Eskiden 600.000 yuan satan lüks bir araba, ama şimdi 200.000 yuan dizlerinin üzerinde satılıyor Bu arabaya ne oldu?
Yıllar önce Citroen C6'dan bahsetmiş olsaydınız, Audi A6L önünde lüks bir araba olmazdı, ancak şimdi Citroen C6'dan bahsedecek olursanız, çoğu insanın amiral gemisi olan Volkswagen Magotan'ı satın almanın daha iyi olacağını düşündüğü tahmin ediliyor. Fiyat 588.800, ancak şimdi başlangıç fiyatı 189.900 ve satış hacmi korkunç Citroen C6 neler yaşadı?
Elbette şu anki sorun yalnızca otomobiller hakkında pek bir şey bilmeyen tüketiciler için uygundur ve yeni C6 muhtemelen eski C6'nın itibarını kullanarak müşterileri çekmeye çalışıyor, ancak iki otomobilin aynı ada sahip olduğunu bile anlayabilirsiniz. , Ama aslında bunun Nissan'ın orijinal fiyatı olan 800.000 Sima ve şu anki 200.000 Sima fiyatı ile hiçbir ilgisi yok. Ama nakitin neden satılamayacağına gelince, bu C6'ya bir göz atalım.
Eski uygulama, önce görünüşten bahsedelim. Eğer bir araba ise, Peugeotnun dış tasarımı bir şekilde Çinli tüketicilerin estetiğine uygun. Citroen'e gelince, ne kadar çirkin olduğundan bahsetmeye gerek yok ama en azından Çinli tüketicilerle aynı çizgide olmadığını hissediyor. Evet, ancak yeni C6 ile eski C6 arasındaki karşılaştırmaya bir bakın. Aslında, Citroen dış tasarımda çok ilerleme kaydetmiştir.Ön çift ızgaranın tasarımı cömert ve cömert görünüyor ve lamba tasarımı oldukça kişiselleştirilmiş. Çok şık, ancak her zaman Citroen logosunun ön yüzünü kullanmanın gerçekten kolay olmadığını düşünüyorum.
Okuyuculardan aldığım bilgilerden arabanın arkasına bakmadan güzel görünümlü bir araba olduğunu iddia edecek cesaretim yok, bu yüzden arka tarafın tasarımı eksik olmamalı. Aslında ön yüze göre arabanın arka yüzünün ön yüzünden daha iyi olduğunu düşünüyorum. Neyse ki, iyi tanınan ve moda anlayışına sahip arka farlar özellikle güzel görünüyor.Geniş kalçalar aynı zamanda cömert tarzını yansıtıyor.Enfes ikili kuyruk sırası gücünü ve egemenliğini yemin ediyor. Ve tüm arka tasarım özellikle uyumludur, bu nedenle sonuç, arabanın arka kısmının ön yüzünden daha iyi olduğu sonucuna varır.
Gövde ölçüsünün yanı sıra, C5'in aslında Magotan ile aynı seviyedeki ürün olması, C6'nın ise Taurus ve Cima gibi B + modelleriyle rekabet etmesi mantıklıdır.Vücut ölçüsü de bu arabanın kimliğini ifade eder. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4980 * 1858 * 1475 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2900 mm idi; bu, Magotan Camry gibi sıradan B sınıfı arabalardan daha büyük bir tam daire.
Aslında görünüşe kıyasla iç mekanın Fransızların en iyisi olduğunu düşünüyorum, özellikle de gerçekten havalı görünen Peugeot 5008'deki havacılık kokpiti.Citroen C6'nın iç mekanı o kadar da havalı olmasa da görünüm hala düşük değil. , Genel merkez kontrol paneli, rahat görünen nispeten basit bir tasarım kullanıyor, ancak bu seviyenin sahip olması gereken sınıf ve stabilite duygusundan yoksun görünüyor, ancak neyse ki, iç mekanın dokunuşunu artırmak için çok sayıda deri malzeme kullanılmış.
İç tasarımın özlü unsurlarının sadece bir tesadüf olduğunu düşünüyorsanız, gösterge panelini gördüğünüzde kesinlikle yanıldığınızı anlayacaksınız.Gösterge panelindeki eller çok karmaşık görünse de, ifade hala çok özlü görünüyor. Görsel deneyim için hala bu tasarımı tercih ediyorum.
Alan açısından Fransız arabaları her zaman ön sırayı çok geniş tasarlarken arka sıra çok kompakt ama bu araba yok.Neticede gövde uzunluğu 5 metreye yakın bir araba ve arka bacak mesafesi çok cömert. , Ve ön orta kol dayama kutusu arka sırada çok fazla pozisyon işgal etmiyor, bu nedenle arka sıradaki üç kişi ile sorun yok.
Nihai güç açısından, C6, her ikisi de PSA ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilen toplam 1.6T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç sırasıyla 167 beygir ve 204 beygir gücüne ulaşabilir.Şanzıman 6AT otomatik ile eşleştirilmiştir. Dişli kutusu, bu vites kutusu doğal olarak aynı seviyede dezavantajlı durumda. Camry geçen yıl bir 8AT dişli kutusu piyasaya sürdü ve bu yılki 10AT Accord da mevcut olacak. Elbette LaCrosseun 9AT'ı da var. Bu 6AT vites gerçekten çok az.
Aslında tek başına bakmak, bu arabanın gücü iyi ama aynı seviyedeki rakiplerin çok güçlü olduğu veya Fransız otomobilin Çin'de iyi satılmadığı tahmin ediliyor ... Bu arabanın satış hacmi görünümünü korumak gerçekten zor. Yıllar içinde C6 neler yaşadı? Bu, 588.800'den 200.000'e satılmadığı gerçeği olarak tahmin ediliyor.
