Saf elektrikli MPV'den başlayarak, "yarışmacı" Guojin Automobile nasıl bir durum yaratmak isteyecek?
27 Eylül sabahı Pekin saatinde, Shandong International Finance Automobile (bundan böyle "National Finance Automobile" olarak anılacaktır) Zibo fabrikasında bir marka basın toplantısı düzenledi ve ilk seri üretilen saf elektrikli MPV modeli GM3'ü piyasaya sürdü.
2016 yılının başlarında kurulan, yükselen bir elektrikli araç şirketi olarak IFC, iyi bilinmemekle birlikte, bir buçuk yıllık konuşlandırması boyunca, fabrika yapımı, ürün geliştirme ve deneme üretimi dahil olmak üzere birçok işi sessizce gerçekleştirdi. Bekle.
Peki, IFC kimdir? İş mantığından ürün düzenine kadar belirli oyun mantığı nedir? Bu makale bu soruları cevaplamayı umuyor.
Guojin Automobile'ın saf elektrikli MPV modeli GM3
Guojin Auto kimdir?Che Yun, IFC'nin IFC Automobile Group'un bir parçası olduğunu ve IFC Automobile Group'un yeni enerji otomobil endüstrisi zincirini kapsayan araç üretimi, bilimsel araştırma, akü, şarj, zaman paylaşımlı kiralama ve diğer işlerde yer alan on şirkete sahip olduğunu öğrendi. Alt bölümlere ayrılmış alanlar. Özellikle şunları içerir:
Üç araç üreticisi: Shandong Guojin Automobile Manufacturing Co., Ltd. (bundan sonra "Shandong Guojin" olarak anılacaktır), Shaanxi Tongjia Automobile Co., Ltd. (bundan sonra "Shaanxi Tongjia" olarak anılacaktır), Shaanxi Jinhan Automobile Manufacturing Co., Ltd .; Shandong Guojin esas olarak saf elektrikli MPV'ler, SUV'lar ve arabalar üretiyor, Shaanxi Tongjia esas olarak saf elektrikli lojistik araçlar üretiyor ve Shaanxi Jinhan Automobile esas olarak saf elektrikli otobüsler ve büyük ve orta boy otobüsler üretiyor.
2 yeni enerji aracı araştırma enstitüsü: Shandong Guojin Otomobil Araştırma Enstitüsü, Shaanxi Zhongjiu Otomobil Araştırma Enstitüsü;
1 araç kontrol araştırma ve geliştirme şirketi: Shandong Guojin Automotive Engineering Technology Co., Ltd .;
1 pil sistemi entegrasyon şirketi: Shandong Guojin Battery Technology Co., Ltd .;
1 şarj teknolojisi şirketi: Shaanxi Xinwang New Energy Technology Co., Ltd .;
1 volan güç sistemi araştırma ve geliştirme şirketi: Shandong Guohai New Energy Technology Co., Ltd .;
1 araba kiralama şirketi: Shandong Shishiyu Car Rental Co., Ltd.
Bu makalenin baş kahramanı IFC, IFC'nin üçüncü araç markası ve IFC'nin stratejik planının önemli bir parçası. Halihazırda, IFC Grubu bünyesindeki şirketlerin özel iş geliştirmeleri hakkında çok az şey bilinmesine rağmen, genel yerleşim planından, grup açıkça yeni enerji araçları alanında bir şeyler yapmayı umuyor.
Guojin Automobile Group'un başkanı ve kurucusu olan Su Jinhe, 2012 yılından bu yana Zotye Holding Group'un bir yan kuruluşu olan Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd.'nin genel müdürü olarak görev yapıyor. Ekim 2014'te saf elektrikli mini araç Zotye Cloud 100'ü piyasaya sürdü. Enerji piyasası belirli bir kabul gördü ve bir yandan yeni enerji araçlarının gelişme eğilimini daha da netleştirdi. Haziran 2015'te, Su Jinhe Hunan TEDA Enterprise Management Co., Ltd.'yi kurdu ve aynı yıl Shaanxi Automobile Group'un bir yan kuruluşu olan Shaanxi Tongjia Automobile Co.
IFC Başkanı ve Kurucusu Su Jinhe
Yeni enerji Dongfeng'den yararlanmak mı?Hepimizin bildiği gibi, enerji güvenliği ve çevrenin korunması gibi iki temel konuya dayanarak, yeni enerji araçlarının küresel gelişme eğilimi şekillendi. Elektrikli araçların geliştirilmesini daha da teşvik etmek için, çeşitli ülkeler, elbette Çin de dahil olmak üzere, yakıtlı araçlara politika düzeyinde katı kısıtlamalar getirmiştir.
Bir yönü emisyonları kontrol etmektir. Örneğin, Avrupa Parlamentosu tarafından belirlenen karbon emisyon kontrol hedefi, 2020 yılında AB içinde satılan yeni arabaların% 95'inin kilometre başına ortalama 95 gramdan fazla olmayan bir seviyede (yüz kilometrede 4 litreye eşdeğer) emisyon yapmasını gerektirmektedir. Şu anda, ilgili Çin politikaları yeni arabaların karbondioksit salmasını gerektirmektedir. Kontrol hedefi kilometre başına 117 gramdır;
Birincisi, satışları kısıtlamaktır. Şu anda birçok ülke, akaryakıt araçlarının piyasadan çekilmesi için bir zaman çizelgesi oluşturmaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Hindistan ve diğer ülkeler 2030'da zaman noktasını belirlerken, Hollanda ve Norveç daha radikaldir ve bu zaman noktasını 2025'te doğrulamaktadır. Son zamanlarda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan sorumlu kişi, Çin'in de geleneksel yakıtlı araçların geri çekilmesi için zaman çizelgesini incelemeye başladığını belirtti.
Bu nedenle, IFC şu anda yeni enerjiye odaklanır ve ürünleri zamanında piyasaya sürerse, trendden yararlanıyor olarak kabul edilebilir. Sektördeki uzmanların görüşüne göre, IFC şu anda ürünleri piyasaya sürdüğünde, politika sübvansiyonlarına olan talep hala daha büyük olabilir.Bu geliştirme mantığı, sübvansiyon politika kaydından önce sürdürülmesi gereken aynı yeni otomobil şirketinin bulanıklığına çok benzer. Kurumsal gelir ve sonra yavaş yavaş kendi kendine kan ve kendi kendine kâr elde eder.
Su Jinhe, şu anda Shandong Guojin Automobile'in 500 milyon yuan'lık ilk finansman turunu tamamladığını söyledi.
MPV bir giriş noktası mı?Ürünlere odaklanan IFCnin seri üretilen ilk arabası, 6 koltuklu saf elektrikli bir MPV'dir. Temel ürün bilgilerinden yola çıkarak, arabanın gövde boyutu 4615 * 1845 * 1655 mm, dingil mesafesi 2840 mm ve güç, maksimum 163 beygir gücünde bir tahrik motoru, maksimum 250 Nm tork ve yaklaşık 400 kapsamlı bir çalışma aralığı ile donatılmıştır. Kilometre. Otomobilin Citroen Grand C4 PICASSO modelinin yapısını bir nebze ödünç aldığını belirtmekte fayda var.
Otomobilin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünlerinin Duyurusu" na başarıyla girdiği ve pazarlama izni aldığı bildirildi.Son fiyat 170.000 ila 180.000 yuan arasında kontrol edilecek.Müşterilerin ilk partisi ağırlıklı olarak çevrimiçi araç karşılama gibi büyük müşterilerden satın alacak. Ana istemcinin B tarafı istemcisini bekleyin. Şu anda IFC, Didi Chuxing dahil olmak üzere altı çevrimiçi araba selamlama ve seyahat şirketi ile satın alma anlaşması imzalamıştır ve GM3'ün ön satışı 2.000'i aşmıştır. Buna ek olarak IFC, Pekin, Shenzhen, Şangay, Shandong, Hebei, Henan, Hunan, Shaanxi ve Jiangsu ve Zhejiang bölgeleri dahil olmak üzere önemli satış alanları ile 40'tan fazla şehirde 60'tan fazla dağıtım mağazası kurmuştur.
Su Jinhe'nin görüşüne göre, bir MPV modeli olarak GM3 esas olarak B-son kullanıcıları hedefleyecektir. Che Yun analizi, MPV'nin nispeten popüler olmayan modelinin, daha popüler olan orta boy SUV yerine seri üretilen ilk otomobil ürünü olarak seçilmesinin nedeninin, IFC'nin satış sonunun genel değerlendirmesinde daha kapsamlı olduğuna inanıyor.
Spesifik olarak, yeni otomobil şirketleri erken aşamada marka gücü ve ürün gücü açısından nispeten az pazar tanınırlığına sahip olduğundan, doğrudan C tarafına itmenin zorluğu ve maliyeti çok büyüktür, bu nedenle B tarafı nispeten daha iyi bir seçimdir. Şu anda, Xiaopeng Motors, Che ve Jia gibi şirketler, B-end için ilk ürünlerinin özelliklerini açıkça gösterdiler. Guojin Automobile'e geri dönersek, geç gelenlerin etiketi daha açık, bu yüzden pragmatik olması gerekiyor.Şu anda, giriş noktası geliştirme mantığıyla daha uyumlu olduğundan B-tarafı operasyon için daha uygun MPV modellerini seçmek.
Ancak Su Jinhe bundan memnun değil. IFC'nin genel planında, MPV modellerine ek olarak, gelecekte daha fazla model piyasaya sürülecek. Eylül 2018'de IFC'nin, 0-100 km hızlanma süresi 4 saniye, azami 160 km / saat ve 800 km'ye kadar seyir menziliyle, özellikle orta ve üst düzey pazar için küçük ve orta ölçekli bir saf elektrikli SUV'yi tanıtacağı bildirildi. 2019'da IFC, tamamen elektrikli bir otomobil de piyasaya sürecek.
