Vitra'ya ne dersin? İşletme sahibi, aküye ve motora zarar verebilecek 30 sentin üzerindeki yakıt tüketiminden memnun olduğunu söyledi.
Arabayı satın almadan önce, Great Wall H2, H6, RX5, MG, Boyue, 560 gibi arabayı uzun süre izledim. Ben de çok heyecanlandım. RX5 ve Boyue gördüklerinde arabayı almaya hazırdı, ancak RX5 arkadaşlarım Bo'dan daha iyi olduğunu söyledi Dahası, Boyue bir süre arabadan söz edemeyecek ve soğuk olacak ...; Suzuki'nin arabasının çok güvenilir olduğunu ve Vitra'nın pahalı olmadığını da duydum, bu yüzden kontrol etmeye gittim, genel olarak fiyatı iyi, aslında 1.4T kullanmak istedim ama ekonomik nedenlerden dolayı daha sonra agresif tipten bahsetmiştim, arabayı kullanma konusundaki hislerimden bahsedeyim.
Vitra görünüş olarak bana erkeksi, güçlü ve sert bir stil hissi veriyor.Kadınsa Vitra'nın güzelliğini daha iyi yansıtabilir.Tek dezavantajı gövdenin şeklinin biraz fazla sert olacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. Ham kesildi. İşçilik boyası: Boya bu açıdan tatmin edici değil Boya ince Her durduğunuzda çok dikkatli olun, birisi kaza ile araca geldiğinde çizilmekten korkun Araba lambasının tasarımı: Far uzak ve yakın ışığı benimser. Gövde tasarımı, kısa huzmeli far bir lens ile donatılmıştır ve gece farklı yollarda daha güvenli sürüş yapmanızı sağlayan farın yükseklik ayarlama işlevini destekler Bu tasarım aynı zamanda daha kullanıcı dostudur.
İç malzemeler basit ve cömerttir.Gümüş merkez kontrol paneli sportif bir hisse sahiptir.İç mekanın genel tasarım stili çoğunlukla dairesel merkezi hava çıkışı, orta konsolun ortasına yerleştirilmiş quartz saat ve sığ kısım gibi genç ve modaya uygun unsurları kullanır. Mavi gösterge paneli vb. Ve merkezi kontrolün tepesinde kullanılan sulu plastik malzeme oldukça nazik. Tuhaf koku ve gürültü: Bu arabayla ilgili bir şey tanınmaya değer.Yeni bir arabanın kokusu piyasada temelde yok.Güneşe maruz kalsa bile, sadece biraz var.Pencereleri açın ve rüzgarın düşmesine izin verin.
Boşluğunuz varsa, ön sırayı ayarlayın ve ardından ön ve arka, sol ve sağ ve baş boşluğunun iyi olduğunu hissetmek için arka sıraya gidin.Aile üyeleri çok uzun ve şişman değil. Yolculuk tamamen yeterli. Bagaj da çok büyük ve ayrıca çok fazla depolama alanı var, özellikle kapının üzerindeki saklama alanı çok büyük, küçük bir yalıtım tenceresi koymak sorun değil, ancak alan sorunu için arabaya gidip kendin hissetmek en iyisidir. Yanıltıcı, aynı numara 40 ayakkabılar bazı insanların giyemeyeceği kadar küçük.
Kontrol açısından, direksiyon simidi boş hissetmiyor. Yönlendirme çok hassas ve hafif. Sadece geri vitese geçmenin biraz zor olduğunu, geri vitesin gürültülü olduğunu ve ikinci vitesin büyük bir yokuşu çıkarken çok güvenli olduğunu hissediyor.Köşeler eğimli değil ve frenler yumuşak ama rahat. Dağ yollarını açmayı çok seviyorum ve manuel şanzımanın eğlencesini yaşayabiliyorum. Bu arabanın şasisi birinci sınıf, gevşek değil, yerleşik zırhı çok vicdanlı, süspansiyon biraz zor, ancak erkeksi, sert sürüş tutkusu var, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon olabilirse, harika olacak.
Konfor açısından Vitra sert çekirdekli bir SUV olarak konumlandırılmış.Konfor söz konusu olduğunda kesinlikle bir araba kadar iyi değil.Hız çarpması biraz sert. Agresif bir tip aldım.Ön ve arka sıralar kumaştan yapılmış. Üst düzey deriyi sevmeme rağmen, Fonlar sınırlıdır. Gürültü kontrolü: Düşük hız, pencereyi açmadan çok sessizdir ve yüksek hız biraz gürültülüdür, ancak tolerans aralığı dahilindedir. Sürüş konforu: Şasi iyi ayarlanmış olduğundan, dağ yollarında dönmek gövdeye daha iyi destek verebilir ve sürüşü kolaylaştırabilir.Arka koltukların merkezi kol dayama yerleri ve yükseltilmiş parçaları yoktur.Arka sırada üç kişi varsa Sıkacak.
Güç açısından 1.4T modeli o dönemde mağazada test edilmişti. 1.4 motorlu turbo zamanında ödünç alınmış ve hızı hızlıydı.Araba satın alma bütçesi nedeniyle T'li araba dikkate alınmadı, bu da sonradan biraz pişmanlığa yol açtı. Sadece 1,6'nın ev kullanımı için yeterli olduğunu söyleyebilirim. Hızlanma performansı: Başlangıç noktasında yakıt beslemesi, patlayıcı güç hala orada, ikinci vites, üçüncü vites ve beşinci vites, hız 2500 rpm'de muhafaza edildiği ve vites değiştirildiği sürece, güç hala yeterli, bu daha sonraki güç iyileştirmesidir. O kadar çevik değil. Yokuş yukarı çam yağıyla karşılaşırsanız ve yakıt ikmali yapmak istiyorsanız, vites küçültme ve ardından vites yükseltme sonrasında hızı artırmanız gerekir.
Bir araba satın alalı epey zaman geçti. Şu anda yakıt ikmali yapmak 670 aldı ve 1920 kilometre gittim. 1 bar'dan fazla yakıt kaldı. Sayarsanız, 100 yuan için yaklaşık 300 kilometre koşabilirsiniz ki bu kilometre başına 30 sentten fazladır. Tatmin edici olmayan yerler de var ... Öncelikle 4'lü dükkanın rutini çok derin, fiyatı tartışırken samimiyetini göstermek için 1000 depozito ödemesi gerektiğini söyledi.Sonra müdüre talimat sormaya gitti, sonra rutin olarak kayboldum. Bir diğeri ise start-stop teknolojisinin çok tatsız olmasıdır.Bu yakıt tasarrufu ise ben de sarhoşum.Yakıttan tasarruf etmek için aküye ve motora zarar vermem gerekir mi? Aslında, bu özelliğe sahip olmamayı tercih ederim.
