Ocak ayında, birçok otomobil şirketi "iyi bir başlangıç" yaptığını açıkladı, ancak Haima Automobile satışları bir önceki yıla göre yaklaşık% 90 oranında düştü
2018'de 28 yıl içinde Çin'in otomobil pazarında ilk satış düşüşünü yaşadıktan sonra, çoğu insan bu yılki otomobil pazarının iyileşeceğini umuyor. Ve Ocak 2019'da birçok otomobil şirketinin "iyi bir başlangıç" ilan etmek için sabırsızlandığına bakılırsa, otomobil pazarı tüm yıl boyunca nasıl performans gösterirse göstersin, en azından Ocak ayında otomobil pazarı beklenenden daha iyi ve iyi bir başlangıç yaptı.
Dernek tarafından açıklanan bilgiye göre, Ocak 2019'da perakende satışlar haftalık olarak istikrarlı bir büyüme kaydetti ve Ocak'taki kümülatif satışlar, geçen yılın sonunda art arda dört aydır çift haneli düşüşe kıyasla yıllık% 2 düştü. Beklenildiği gibi. Bununla birlikte, Ocak satışlarının bir parçası, bazı tüketicilerin bekle ve gör talebinin açıklanmasından geldiğinden, otomobil pazarının 2019'da toparlanıp toparlanamayacağı konusunda hala daha fazla onay gerekiyor.
Ancak Ocak ayında kümülatif toptan otomobil satışları yıllık bazda% 17 düşerken bayi stok uyarı endeksi% 58,9'a geriledi Bayiler üzerindeki baskı azalsa da uyarı çizgisinin üzerinde ve üretici toptan satışlarının trendi belirsizliğini koruyor. .
Ortak girişim: Japonlar göz alıcı ve Korece iyileşiyor
Çeşitli ortak girişim otomobil şirketlerinin açıkladığı satış sonuçlarına bakıldığında, ortak girişim markalarının Ocak ayında genel performansı iyiydi. Satış verilerini yayınlayan otomobil şirketlerinin bilgilerine göre, temelde üç özelliği özetleyebiliriz: Japonların performansı göz alıcı, Volkswagen sabit ve Kore yavaş yavaş iyileşiyor.
Japon otomobillerinin 2018'deki pazar performansı bu yıl da devam etti. Ocak ayında, üç büyük Japon otomobil şirketi: Toyota ve Honda düşük bir oranda büyümedi ve Nissan biraz düştü. Bunlar arasında Toyota, 147.100 araç satışı ve yıllık% 15,3 artışla Ocak ayında Çin'de en yüksek satış hacmine sahip Japon otomobil şirketi oldu. Honda 136.483 satış ve bir önceki yıla göre% 8,2 artışla ikinci sırada yer aldı. Nissan, 133.934 araç satışı ve bir önceki yıla göre% 0,8'lik hafif bir düşüşle üçüncü sırada yer alarak Toyota ve Honda tarafından geride bırakıldı.
Üç büyük Japon otomobil şirketinin genel performansı göz alıcı olsa da, "küçük ve güzel" i savunan Mazda düşüşünü sürdürdü. Mazdanın Ocak ayındaki satışları yıllık% 32,7 düşüşle 22,844 adet oldu. Bu, Mazdanın Çindeki satışlarının yıllık bazda çift haneli düşüş gösterdiği art arda sekizinci aydır.
Ocak ayında yalnızca FAW-Volkswagen, Alman departmanı için satış verilerini yayınladı.Ayın tamamında 133.058 araçlık kümülatif satış, bir önceki yıla göre% 0.6 ve bir önceki aya göre% 2.5 arttı. İstikrarlı ve istikrarlı satış trendi devam etti ve yıllık satışların bu ivmeyi sürdürmesi bekleniyor.
Japonlara ek olarak, bir başka olağanüstü performans da Korece'dir. İki büyük Koreli marka Hyundai ve Kia, Ocak ayında önemli satış artışları elde etti. Bunların arasında, Beijing Hyundai Ocak ayında yıllık% 47 artışla 110.316 yeni otomobil satarken, Dongfeng Yueda Kia ise yıllık% 48 artışla 45.884 yeni otomobil sattı. Hyundai ve Kia'nın son aylarda nispeten başarılı olan ayarlamalarından bir aylık toparlanma tüm yılın ivmesini görmek zor olsa da, Kore otomobillerinin Çin pazarında toparlanma umudu olduğunu görmek zor değil.
Bağımsızlık: ana akım markalar toplu olarak popülerdir
Şu anda, sonuçlarını açıklayan kendine ait markaların çoğu iyi performans göstererek, farklı derecelerde satış büyümesi sağladı.
Bunlar arasında, Geely hala bağımsız kamptaki "en parlak çocuk". Ocak ayında toplam 158.393 yeni araba satıldı ve satışlar rekor seviyeye ulaştı. Yıllık bazda% 2'lik hafif artış da Geely'nin bu yılki istikrarlı ilerleme hedefiyle uyumlu. . Geelynin geçtiğimiz yıl Aralık ayında bilinçli olarak envanterini bayilere indirdiğinden, satışların artık Geely'nin peşinde olduğu tek hedef olmadığını görmek zor değil.Kârlılığı ve tüm satış sisteminin sağlıklı gelişimini sağlamak için sürdürülebilir kalkınmanın yolu budur.
"İkinci Kardeş" olarak istifa eden Changan Otomobil, bir yıl süren şok ayarlamalarının ardından kademeli olarak doğru yola geri döndü. Ocak ayında, Changan'ın binek otomobil satışları, yıllık% 10,1 artışla 88.770 adet oldu. CS75'in aylık 20.000'den fazla araç satışından, Changan'ın nihayet yeni ürünlerin satış artış dönemini geçtiğini görmek zor değil.Changan'ın 2019'da ondan fazla yeni otomobil piyasaya süreceği düşünüldüğünde, gelecekte satış büyümesi bekleniyor.
Bir diğer eski öz sermayeli kardeş olan Chery de Ocak ayında 61.915 araç satışı ve yıllık% 23,3'lük büyüme ile iyi satışlar gerçekleştirdi. Arrizo serisi ve Tiggo serisinin satışları 10.000'i aştı ki bu da Chery için iyi bir haber, ancak gelirdeki düşüş ve borç oranındaki artış, Chery'nin gelecekteki gelişimi yolunda hala çözülmesi gereken sorunlar.
Gelecekteki gelişim yolundan bahsetmişken BYD, yeni enerji araçlarına kesin olarak bahse girer. Ocak ayında BYD,% 77 artışla 32.000'i yeni enerji araçları olmak üzere toplam 60.000 yeni otomobil sattı.
Elbette olağanüstü başarılar var, kötü sonuçlar olacak, Haima Automobile'in performansı oldukça zayıf. Ocak ayında Haima, bir önceki yıla göre% 87,45'lik keskin bir düşüşle yalnızca 1.327 yeni otomobil sattı ve 731 aracın üretimi geçen yıla göre% 92,54 düşüşle üretim daha da kötü oldu. Ürün yelpazesi çok tek, çekirdek teknoloji eksikliği ve kalite kontrolün garanti edilmesi zor.Bu, bu tür otomobil şirketlerinin mevcut otomotiv pazarında bir yer edinmesini zorlaştırıyor.Eğer atılımlar aramazlarsa, ortadan kaldırılıncaya kadar gelecekte pazar tarafından sadece marjinalleştirilecekler.
30 Ocak'ta Haima Automobile, şirketin borsaya kote şirketlerin hissedarlarına atfedilebilecek net kârın 2018'de 1,2 milyar ila 1,8 milyar yuan arasında bir zarar olacağını ve zararın yıllık bazda% 20,68-% 81,02 oranında artmasının beklendiğini tahmin eden bir performans tahmini yayınladı. Şirketin 2017 denetlenmiş net karının negatif olduğu göz önüne alındığında, 2018'in net karının da negatif olması beklenmektedir. İlgili düzenlemelere göre, şirketin denetlenen son iki mali yıldaki net karı negatif olmaya devam ederse, şirketin hisse senetleri 2018 yılında raporlanacaktır. Açıklamadan sonra, listeden kaldırma riski uyarısı uygulanacaktır.
Lüks: Mercedes-Benz yeni bir aylık satış rekoru kırdı
Lüks otomobil pazarının, mevcut Çin otomobil pazarında en az çevresel etkiye sahip pazar segmenti olduğu söylenebilir. 2018 yılında otomobil pazarının sert kışının bile lüks otomobil satışlarındaki artış üzerinde önemli bir etkisi olmadı. 2019'a girerken bu ivme devam etti.
Ocak ayında Audi, Mercedes-Benz ve Volvo gibi lüks markaların tümü iyi satış sonuçları elde etti ve Çin pazarında yıldan yıla büyümeyi artırdı. Mercedes-Benz, yıllık bazda% 4,8 artışla 71.697 araç sattı ve aylık satışları ilk kez 70.000'i aştı; Audi, yıllık% 5.1 artışla 64.000 araç sattı; Volvo Ocak ayında Çin'de 11.957 araç satarak yıllık bazda% 3.6 artış gösterdi. Bunların arasında Audi ve Mercedes-Benz, küresel satışlarda bir önceki yıla göre düşüşe rağmen Çin pazarında büyüme kaydetti ve bu da Çin lüks otomobil pazarının hala sıcak olduğunu kanıtlamaya yetiyor.
