400.000 yuan bütçeli bir SUV almak istiyorum. Gelin ve bu modellere bir bakın, pişman olmayacağım.
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Mozi'yi anlayın
Tüketim yükseltmesi son yıllarda Çin'de daha çok tartışılan bir kelime ... Son yıllarda herkesin parası olduğu doğru.Birçok durumda ilk talep maliyet performansından çok kalitedir.Son yıllarda 300.000 ile 400.000 aralığında SUV satışları da görülebilmektedir. Tüketici pazarındaki bu değişiklikle birlikte bugün bu fiyat aralığında çok yüksek kalitede birkaç model önereceğim.
BMW X3
Pazar rehberi fiyatı: 389.800-47.800
BMW X3 uzun yıllardır piyasada ve kalite açısından neredeyse hiç olumsuz olay yaşanmadı.Kalite açısından, marka etkisi Çin'de rakipsiz. X3, BMW'nin kontrol genlerini çok iyi koruyor ve onu kimin sürdüğünü bilen SUV'ler arasında kesinlikle ilk basamak.
Dış cephede pek fazla vurgu olmamasına rağmen, BMW'nin dış görünümü her zaman bir klasik olmuştur. X3 şekli içinde asla çirkin hissetmeyeceksiniz ve çok çekici. Yıllar sonra, yeni X3 neredeyse aynı olduğu için hala modası geçmiş hissetmiyorsunuz. Gibi görünmek.
Güç ünitesi için endişelenmenize gerek yok. 2.0 litrelik turboşarjlı motor üç güce bölünmüştür: yüksek, orta ve düşük. 400.000 bütçe ve ayrıca satış terminalleri için yaklaşık 50.000 indirim ile orta güçlü versiyonu kazanabilirsiniz. 224 beygir gücünde bir güce ve 310 N · m maksimum torka sahiptir. ZFnin 8 ileri otomatik şanzımanı ile uyumludur.Bu güç aktarma sistemi, BMW'nin uzun yıllardır kullandığı olgun bir üründür. Güçlü güce, iyi sürüş konforuna ve iyi yakıt tüketimine sahiptir. Medya öğretmenleri bu aktarma organını övmedi.
BBAnın orta boy SUV'si X3'ü uzatmadı, bu nedenle X3 alan açısından biraz utanç verici. Arka alan günlük ihtiyaçları karşılayacak kadar yeterli, ancak yeterli değil. Neyse ki arka koltuk arkalığı ayarlanabilir. Biraz rahatlık sağlayın.
Buick Angke Afiş
Piyasa rehberi fiyatı: 29.99-37.99 milyon
Angkeqi, Buick'in aile amiral gemisi SUV'si olan geçen yıl piyasaya sürülen yeni bir otomobil. Angke bayrağı, Buick'in en yeni aile tasarım dilini benimsiyor, en göze çarpanı ön yüzden geçen krom kaplı dekoratif şerit ve bumerang şeklindeki gündüz farı çok teknolojik. Aktif hava giriş ızgarası, yüksek hızlarda rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltabilen tüm sistem için standarttır.
Angkeqi güç açısından maksimum 237 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor ve maksimum 350 N · m tork ile donatılmıştır.Bu motor, 9 ileri HYDRA-MATIC otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu motor değişken silindir teknolojisine sahiptir. Dört silindirli yüksek enerji, dört silindirli ekonomi ve iki silindirli ekonomi arasında geçiş yapabilir ve hem güç hem de ekonomi iyi dengelenebilir. Vites kutusunun performansı hala oldukça tatmin edici Vites kutusu GM için her zaman bir acıdır.Bu vites kutusunun vites değiştirme mantığı fena değil.Vites değiştirme gecikmesi ve düşük vitesin hayal kırıklığı bile var.
Angke bayrağı ikinci sıra
Angke bayrağı üçüncü sıra
Alan açısından bakıldığında, üstteki 6 koltuklu tasarıma ek olarak, 232'nin 7 koltuklu düzeninde diğer modeller de yer alıyor. Bu boyuttaki bir 7 koltuklu SUV, insanlarla dolu ise kesinlikle çok fazla alana sahip olmayacak, ancak sadece iki sıra kullandığınızda, Alan daha zengin.
Angkeqi, kentsel bir SUV olarak konumlandırılmıştır.Aktif gürültü azaltma sistemi, NVH'nin çok iyi performans göstermesini sağlar, süspansiyon ayarlaması daha rahattır ve alan genişletilebilirliği de çok iyidir. 400.000 yuan'lık bir bütçeniz varsa, daha zengin bir çatı yapılandırmayı düşünebilirsiniz. Eşleşen modeller.
Mercedes GLC
Piyasa rehberi fiyatı: 39.28-5.878 milyon
Mercedes-Benz GLC lüks orta boy SUV pazarında her zaman iyi performans göstermiştir.Lansmanından bu yana satışlar her zaman en iyiler arasında olmuştur.Bu otomobilin özellikle tasarım açısından gerçekten çok kapsamlı olduğu söylenmelidir. Onuncu nesil Mercedes-Benz S-Class 2013 yılında piyasaya sürülmüştür. Dış ve iç tasarım çok çarpıcı ve diğer Mercedes-Benz modelleri art arda aile tasarımını kullandı.GLC bir istisna değil.Dış ve iç iç tasarım lüks ve zarif bir mizaç ortaya koyuyor.Mercedes-Benz'in bu neslinin aile tasarımının çok başarılı olduğunu söylemeliyim. .
Güç açısından, modelin düşük güçlü versiyonu reformdan sonra terk edildi. 260 ve 300'ün sadece iki güç versiyonu var. 400.000 bütçe için düşünülebilen GLC 260 L dinamik model, maksimum 197 beygir güç ve maksimum 320 N · torklu 2.0T motor ile donatılmıştır. 9 vitesli otomatik şanzımanla eşleşen sayaçlar. Bu güç aktarma sistemi oldukça tatmin edici ve yeterli güce sahip, ancak ne kadar güçlü olduğunu söyleyemez. Vites kutusu iyi bir sürüş konforuna ve iyi yakıt tüketimine sahip. Dokuzuncu vites yaklaşık 110 km / s. Takıldığında tatsız değil En tatsız olan 1. vites günlük kullanımımda bodrumun yokuşunda bile her zaman 2. vites olduğunu ve temelde 1. vitesin kullanılmadığını gördüm.
Orta vadeli değişiklikten sonra, GLC'nin dingil mesafesi 100 mm uzatıldı. Arka sıranın çok abartıldığı söylenebilir. Kendi arabam ilk GLC serisidir. Arkadaşımın yeni satın aldığı uzun akslı versiyonunu gördükten sonra kıskançlığımı ifade ettim. Bu Bu arka sıra ile karşılaştırıldığında tamamen iki arabadır.Günlük kullanımın fazlasıyla yeterli olduğu söylenebilir.Koltuk, dört veya altı oranı destekler ve alanı serbestçe genişletebilir ancak kısa arka koltuk minderleri sorunu hala var. Destek çok iyi değil.
