Buick'in yeni Encore nesli ertelendi ve Ford Explorers'ı Çin'de gizlice mutlu etti
Amerikalılar büyük olmayı severler ve bu yiyecek, giyim, barınma ve ulaşımın tüm yönlerine yansır. Elbette bu arabalar için de geçerlidir. Geniş alan, büyük boyut ve büyük yer değiştirme çoğu Amerikalı tarafından hala sevilmektedir. Bugünkü yazımızın kahramanı da büyük bir adam, Yeni nesil Buick Encore. Yeni nesil Encore, onu orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırarak 2017 New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Aynı yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Çinli tüketicilerle resmen tanıştım, o sırada 2018'de Çin'e ithal edileceği bildirildi. Şu anda atlanan bir bilet olmalı.
Yeni Encore'un genel hatları hala yuvarlak rotayı takip ediyor, ancak eski modele kıyasla detaylar ve stil daha rafine ve eski modelin kalın çizgi stili soluk. Yeni otomobilin hiçbir gerilimi yok ve Buick'in yeni uçan kanat ailesinin ön yüzünü değiştirdi.Görüntü kısmı, krom kaplamanın kullanımını büyük ölçüde azalttı ve krom kaplamalı parlak siyah kaplamanın tasarımı değiştirildi. Küçük. Far şeklinin değişimi çok kapsamlı ve başarılıdır Tersine çevrilmiş L şeklindeki gündüz farları güzel çizgilere sahiptir ve yolda oldukça tanınır. Dönüş sinyali, geleneksel modelin sis lambasının konumuna ayarlanır ve dış halka aynı L şeklindeki krom kaplama ile sarılır.
Yan tarafa gelince, çizgiler hala şık, biraz daha az otoriter ve evde biraz daha yumuşak. Yeni Encore'un uzunluğu ve dingil mesafesi, sırasıyla 5189/2002 / 1775 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 3071 mm dingil mesafesi ile eski modelleri geride bıraktı. Dikiz aynası gövde ile aynı renge sahiptir, entegre dönüş sinyali, lens alanı küçük değildir ve paralel bir yardımcı sistemle donatılmıştır. Gövde üzerinde aynı renkteki kapı kolunun ortasındaki krom kaplama şerit süslenmiş ve dört kapının rahat erişim fonksiyonları çok kullanışlı. Encore'un tüm ön yüzü çok geniş ve kalındır ve yaklaşma açısı sınırlıdır.Çevresinin altında arabanın yaklaşma açısını daha da azaltan siyah bir lastik şerit vardır. Biraz dikkatsizlik siyah lastik şeridi ovalayacaktır. Altı kollu oyuk jantlar genel bir şekle sahiptir.Alt ve orta menzilli modeller nedeniyle, sadece 18 inçlik tekerleklerle donatılmıştır.Böyle büyük bir arabanın dolu görünmesi en az 20 inç alır. Lastikler, 255/65 R18 teknik özellikleriyle Goodyear markasına aittir.
Otomobilin arkasına gelindiğinde, B sütunundan ve C sütunundan parlak siyah kaplamalar kullanılmış ve D sütunundaki hassas destek şekli asma tavanın görsel etkisini yaratıyor. Yeniden tasarlanan farlar, ilk bakışta geçiş tipi arka lambalarla kolayca karıştırılabilecek, arka kısımdaki sağlam krom kaplama şeritlerle entegre edilmiştir.Bu sevimli bir fikir. Alt çevreleyen kısım çok geniştir ve tümü parlak siyahla boyanmıştır, bu da genel kuyruğun daha hassas ve daha yüksek görünmesini sağlar.Araba, gerçek egzoz düzenine sahip iki taraflı çift çıkışlı bir tasarıma sahiptir.
Merkezi kontrole gelen T bölgesi, Buick'in kucaklayan kokpitinin DNA'sını hala miras alıyor.Çizgiler çok pürüzsüz ve çeşitli deri ve renklerin eşleşmesi de yerinde. Merkezi kontrol alanının erişilebilen alanları yumuşak deri malzemelerle kaplıdır ve sert alanlara günlük kullanımda nadiren dokunulur. Gösterge paneli şaşırtıcı değil, hala geleneksel mekanik + renkli ekran tasarımı, yol bilgisayarı zengin bilgiler gösteriyor ve genel renk şeması hala çok Buick. Dört kollu direksiyon simidi genel bir şekle sahip, bu da insanların ilgisini çekmeyi zorlaştırıyor, ancak neyse ki deri hassas ve genel tutuş iyi. Yepyeni Angcore, orijinal ayak freninden elektronik el frenine değiştirildi. Düğme, gidonun yanında değil, direksiyon simidinin sol tarafında bulunuyor.
Araç, normal çözünürlüğe sahip 8 inç büyüklüğünde bir renkli ekran kullanır Çoğu işlev dokunmatik ekranda çalıştırılır ve aşağıda bir dizi fiziksel düğme vardır. Yerleşik sistem, belirgin bir gecikme olmaksızın sola ve sağa kayıyor, genel işlem hala çok pürüzsüz ve deneyim çok iyi. Geri dönen görüntünün çözünürlüğü fena değil, ancak gece efekti azalacak.Yeni Encore ayrıca isteğe bağlı 360 ° panoramik görüntü sistemi ile donatılabilir. Araç içi sistem, CarPlay ve Android auto gibi insan-makine ara bağlantı işlevlerini de destekliyor ve gerçek çekim araçta, günümüzde akıllı telefonların popülerleşmesinde çok önemli olan, arabanın eğlencesini ve pratikliğini büyük ölçüde artıran WIFI etkin nokta işlevi de bulunuyor. Encore, üç bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır.Sürücü, yardımcı pilot ve arkadaki yolcular sıcaklığı kendi tercihlerine göre ayrı ayrı ayarlayabilirler.İki düğmedeki sıcak ve soğuk ışık halkaları da çok güzel.
Kapı paneli malzemesi açısından günlük sürüşte sürücü ve yolcularla en çok temas eden kısımlar deri malzeme ile kaplanmış olup, sadece alt kısım sert malzemelerden yapılmıştır. Koltuk, geleneksel bir Amerikan geniş koltuğunun hissine aykırı görünüyor ve ana ve yardımcı pilotların tümü bel destekli elektrikli ayar kemerleridir. İkinci sıra çift koltuklu olarak tasarlanmıştır ve her iki koltuk da ileri geri hareket ettirilebilir ve bağımsız olarak katlanabilir, bu da alan çeşitliliğini büyük ölçüde geliştirir.
Üçüncü koltuk sırası 3 koltuklu bir tasarımdır, bu nedenle yeni Encore bir bütün olarak 2 + 2 + 3 koltuk düzenini benimser ve üçüncü koltuk sırası orantılı gerilemeyi destekler. İkinci koltuk sırası, manuel pozisyon ayarını ve sırtlık açısı ayarını destekler.Yan taraftaki kolu çevirerek, koltuğu herhangi bir çaba harcamadan kolayca aşağı indirebilirsiniz. İkinci sırada bağımsız koltuk kullanmanın avantajı, çok uygun bir orta koridoru serbest bırakması ve arka yolcuların üçüncü sıra koltuklara geçmesinin daha kolay hale gelmesi, bu da sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için daha da önemli. Bacak mesafesi nispeten bol olmasına rağmen, ayakların pozisyonu çok garip. Normal bir oturma pozisyonunda ayaklarınız ikinci sıra koltuk raylarına dokunabilir, onlardan kaçınmak istiyorsanız, ayaklarınızı sola doğru hareket ettirmeniz gerekir, böylece ayaklarınız ve vücudunuz yatay bir çizgide kalmaz, duruş garip ve rahatsız edicidir. Encore, arkada bir klima kontrol paneli ve tavanda hava çıkışı bulunan üç bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır. İkinci sırada 2 USB bağlantı noktası ve arabanın tamamında 6 USB bağlantı noktası ayrılmıştır. Encore'un bagaj alanı iyi performans gösterdi. İkinci sıradaki koltuklar indirildikten sonra, koltuk arkalığı üçüncü sıradaki koltuklarla düzdü ve belirgin bir çıkıntı yoktu ve genel olarak çok düzenliydi.
Yeni Encore, maksimum 314 beygir gücü (231kW) güce ve 360 N · m maksimum torka sahip 3.6L V6 motorla donatılmıştır. İyi bir dokuya sahip ve ucuzluk duygusu olmayan bir elektronik vites kolu tasarımı kullanan Hydra-Matic 9 vitesli otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
