En "genç" Volkswagen, Aicard yeni Lingdu'yu test ediyor
Modayı ve trendleri yakalamak gibi, bireysellik ve tanıtım peşinde koşmak gibi ve tüm dinamik şeyler gibi, bugün gençlerin onayı haline geldi. Gittikçe gençleşen tüketicilerin yaşadığı bu çağda, kalplerini kazanmak için bu niteliklere sahip olunmalıdır. Daha sonra yüksek kaliteli bir spor otomobil genç tüketiciler için ilgi odağı haline geldi. Bugün, orta vadeli yüz gerdirme sürecini başlatacak "en genç" Volkswagen'i test etme fırsatına sahibiz - Lingdu. Son üç yılda, yüksek değerli görünümüne, ileriye dönük teknolojik yapılandırmasına ve mükemmelliğine güvenmiştir. Performans çok sayıda genç tüketici tarafından beğenildi, bu yüzden bu değişiklikten sonra yepyeni bir deneyim yeniden getirebilir mi?
Görünüm daha düşük, daha geniş ve daha etkili / Yükseltilmiş aydınlatma yapılandırması
Bu orta vadeli yüz germe ve yükseltmede, yeni Lingdu geniş gövdeli, düşük profilli, dinamik ve pürüzsüz tasarım temasını koruyor ve ardından ayrıntıları ayarlayarak yeni Lingdu'nun agresif ve agresif spor özelliklerini daha da ortaya çıkarmasına izin veriyor.
Ön yüz için öncelikle ön ızgara alanı büyütülmüş ve yatay çizgi tasarımı kullanılmıştır. Orta kısımdaki krom kaplama, dıştan içe doğru kademeli olarak dağılan parlak siyah kaplama ile işlenmiş, ön ızgara tasarımının sportiflik dolu bir süslemesi haline geliyor.
Ön tampon, her iki taraftaki sis lambalarına kadar uzanan sportif parlak siyah tasarım özelliğine sahip yeni bir tasarıma sahiptir ve alttaki uçan kanadın trapez şekli dışa doğru genişleyerek ön yüzün görsel etkisini daha da genişletir.
Yeni Lingdu serisi tamamen LED farlara yükseltildi.Aynı zamanda lambanın iç yapısı oldukça zarif ve bir lens tasarımına sahip.Reflektör tipine göre aydınlatma ışığı daha konsantre.
Sis farı alanı genişletildi ve abartılı tasarım, yeni Lingdu'nun gösterişli özelliklerini vurguluyor; aynı zamanda tüm modellerin sis lambaları, köşeler için yardımcı aydınlatma işlevine sahip.
Ön ve arka tamponların şekil değişikliklerine göre yeni Lingdu'nun uzunluğu 4598 mm'den 4615 mm'ye çıkarıldı. Arka tamponun ortasındaki plaka alanı genişletildi ve her iki taraftan geçen krom egzoz tasarımı, tüm arka tarafın görsel ağırlık merkezini azalttı.
Yeni Lingdu, dinamik flama dönüş sinyallerine sahip LED arka lambalarla da donatılacak, göz kamaştırıcı ekran efekti arkaya bariz ipuçları verebilir.
Orta-yüksek modeller, iç mekana tam bir şeffaflık hissi veren ultra geniş açılı çift açılır tavanlarla donatılmıştır. Aynı zamanda tüm modeller, genç tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için siyah bir çatı ile de donatılabilir.
Üst düzey modellerde, 17 inç süper hızlı alüminyum alaşım jant eklenmiş, keskin ve havalı tasarım güçlü bir hareket duygusu göstermektedir.
Lider seviyeyi korumak için iç detay ayarı / yükseltme teknolojisi yapılandırması
Yeni Lingdu arabası, siyah ve kahverengi koltuklarla birlikte iki avangart siyah ve stil kahverengi iç mekan sunuyor. İç detayların tasarımı ayarlandı Yeni karbon fiber kaplama ve yeni koltuk şekli güçlü bir spor atmosferi yaratıyor ve sürücüyü sürüş arzusuyla dolduruyor.
Klimanın hava çıkışının tasarımı ayarlandı ve her iki taraftaki hava çıkışlarını bir araya getirerek tüm orta konsolun görsel deneyimini genişleterek gösterge ekranı boyunca zarif krom kaplı trim şeritleri.
Ön orta kontrol paneli ve ön yolcu tarafındaki kapı paneli kaplaması, yeni tasarlanmış elmas şeklinde oyulmuş bir ortam ışığını benimser.Yenilik, SAIC Volkswagen modellerinde türünün ilk örneğidir, ancak aydınlatma etkisi çok açık değildir. Umarım iyileştirilebilir. Desteklemek.
Ayrıca orta-üst düzey modellerde, LED ışık kaynakları kullanan geleneksel okuma ışıklarına ek olarak makyaj aynası aydınlatmasında bile LED ışık kaynakları kullanılmaktadır.
Yeni Lingdu, ekranın her iki tarafında bir yakıt göstergesi ve motor suyu sıcaklığı göstergesi bulunan 10,2 inç tam dijital bir LCD gösterge ekranı sağlar. Görüntülenen bilgiler daha zengindir, etki daha sezgiseldir ve gerekli bilgiler sürüş alışkanlıklarına veya tercihlerine göre görüntülenebilir.
Yeni Lingdu ayrıca, hava değiştirme gibi kontrolleri gerçekleştirebilen çoklu dokunma ve hareket kontrol işlevlerini destekleyen tamamen cam tasarımlı 9,2 inç renkli dokunmatik ekran da sunuyor.
Yeni Lingdu koltuk, sportif atmosferi geliştirmek için iki farklı siyah ve kahverengi kombinasyonuna sahip yeni bir tasarım kullanır; her iki tarafta karbon fiber doku ve orta yatay şeritlerde delikli deri; ana sürüş konumu, elektrikli koltuk ayarlama işlevi sağlar , Ön yolcu koltuğu manuel bir koltuk ayarlama yöntemidir.
Yeni Lingdu'nun bagaj bölmesi, normal koşullar altında 480L'lik bir hacme sahip; aynı zamanda, arka koltuklar, depolama kapasitesini daha da genişletebilen ve maksimum 1150L'lik bir hacme genişletilebilen 4: 6 oranını da destekliyor.
Yüz germe sonrası farklılıklar
Mükemmel sürüş kalitesi / 100 kilometrede 8,99 sn
Yeni Lingdu, her ikisi de ekonomi ve gücü hesaba katabilen EA211 serisi 1.4T yüksek / düşük güçlü motorlarla donatılmaya devam edecek.
Şanzıman parçası, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Birkaç nesil ürün optimizasyonundan sonra, motorla eşleşme derecesi çok yüksektir.
Süspansiyon parçası, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Aynı platformdaki diğer arabalarla karşılaştırıldığında, yeni Lingdu daha iyi bir temele sahiptir.
Hızlanma testi bağlantısına girerek önce aracın dinamik denge sistemini kapatıyoruz, vitesi S vitesine geçiriyoruz ve ejeksiyonlu çalıştırma yöntemini kullanıyoruz.Koruma amacıyla, vites kutusu motorun maksimum çalıştırma hızının yaklaşık 1300 rpm olmasına izin veriyor. Fren pedalı bırakıldıktan sonra, motorun tork çıkışı sınırlıydı ve başlangıçtaki hızlanma belli değildi, ancak sonraki aşamadaki hızlanma tam ve şiddetliydi. Birden fazla testten sonra, en iyi hızlanma sonucu 8,99 sn'dir ve maksimum g değeri yaklaşık 0,54 g'dır.
Fren testi sırasında, sürücü fren pedalına tam olarak basar ve frenleme kuvveti, frenleme işlemi boyunca eşittir ve maksimum frenleme g değeri yaklaşık -1.12g'ye ulaşır. Çok sayıda yoğun testin ardından, son fren mesafesi 38.52m idi ve bu çok iyiydi.
Lingdu'nun ortaya çıkmasından önce SAIC Volkswagen, sportif performansın reklamını yapan bir arabadan yoksundu, kuzeydeki FAW-Volkswagen ise ilk yıllarda Volkswagen CC'yi bu kutsal arabayı piyasaya sürdü. Bu utanç verici duruma yanıt olarak ortaya çıkan Lamando Lingdu, pazara ilk girdiğinde Lingdu'ya "Küçük CC" adı verildi.
Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın performansından bahsedeyim Birkaç nesil ürün optimizasyonundan sonra, D viteste sürüş konforu çok iyidir ve vites oranı, ister yavaş bir vites büyütme ister hızlı bir vites küçültme olsun, sıkı sıkıya bağlı ve güçlüdür. Hata olamaz. Bunun bugün piyasadaki en iyi yerli çift debriyajlı şanzıman olduğu söylenebilir.
Çok popüler bir motor olan EA211 serisinin 1,4T yüksek güçlü motoru, Volkswagen'in kompakt ve orta büyüklükteki arabalarında bulunuyor. Düşük hız veya orta ila yüksek hız aralığındaki performans, son derece belirgindir, yüksek verimli çift kavramalı şanzımanla eşleşir, 1500 rpm'den başlayarak sürekli bir geri itme hissi olacaktır. Gaz pedalına ne kadar derin basılırsa, hız o kadar hızlı artar ve güç sürekli olarak akar, bu da sürücünün sürüş arzusunu kolayca uyarır. Diğer bazı 1.4T motorlardan farklı olarak gaz pedalına nasıl basarsanız basın sonuna kadar bassanız bile motorun güç çıkışı her zaman zayıf görünüyor.
Düz tabanlı direksiyon simidi orta büyüklükte olup, titiz ergonomik işleme ile birleştirilmiştir ve tutuşu çok rahattır.Hem erkek hem de kadın kullanıcılar kolaylıkla kontrol edebilir. Düşük hızda direksiyon kuvveti hafif, kolay ve rahattır. Yüksek hızda geri dönüş sönümlemesi sıkı ve güçlüdür, bu da sürücüye çok iyi bir yol hissi geri bildirimi verebilir.
MQB platformunun türev ürünlerinden biri olan yeni Lingdu'nun şasi deneyimi, MQB platformunu kullanan diğer arabalardan pek de farklı değil.Şasi entegrasyonu çok yüksek.Eski PQ serisi platformla karşılaştırıldığında doku önemli ölçüde iyileştirildi. Aynı seviyedeki diğer MQB arabaları ile küçük farklılıklar, lastikler ve amortisörlerdeki farklılıklarda bulunabilir. Örneğin, bu Lingdu 225/50 R17 spor lastiklerle donatılmıştır. 225 mm lastik genişliği yanal tutuş sağlar ve% 50 düzlük oranı daha yüksek lastik sertliği sağlar. Buna karşılık, konfor odaklı yepyeni Lavida, ev taşımacılığı için daha iyi olan 205/55 R16 lastikler kullanıyor.
Küçük makyajdan sonra Lingdu'nun görünümü daha iyi hale geldi ve bazı detaylarda diğer yeni Volkswagen modellerine de ayak uydurdu, ancak spor ayarının doğası değişmedi. Bir sedan aile arabası görünümüne sahip olmasına rağmen, kalbi genç ve bireyseldir. Alt gövde, daha sıkı şasi süspansiyonu ve daha doğrudan güç çıkışı, yeni Lingdu'ya daha yüksek kullanım sınırları sağlamak için birlikte paketlenmiştir.
sonuç olarak: Kanımca bu etiketler, yüksek değerli görünümü, yüksek kaliteli iç mekanı, lider konfigürasyonu, mükemmel sürüş kalitesi ve mükemmel pratikliği ile yeni Lingdu için daha uygun. Lingdu, üç yıldan biraz daha uzun bir süre içinde, bu orta vadeli makyajı kendi gücünün birikimiyle başlattı ve yeni Lingdu'nun gelişi, "genç" kelimesinin yeni bir tanımına sahip gibi görünüyor. Şimdi, yepyeni Lingdu'nun orta vadeli makyajı piyasaya çıkmak üzere. "En genç" Volkswagen sizin için hazır. Bekleyelim ve bir sonraki fiyatı görelim!
Mükemmel sürüş kalitesi / 8,99 saniye ila 100 kilometre
