Gerçek Japon as modeli, otomatik başlatma ve durdurma özellikli 3.5L + 6AT, değer tutma oranı çok ileride
İnanıyorum ki arazi ve otoriter görünüme sahip büyük ölçekli arabaları seven arkadaşlar Japonya-Prado'nun gerçek as modelini bilmelidirler.Amosferik görünüm, sağlamlık ve dayanıklılık, süper yüksek maliyet performansı ve arazi performansı ile Prado'nun en iyi yorumu. Konforla süper uyumludur ve iyi bir satış performansına sahiptir. Sadece bu değil, Prado'nun koruma oranı da aynı sınıftaki otomobillerle rekabet halinde oldukça yüksek, sözde çok ileride.
Ön yüzdeki iyileştirme nispeten büyüktür Ön yüz basit ve sağlam bir tasarıma sahiptir.Trapez ızgara tasarımı daha dinamiktir.Her iki taraftaki parlak farlar daha belirgin.Ön kaput girintili bir tasarım kullanır. Çizgi tasarımı, ön yüzün üç boyutlu görünmesidir. LED sis lambası tasarımı daha dinamiktir.
Gövde çizgisi, basit ve sağlam bir düz tasarıma sahiptir.Gövde boyutu 4840/1885 / 1890mm, dingil mesafesi 2790mm ve uzunluk, dış yedek lastik versiyonunda 5010mm'dir. Vay canına, dikiz aynası kare şekle sahip, daha otoriter ve dönüş sinyali fonksiyonuna sahip.Tüm sistem, daha pratik olan elektrikli katlama ve elektrikli ısıtma fonksiyonları ile standart olarak geliyor. Devasa vücut daha otoriter ve tanınabilir.
Arka tasarım daha özlü ve atmosferik, krom şeritlerle süslenmiş arka kamera çerçevesi daha göz alıcı, her iki taraftaki C şeklindeki farlar daha otoriter, LED ışık kaynağı geceleri daha yüksek ve açıldıktan sonraki etki de iyi. Aynı tarzdaki, basit ve yetenekli yeni bir 18 inçlik jantlara sahip yeni bir model de var.
İç mekan da kusursuz, özlü ve atmosferik orta konsol düzgün bir şekilde düzenlenmiş fiziksel düğmelere sahip, dört kollu çok işlevli direksiyon simidi daha dinamik, tüm serinin standart 8 inçlik merkezi kontrol ekranı iyi çözünürlüğe sahip ve üst düzey modellerle donatılmış manuel klima , Yalnızca en düşük konfigürasyon manuel klimadır ve anahtarsız giriş işlevi de tüm sistemler için standarttır ve kullanımı daha uygundur. Koltuğun konforu görece ortalamadır En alçak ve ikinci-en alçak modeller ortalama olan kumaş koltuklar kullanır. Bununla birlikte, standart panoramik sunroof özel bir bonus. Büyük bir otomobil olarak, yeni Prado'nun tüm modelleri yedi koltuklu versiyonlardır.İkinci ve üçüncü koltuk sırası sırasıyla 4/6 / ve 5/5 oranında aşağıdadır. Alan kullanımı daha esnektir.
Güç açısından, yerel düzenlemeler nedeniyle, 2.7L versiyonu kullanımdan kaldırıldı.Yeni Prado, otomatik start-stop işlevine sahip 7GR-FKS kod adlı 3.5L doğal emişli motor ile donatılmıştır. Şanzıman sistemine gelince, 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel (AT) şanzıman ile eşleştirilmiştir. Maksimum beygir gücü 280 beygir gücüne ulaşabilir, maksimum tork 365 Nm, güç hala nispeten güçlü ve yakıt tüketimi hala yüksek, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan kapsamlı yakıt tüketimi 11.0L.
sonuç olarak:
Prado, otoriter görünümü, süper yüksek güvenliği, güçlü teknoloji anlayışı ve süper yüksek alan kullanımıyla çok sayıda tüketicinin kalbini fethetti. Sert çekirdekli arazi araçlarını seven tüketiciler için Prado, İyi bir seçim
Hem görünümü hem de performansı iyi bilinen güvenilir modeller ... Otoriter görünüm daha fazla insanın dikkatini çekebilir.Bu kadar uygun maliyetli bir arazi aracını reddetmeyeceğinize inanıyorum.
