Suzuki Jimny bir yedek parça yaptı, bu araba ne kadar güvenli? Kısa bir süre önce, Avrupa E-NCAP yeni Jimny'yi test etti ve genel performansın pek çok sürprizi yoktu.
* Çeşitli ülkelerdeki mevcut güvenlik testleri AEB (aktif güvenlik), farlar (IIHS) ve diğer testleri içerir ve artık çarpışma testleriyle sınırlandırılmamaktadır
Test modeli
Test aracının pasif güvenlik donanımı:
Genel puan: Samsung
Tampon boşluğunun sıkılığı önden bir çarpışmada zaten açıktır ve arkadaki yolcuların kafaları yine de puan kaybederler Ön koltuklarla (koltuk başlıkları) temasın mümkün olabileceği göz ardı edilemez.
Önden çarpışmalar ideal değildir, bu da daha şiddetli ofset çarpışmaların daha kötü olacağı anlamına gelir - özellikle sürüş pozisyonundaki test sonuçları basitçe başarısız olur ... Göğüs skoru özellikle zayıf ...
Kırbaç testi, esas olarak araç arkadan çarpma olduğunda koltuğun yolcunun boynuna karşı korumasını tespit eder.Jimny'nin performansı kötü değil, ancak ön sıra az miktarda puan kaybediyor.
Kasnak ile sütunlu engel arasındaki yandan çarpışmada, yeni Jimny bir dönüş yaptı ve mükemmel bir skor elde etti.
Jimny'nin vücudu yandan çarpışmadan sonra tamamlandı
Mevcut E-NCAP değerlendirme sistemi, araçtaki çocukların güvenliği için daha eksiksiz gereksinimlere sahiptir.Çarpışma testine bir çocuğu simüle eden bir kukla (6-10 yaş) eklemek gerekli olmakla kalmaz, aynı zamanda araçta çeşitli güvenlik koltuğu arayüzleri için gereksinimleri de vardır.
Çarpışma: Tam işaretlere yakın
Çarpışma testinde, yeni Jimny'nin performansı istikrarlıydı ve arka sıradaki çocuk mankenleri iyi korunuyordu, bu da övgüyü hak ediyordu.
Güvenlik koltuğu yerleşimi
Benzer şekilde, farklı boyut ve markalardaki çocuk koltuklarının (sepetler) farklı yöntemlerle (emniyet kemeri, ISO-FIX arayüzleri vb.) Araca sabit bir şekilde yerleştirilip yerleştirilemeyeceği konusunda bir değerlendirme yapılacaktır.
Kaybedilecek ana noktalar: Yardımcı pilotun konumu çeşitli güvenlik koltukları / sepetleri ile iyi bir şekilde sabitlenemez
Daha önce, Wrangler gibi geleneksel arazi araçları, yaya koruma testlerinde iyi performans göstermiyordu (bunun, bu modellerin ön tampon ve ön cam tasarımıyla çok ilgisi var) Jimny'nin bu açıdan bir sürprizi yok, ancak gerçek test sonuçları ve aynı dönem Araba düz ve tasarımdaki gelişmenin küçük olmadığı görülebiliyor.
Puanlama oranı:% 50, çok vasat performans
Test aracı için aktif güvenlik ekipmanları:
Yeni Jimny, monoküler bir kameraya dayalı AEB gibi aktif güvenlik teknolojileri ile donatılmıştır. Göreceli olarak, yol bilgisi toplama yöntemi tekdir ve ışık gibi dış ortamlardan kolayca etkilenir:
Yeni düzenlemelerdeki AEB testi en karmaşık olanıdır.Sadece araçlar için gündüz ve gece koşulları testini değil, aynı zamanda farklı yönlerde yayalar için testi de içerir.Aşağıda tanıtılacak daha temsili öğelerden bazılarını seçeceğiz.
Araç VS aracı:
Öndeki arabaların yavaş olması veya araç frenlemesi durumunda, arkadaki arabanın otomatik yavaşlaması arkadan çarpışmaları azaltmanın etkili bir yoludur.Yeni Jimny aşağıdaki dört durumda otomatik frenlemeyi gerçekleştirebilir.Bunların arasında, önceki araç fren altındayken, AEB destek etkisi nispeten geneldir (aynı Benzer durumlarda, sistemin uyarı etkisi nispeten geneldir):
Araç VS yaya:
Testin bu kısmı hem yayaları (yetişkinler / çocuklar) hem de bisikletlileri içerir.Farklı açılarda (dikey-yatay) ve görsel koşullarla (gündüz-gece), genel durum nispeten karmaşıktır. Jimnynin performansına bakılırsa, gerçekten de tatmin edici değil. Birkaç temel testte "dışlandı":
Sonuç: Uzun bir değiştirme döngüsü yaşayan yeni Jimny, mevcut aktif güvenlik teknolojisi de dahil olmak üzere birçok yeni güvenlik teknolojisini benimsemiştir.Ancak, boyut sınırlamaları nedeniyle (E-NCAP ayrıca arabadaki yolcular için bunun bir mini araba olduğunu da belirtmiştir) Korumada hala bazı eksiklikler var. Belki birisi bana tekrar sprey sıkacak MD Jimny bunu tanıtmıyor bile ve burada BB'yi kör ediyor O halde, bu makale sadece Jimny'nin okumasını seven arkadaşlar içindir!