon ara bağlantısı, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, otomatik başlatma ve durdurma, USB arayüzü vb. İle donatılmıştır.
Güvenlik konfigürasyonu açısından, yeni otomobil standart olarak ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, frenleme kuvveti dağıtımı ve ABS ile geliyor.Sadece orta-üst düzey modeller herkesin çok değer verdiği ESP elektronik denge kontrol sistemine sahip olacak.
Kabini açın, hala maksimum 116 beygir gücü ve 155 Nm'lik bir tepe torku ile Xenia R7'deki 1.6L doğal emişli motordur. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 5 ileri manuel şanzıman ve Aisinin 6AT şanzımanıyla eşleşiyor. Bu güç aktarma organı önceki R7'de deneyimlendi, olgun ve pürüzsüz, ancak gücün ancak yeterli seviyede olduğu söylenebilir. Ancak üzüm asmasına göre, 2017'de piyasaya sürülecek olan Xenia R7'nin 1.5T artı çift kavramalı güç aktarım mekanizması, X40'ın zayıf gücünü artırmak için X40'ta da kullanılacak.
Süspansiyon açısından, yeni araba hala bu küçük SUV sınıfında ortak olan ön MacPherson ve arka torsiyon kirişli süspansiyon yapılarını kullanıyor.
İyi görünmesine rağmen en başarılısı o! Ancak günümüzde SUV'larda böylesine şiddetli bir rekabetle tüketiciler artık eskisi gibi A veya B'yi seçmiyor, butik rota doğru yol ve miktarın kalite kadar iyi olmaması bekleniyor. Pentium'un atıştırmalıklar olmadan büyük bir iklim haline gelmesi gerçekten zor.
Yazar
