Çift taraflı karakter test sürüşü Mercedes-Benz AMG GLE 434MATIC coupe SUV
Kalbinizde AMG'nin durumu nedir? Pek çok insanın Dream Car diyeceğine inanıyorum. Performans kontrolü açısından, AMG bir totem gibidir.Güçlü güç sistemi, dipsiz kontrol limiti ve evcilleştirilemez karakter, herkesin AMG'yi sevmesinin nedenleridir. Ama AMG, oyuncakların sadece küçük bir parçası ... Mercedes-Benz, AMG'nin cazibesini daha fazla insanın hissetmesini sağlamak için "AMG 43" serisini piyasaya sürdü, ancak "AMG 43" hala saf AMG mi? Öğrenmek için bir AMG GLE 43 spor SUV kullandık.
Bundan önce açıklanması gereken birkaç nokta var:
1. Mercedes-Benz AMG GLE 43, AMG isim plakasına sahip olmasına rağmen, AMG'nin benzersiz "bir kişi, bir makine" bu AMG GLE 43'te görünmez, bu yüzden kesinlikle AMG GLE 43'ün motoru montaj hattından AMG departmanı tarafından üretilmiş ve ayarlanmıştır.
2. "Bir kişi, bir makine" olmamasına rağmen, 287kW (390 beygir gücü) maksimum çıkış, 520Nm maksimum tork ve 5,7 saniyede 100 kilometreden hızlanma ile güç hala güçlüdür.
3. 4MATIC tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve 5 sürüş modu sağlar
Görünüm açısından, bu AMG GLE 43, "63" kadar gevşek değil. Spor kiti çok canlandırıcı ama hiç de abartılı değil. Bu görünüm ve his, GLE 450 AMG'ye çok benzer, ancak AMG logosu ızgaranın yatay çubuğuna eklenmiştir. Açıkçası, bu AMG GLE 43'ün görünümünün daha abartılı ve biraz daha agresif olabileceğini umuyoruz.
Görünüşünden, bu otomobilin doğrudan rakibinin BMW X6 olduğu da çok açık. Görünüşü gerçekten BMW X6'nın bu seviyedeki "baskın" durumunu kırdı ve aynı zamanda daha eksiksiz. Mercedes-Benz'in tüm ürün yelpazesi. Bununla birlikte, BMW X6 ile karşılaştırıldığında, AMG GLE 43'ün tavan şekli özellikle arkada daha yuvarlak ve daha doludur, bu da arka oturma alanını daha makul hale getirir.
Arka tarafın şekli de güçlü bir hiyerarşi duygusuyla çok sportif ve çok dolu ve dolu bir his veriyor ve arkadaki küçük rüzgarlık kesinlikle son dokunuş, sadece küçük olmasına rağmen görsel deneyim geliştirildi. Birden fazla sınıf.
AMG GLE 43'ün iç mekanı açıkça daha retro ve AMG GLE 63'te kullanılan karbon fiber iç panel bu arabada görünmüyor ve direksiyon simidinde AMG amblemi yok. Söylemezsen oturuyorsun Bunun arabada bir AMG olduğunu hissetmek zor ve spor atmosferi gerçekten de daha az. Üstelik, son zamanlardaki çift LED merkez kontrol ekranı bu arabada görünmedi ve teknoloji duygusu da çok daha az. Bununla birlikte, yine de Mercedes-Benz'e özgü bir lüks duygusu, geniş bir deri kaplama alanı, üstün malzemeler ve mükemmel işçilik var.
Mercedes-Benz'in merkezi kontrolü daha fazla fiziksel düğme kullanıyor. Sonuçta GLE serisinin tamamı, ML'nin yalnızca orta vadeli bir değişikliğidir, bu nedenle iç mekanın ML modelinin genel tasarımını kullanmaya devam etmesi normaldir.AMG GLE 43'ün iç tasarımı Gerçekten söylenecek bir şey yok, hepsi geleneksel tasarımlardır ve bunun avantajı, kullanımının zor olmaması ve her işlevin olması gereken yerde olmasıdır.
Güç açısından AMG GLE 43, maksimum 287kW (390 beygir gücü) çıkışa ve 520Nm maksimum torka sahip 3.0 litrelik çift turboşarjlı bir V6 motor kullanıyor.Bu motorun şu anda Mercedes-Benz'in en güçlü V6 motoru olduğu ve motorla karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir. Eşleştirme, 9 ileri otomatik bir manuel şanzımandır. Yalnızca motor verileri açısından, bu motor BMW X6'daki sıralı 6 silindirli motoru yenmeyi başardı.
Kuyrukta bir AMG kuyruk etiketi olmasına rağmen, AMG GLE 43'e oturduğunuz anda hala halüsinasyonlarınız olacak, çünkü çok sessiz ve merkezi kontrol ekranında değilse GLE'nin normal sürümünden tamamen ayırt edilemez. Yanlış arabayı mı sürdüm diye merak ediyorum, bu sahte bir AMG değil. Tek tuşla çalıştırma düğmesine bastığınızda araba sessizce çalıştı Gerçekten sessizdi ve egzoz, AMG'nin sahip olması gereken momentuma sahip değildi.
Konfor modundaki bu arabanın normal bir GLE'den farkı yok, araba sessiz, direksiyon hafif ve Mercedes-Benz'e özgü tembel gaz kelebeği ayarı bile bu otomobilde tam bir deneyime sahip. . Şu anda, gerçek bir Mercedes. 9AT şanzıman, çift kavramalı bir hızda neredeyse her vites büyütmeyi tamamlıyor. Daha büyük bir vitese ek olarak, 2-6 vites arasındaki bağlantı da nispeten AMG ayarıyla birlikte sıkı, cetvel oranları arasındaki boşluk da güç çıkışı tarafından zayıflatılır.
Ancak sürüş modunu Sport + olarak değiştirirseniz, bu araba tamamen başka bir karaktere dönüşecek.Gaz hassas ve agresif, direksiyon ağırlaşıyor ve yönelim artıyor ve süspansiyon son derece sert hale geliyor. Vites değiştirme işlemi sırasında şanzımanın kör bağlantısını ve yağ toplandığında egzozun "poof" yankılanmasını hissedebilirsiniz.Genel olarak, Sport + ve Comfort modunun hissi tamamen iki arabadır.
Havalı süspansiyon, farklı modlarda farklı performansa sahiptir.Normal modda, yoldaki ince titreşimleri çok iyi bir şekilde filtreleyebilir.Arabadaki konfor gerçekten çok iyidir, ancak sürüş modu arttıkça, süspansiyonun sertliği de artar. Sport + moduna geçene kadar, süspansiyon şasiye sert bağlanmış gibi hissedilene kadar artacak ve hiç amortisör yok. Bir hız tümseğinden veya nispeten büyük bir tümsekten geçerken, aracın arkası bile sıçrayacak. Bunun iki tondan fazla bir SUV olduğunu bilerek, süspansiyonun ne kadar sert olduğunu düşünerek arabanın tüm arka tarafı zıplıyor.
Bu arabanın gücünün kesinlikle zayıf olmadığını ve kontrolün çok hassas olduğunu söylemek için, ancak yine de bu arabanın çok yaklaşılabilir olduğunu düşünüyorum.Aklımda, AMG, bu AMG GLE 43 Sport + 'da olmasına rağmen, sürmesi zor bir performans makinesi. Bu moddaki sürüş tarzı zaten oldukça agresif ancak yine de görünümünün yeterince agresif olmadığını, egzoz sesinin yeterince güçlü olmadığını ve virajda direksiyon simidi ile kavga etme hissinin yeterince yoğun olmadığını hissediyorum.
sonuç olarak: Başlangıçta bahsedilen soruya dönersek, "AMG 43" serisi nitelikli bir AMG midir? Dürüst olmak gerekirse, kişisel olarak şüpheliyim. Dediğim gibi, AMG huysuz ve evcilleştirilmesi zor olmalı ve bu AMG GLE 43 gerçekten ulaşılabilir. Ancak, bunu yapmanın faydaları doğal olarak aşikardır.Öncelikle, fiyat düşüşü doğal olarak daha fazla insanın AMG'nin cazibesini hissetmesini sağlayacaktır.İkincisi, çoğu insanın sürüş becerileri, arabanın sınırı olan AMG seviyesine ulaşamayabilir. İnsan sınırının üzerinde, bu durumda "AMG 43" serisinin ortaya çıkışı, halkın sürüş seviyesi ile daha uyumlu. Genel olarak varoluş makuldür.Neredeyse 2 milyon olan AMG GLE 63'ün fiyatı ile karşılaştırıldığında, AMG GLE 43 sadece 1 milyon civarındadır. Aslında AMG'nin cazibesini hissetmek için daha az parayla yapılır!
