JAC gerçekten kaynakları kullanıyor Aynı modelin elektrikli versiyonu, yeni otomobil satışa sunulmadan önce piyasaya sürüldü.
Çin, yakıtlı araçlara yönelik yasağın takvimini netleştirmemiş olsa da, yeni enerji araçları, yeni enerji araçları çağının geldiğini gösteren otomobil fuarı sahnesinin mutlak kahramanı haline geldi. Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda JAC, iEVS4 ve iEVA60 olmak üzere herkese iki yeni saf elektrikli araç getirdi. Bunların arasında eski prototip, küçük bir SUV olarak konumlandırılan Ruifeng S4'tür.Maksimum seyir menzili 500 kilometre olan yeni otomobilin 2019'un ikinci çeyreğinde piyasaya çıkması bekleniyor.
JAC iEVS4'ün görünüşü S4'ün benzinli versiyonuna dayanıyor.Yeni bir enerji aracının özelliklerine sahip olduğu için ayırt edilmesi kolay. Ön yüzdeki en büyük değişiklik hava giriş ızgarasının iptal edilmesi, ızgaranın şarj portu haline gelmesi ve diğer detaylar temelde benzinli versiyonun tasarımını takip ediyor. LED gündüz farları ile donatılmıştır, ancak diğer ışık kaynakları halojendir. Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, "gözler" yeterli görünmüyor. iEVS4 beyaz gövdeli siyah bir alt kısımla çevrilidir, görsel efekt çok iyidir.
Gövdenin yan tarafına bakıldığında, yeni otomobilin topu sınırlandırması için en çekici nokta, C direğinin kararması ve süspansiyon stilinin de oldukça popüler olması. Dış dikiz aynaları, ister işlev (yalnızca elektrikli ayarlamayı destekler) isterse görsel efektler olsun, insanlara oldukça tatmin edici olma hissi verir. Gerçek atış modelleri, günlük kullanımı daha kolay hale getiren anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma işlevleriyle donatılmıştır. Gövde ölçüsü, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4470 × 1800 × 1660 (mm) ve dingil mesafesi 2620mm'dir.Parametreler benzinli versiyonla tamamen aynıdır. Yeni otomobil, çok güçlü Michelin lastikleri ile donatılmıştır ve teknik özellikler 225 / 45R18'dir ve jant stili oldukça dikkat çekicidir.
Aracın arkası temelde benzinli versiyonla aynıdır.Tavandaki spoyler ve arka camın yan tarafındaki çevre, ayırt edici özelliklerle bir bütün olarak bağlanmıştır. Arka lambaların çoğu LED ışık kaynakları kullanır, genişlik gösterge lambaları LED ışık şeritleri, fren lambaları da LED ışık kaynaklarıdır ve yalnızca dönüş sinyalleri sıradan halojendir. Kuyruğun sağ tarafında benzinli versiyondan da ayrılan IEVS4 ve elektrikli araç işaretleri var. Geri vites gezintisi ile donatılmış olmasının yanı sıra, yeni arabada ayrıca bir arka kamera var, bu nedenle bir acemi bile geri giderken baş ağrısı çekmeyecek.
Arabaya girmek, aynı tanıdık şekil ve stille, sadece birkaç ayrıntı benzinli versiyondan biraz farklı. Malzemeler açısından orta konsolun yüzeyi sert malzemelerden yapılmış olup, alt kısım iç dokuyu sağlamak için deri ile sarılmıştır. Direksiyon simidi orta büyüklükte ve alanın çoğu deri ile sarılmış, ancak saatin üç veya dokuz yönündeki konumu zor. Direksiyon simidi, sürücünün çalıştırması için uygun olan hız sabitleyici, multimedya kontrolü ve ses kontrolü dahil olmak üzere işlev düğmelerini entegre eder. Gösteri arabası açısından bakıldığında, yeni araba tam bir LCD gösterge paneli ile donatılacak ancak koşullar sınırlı ve ne yazık ki aydınlatma etkisi görülemiyor. Orta konsolun sol tarafında far yükseklik ayarını, dış ayna elektrik durum düğmesini ve şarj anahtarını görebilirsiniz.
Gösteri arabasına güç verilmediğinden, size belirli işlevleri gösteremem. Benzinli versiyona bakın, araba-makine ara bağlantısı, panoramik görüntüler, çevrimiçi video vb. İşlevlere sahip olacaktır ve merkezi kontrol ekranının altında klima kontrol paneli bulunur. Gövde denge kontrol sistemi ve ECO kontrol düğmeleri, merkez kontrol panelinin altına yerleştirilmiştir.
Gelecekte, iEVS4 ayrıca çok pratik fonksiyonlar olan dört kapılı tek tuşla açılan ve alçalan pencerelerle donatılacak. Gösteri arabası, yaklaşık 0.25 metrekarelik bir aydınlatma alanına sahip sıradan küçük bir sunroof ile donatılmıştır.Gelecekte üst düzey ekipmanlarda panoramik bir sunroof olup olmayacağını bilmiyorum. Yeni otomobil, yumuşak dolgulu ancak genel sargılı deri koltuklarla donatılmıştır.Fonksiyonlar açısından elektrikli ayarlamayı destekler. Arka sıraya gidersek, bolca bacak mesafesi ve kafasında iyi bir yumruk payı olduğunu görebilirsiniz. Arka zemin belli değil ve derinlik nispeten geniş (ayakkabılar 42 yarda). Gerçek atış modelinde arka orta kol dayama yeri veya koltuk başlığı yoktur ve ortadaki yolcuların konforu ve güvenliği garanti edilmez.
Güç açısından, yeni otomobil 61 kWh enerjiye sahip 61 Wh lityum pil paketi ile donatılacak. Çalışma koşullarında 400km seyir menziline ve sabit hızda (60km / h) maksimum 500km seyir menziline sahiptir. Ön süspansiyon tipi MacPherson bağımsız süspansiyon, arka süspansiyon tipi: burulma kiriş tipi bağımsız olmayan süspansiyon.
