Çekleri ve dengeleri bozun! BMW% 75 hisse alacak, Brilliance dökümhane mi olacak?
Dün, arkadaş çevrenizdeki pek çok kişi BMW Brillianceın 15. doğum gününü kutladı. BMW Brilliance ayrıca 15. yıl dönümü anma etkinliğini düzenledi. Bu gelişen manzara altında, gerçekten mutlu olabilecek tek kişi olduğunu düşünüyorum. BMW Grubu.
BMW Brilliance'ın aynı teknede olduğu 15 yıl vesilesiyle, BMW Group BMW Brilliance hisselerinin bir kısmını satın alacağını ve hissedarlık oranını% 50'den% 75'e çıkaracağını resmi olarak duyurdu.
Gerçek çekiç, BMW ortak girişimler dengesini ilk kıran
Otomobil endüstrisi haberlerine sık sık dikkat eden küçük bir ortak, bu yılın Temmuz ayı başlarında, BMW'nin BMW Brilliance'ı satın almasıyla ilgili haberler olduğunu biliyor. Brilliance Automobile Qi Yumin'in başkanı medyaya "saf saçmalık" olduğunu doğruladı! Peki bu başka bir ciddi saçmalık mı olacak? "BMW Resmi Duyurusu" kelimesinden net bir cevap alabiliriz. Bu sefer öz sermaye edinimi gerçek bir çekiç!
İşler ne kadar ilerledi? BMW ve Brilliance'ın, yalnızca ilgili departmanlar tarafından onaylanmak üzere ilgili anlaşmaları imzaladıkları ve Brilliance China hissedarlarının kabul ettiği bildirildi. BMW, bu% 25 hissenin satın alınması için 3,6 milyar euro ödeyecek. Ayrıca BMW, önümüzdeki birkaç yıl içinde Shenyang üretim üssünün yeniden inşası ve genişletilmesi için 3 milyar Euro yatırım yaptı.
Haber çıkar çıkmaz İnternet hızla kızardı ve netizenler ayrıca şunları söyledi: Gelecekte sadece% 25 hisseye sahip olan Brilliance, BMW'nin Çin'deki dökümhanesi olacak mı? Sanırım bir dökümhane olmayacak olsa da Brilliance'ın yüzü tutamıyor ...
BMW neden yengeç yiyen ilk kişi olmaya cesaret etti?
Ortak girişim otomobil şirketlerinin hissedarlık oranı kısıtlamasının kaldırılması pek bir haber değil. 2018 yılında özel araçlar ve yeni enerji araçlarının yabancı pay oranı kısıtlaması kaldırılacak; ticari araçların yabancı pay oranı üzerindeki kısıtlama 2020 yılında kaldırılacak, binek araçların yabancı pay oranı 2022 yılında kaldırılacaktır. limit. Bu planlar kalbimde ezberlendi, ancak fırtınanın bu kadar çabuk ve aniden geleceğini hiç beklemiyordum.
Bence BMW'nin hissedarlığını artırmak için bu kadar istekli olmasının birkaç nedeni var.
Çinin iş fırsatları küresel işadamlarının avı, özellikle otomotiv sektöründe Çin, dünyanın en büyük pazarı haline geldi, Çinin uzun süre bu pozisyonda kalmaya devam edeceği bir gerçek. Bu aynı zamanda neden 50:50 hisse oranı kısıtlaması olduğunu açıklayabilir ve Çinli otomobil şirketlerinden kontroller ve dengeler var, yabancı şirketler hala Çin'in yerli üretimine girmekten çok mutlular.
Ancak, sonuçta, işadamları yine de kar peşinde koşmak zorunda ve öyle oluyor ki, hisse oranının açılması BMW'ye hisse oranını genişletme fırsatı veriyor ve BMW daha fazla kar elde edecek.
Buna ek olarak, BMW Brilliance 15 yıldır 50:50 hisseye sahip olmasına rağmen, güç açısından Brilliance ile BMW arasındaki boşluk çok açık.
Örneğin, veriler BMW Brilliance'ın geçen yıl toplam 10.48 milyar yuan kazandığını gösteriyor. Brilliance'ın% 50 özsermayesine dayanarak 5.24 milyar yuan alması gerekiyor. Ancak, Brilliance'ın geçen yıl net karı sadece 4.376 milyar yuan idi. Az ama çok, bu, Brilliance tek başına çıkarılırsa 800 milyon yuan'dan fazla kaybedeceğini gösteriyor. Bu cümleyi nasıl söylüyorsun? Tanrılar gibi rakiplerden korkmuyorum ama ...
Güçteki eşitsizlik, BMW'nin iştahını ve hırsını artırdı ve BMW'nin daha fazla eşitlik elde etme hızını hızlandırdı. Bu bağlamda, Brilliance'ın karı büyük ölçüde azalacak, kendi başınıza çalışmazsanız, gelecekte size başka kimlerin yardımcı olmasını bekleyebilirsiniz? Şu anda, Brilliance Chinanın hisseleri düşerek durumu daha da kötüleştirdi ve yalnızca büyük harfle yazılmış bir "yas" ile tanımlanabilir
Çinli otomobil şirketlerinin yatıp para kazanma dönemi sona erecek
Elbette Brilliance ile BMW arasındaki bu olay daha çok bir uyandırma çağrısı gibi Stok oranının açılmasından sonra daha fazla Çinli otomobil şirketi böyle bir ikilemle karşı karşıya kalacak.
Ortak girişim markalarının hissedarlık oranı üzerindeki kısıtlamayla ilgili olarak, birçok sahtekar kuruyemişin bunu hiç duymadığını düşünüyorum. Bu Çin'e özgü "iş kültürü", başlangıçta devlet tarafından otonom araçların geliştirilmesini teşvik etmek ve tüketim tabanını ileri teknoloji ile değiştirmek için kullanılıyordu. Ancak günümüzde bu yaklaşım bir şekilde sürdürülemez ve eleştirilen "Çin Ticaretinin Korunması" en iyi kanıt. Elbette bu aynı zamanda Çinli otomobil şirketlerinin para kazanmak için uzanma döneminin de sona ereceği anlamına geliyor.
Risk altındaki Çinli otomobil şirketleri için fazla karamsar olmayın. "Kurbağaları ılık suda kaynatmak" durumuna veda etmek iyi bir şey değil mi? Borsanın açılmasından sonra, daha fazla fırsat ve daha fazla zorluğun olduğu bir otomobil piyasasına gireceğiz ve rüzgara karşı uçma görünümünüz Çinli tüketiciler tarafından daha çok takdir edilecek.
