Yadinin yeni ulusal standart tramvayının altı buçuk saatlik pil ömrü, elektrikli araçların pil ömrü rekorunu kırıyor
Yadinin yeni ulusal standart tramvayının altı buçuk saatlik pil ömrü, elektrikli araçların pil ömrü rekorunu kırıyor
Orijinal elektrikli araçların çok hızlı olduğunu herkes bilir ve aynı zamanda trafik kazalarına da çok yatkındır, motorlu araçlarla rekabet etmeyi de severler. Bu kötü alışkanlıklar, trafik polis departmanının bu tip araçları düzeltmesine de yol açtı.Şimdi yeni ulusal standart getirildi.Elektrikli araçlar geçmişte olduğu gibi vahşi çalışamazlar ve güvenlikleri de çok gelişti. Ancak herkes yeni ulusal standart kapsamındaki elektrikli araçların gücünün yeterli olmadığını hissediyor ve herkesin seyahatini tatmin edemeyeceğinden endişe ediyor. Gerçek durum nedir?
Arabalarla karşılaştırıldığında, elektrikli araçların avantajları hala nispeten büyüktür.Düşük maliyeti, çevre koruması ve alan avantajları, elektrikli araçları birçok insanın seyahat etmesi için iyi bir yardımcı haline getirir. Aynı zamanda çocukları okula götürüp götürmek için çok ekonomik ve pratiktir. Ancak bir orta yol yolculuğu için, üst sınırın belki kırk ila elli kilometre olduğunu düşünerek herkesin bundan pek ümidi yoktur. Kısa bir süre önce bir çalışan yaklaşık 140 kilometre boyunca elektrikli bir bisiklet sürdü ve pil ömrü altı buçuk saate ulaştı, daha sonra dayanamadı ve ara verdi.
Bu verilerin her ikisi de elektrikli araçların pil ömrü rekorunu kırdı ve bu da mükemmel olarak kabul edilebilir. Bu elektrikli araba, Yadi'nin yeni bir modeli ve aynı zamanda yeni ulusal standardı da karşılıyor, bu da pilin 4V'u aşmadığı anlamına geliyor. Bu işlem aynı zamanda yeni ulusal standart kapsamında elektrikli araçların yanlış anlaşılması olarak da değerlendirilebilir ve elektrikli araçların beygir gücü ve dayanıklılığının tamamen yetersiz olduğunu hissederler. Bu nedenle Yadi, herkese bu elektrikli otomobilin hala herkes için iyi bir yardımcı olabileceğini söylemek için bu tür aktiviteleri kullanıyor.
Mayıs ayının sonunda, kilometre testi için yeni geliştirilen Xingheng lityum pil kullanıldı. Testçiler, verileri toplamak için dördüncü sınıf rüzgar yolu koşullarında sürdüler.Sonuçta kilometre, yaklaşık 6 buçuk saat sonra 142,74 kilometreye ulaştı.Bu üstün dayanıklılık, herkesin bu araba hakkındaki şüphelerini de ortadan kaldırdı. Ayrıca yeni geliştirilen pil ömrünün hala çok güçlü olduğunu kanıtlıyor.
Pilin teknik parametrelerine bakıldığında, yeni pilin yoğunluğu daha yüksektir ve bu da daha iyi bir pil ömrüne sahip olabilir. Ek olarak, iç mekanı da uzun süreli sürüş sırasında bile aşırı ısınmayacak şekilde optimize edilmiştir. Ve bu arabanın pil ömrünün de çok uzun olduğu söyleniyor ki bu da lityum bataryada ileri teknoloji ürünü bir ürün olarak değerlendirilebilir. Dolayısıyla tanıtımından sonra uzun süreli bir yolculuk olsa bile sorun olmayacak, özellikle bazı şehir-kır kombine kayışları için kırk ila elli kilometre sürmek tamamen sorun değil. Sonuçta, son yolculuğu neredeyse ulaşabilir. 150 kilometre.
Yurtiçi yol ortamından elektrikli araç pazarının hala çok büyük olduğunu görebiliyoruz. Pek çok yerde, çeşitli nedenlerle araba sayısı daha fazla büyüyemiyor gibi görünse de, aynı zamanda hala ilkokul öğrencilerinin sayısının arttığını görüyoruz.Bu aynı zamanda araba ile seyahat etme olasılığının da daha yüksek olacağını gösteriyor. O zaman bu yeni tip elektrikli aracın ortaya çıkmasının bu sorunu daha iyi hafiflettiği söylenebilir, sonuçta araba gibi geniş bir park yeri kaplamaz, çok esnek ve hafiftir. Sadece trafik sorununu çözmesi gerekiyor, son önlemlerden, gücü sınırlamak, bataryayı sınırlamak gibi elektrikli araç sorununu yavaş yavaş çözüyor.
Ayrıca orta mesafeli yolculuklar için, örneğin 100 kilometreden fazla, elektrikli araçların avantajının olmadığını düşünüyoruz, sonuçta yine de çok yorucu ama birkaç kilometre için ayda bir şarj edilmesine gerek yok. Günaha hala çok büyük. Ne düşünüyorsun?
