340.000 kilometrelik Ford Transit motoru çalışmıyor ve sahibi hasarlı silindir bloğuna bakarken bir kayba bakıyor.
Dizel motorlu Ford Transit birkaç gün önce fabrikaya çekildi, treyler tarafından sürüklenmesinin nedeni, aracın ne olursa olsun gönderilmesini sağlayamamasıydı.
Ford Transit römorktan indirildiğinde, mal sahibi, muhtemelen çekilen şeylerin daha ağır olması ve göstergelerdeki su sıcaklığının yükseltilmiş platformda olduktan kısa bir süre sonra kademeli olarak artması nedeniyle her şeyin sabahları malları normal şekilde çekeceğini açıkladı. Kargonun acelesi olduğu için, sahibi çift flaşı açıp yol kenarına park etti ve su deposuna biraz maden suyu ekledi. Suyu ekledikten sonra 10 kilometreden daha az yol gitti ve sonra yüksek bir sıcaklık oldu. Bu sefer yüksek sıcaklık oluştuğunda mal sahibi araba kullanıyordu Zaten iç mekanda yanık gibi görünen bir koku var Bu koku yanan yağ kokusuna benziyor ama yanan yağ kokusundan biraz daha kuvvetli.
Bu sırada araç sahibi durup su eklemeye devam ederken beklenmedik bir şey oldu, motorun şiddetli bir sarsıntıyla birlikte birkaç patlama yaptığını duydu ve sonra kapandı. Araç sahibinin çektiği kargo gerçekten acil ve önemli olduğu için, motor durduktan sonra mal sahibi gecikmeye cesaret edemedi, hızlıca arabadan indi ve su eklemeye devam etti.Su doldurulduktan sonra mal sahibi taksideki motorlu arabaya döndü. Bu sırada mal sahibi, motorun hasar görmüş olabileceğini fark etti ve arabadaki kargonun acil bir şekilde devredilmesinden sonra, römorku tamirhaneye sürüklenmesini istedi.
Yukarıdaki resim yarı yolda bozulan Ford Transit, bakım ustası bu tür bir arabayı büyük kafalı gördü.Birinci sebep, mevcut asansörümüzün bu "büyük adamı" arabanın altından kaldırılsa bile kaldırmasının çok zor olması. Bakım çalışması yapmak da çok güvensizdir. Öte yandan, bu tür bir arabanın mal çekmek için kullanılan tamir parçaları, bir arabanınkinden çok daha kirlidir.Araba her tamir edildiğinde vücuttaki giysiler ve saçlar çok kirli olacaktır. Ama iğrençlik iğrenç ve burada olduğu için yapılmalı.
Yukarıdaki şekilden de görebileceğiniz gibi, araba 340.000 kilometre yol kat etti. İşletme sahibi, 340.000 kilometrede bu durumla ikinci kez karşılaşıldığını söyledi.İlk yüksek sıcaklığın, motorun ısınmasına neden olan su borusunun yarılmasından kaynaklandığını, birkaç eskimiş su borusunun değiştirilmesi daha iyi olacağını söyledi. Sahibi bu sefer sebebin geçen seferki gibi olduğunu söyledi ve tamircimizden su borularını ve su depolarını incelemesini istedi.
Tamirci muayeneyi bitirdiğinde, su borusu ve su tankının normal olduğunu, ancak yağın tamamen gittiğini gördü. Sonra usta çalışıp çalışamayacağını görmek istedi. Marş motorunun çalıştığı birkaç saniye boyunca, sadece motor hızlı çalışıyordu ve birkaç tıklama duyuldu. Kaptan başlangıçta motorun hasar gördüğüne karar verdi. Silindir çekme ve çekme fenomeni meydana gelmiş olabilir ve motorun elden geçirilmesi gerekiyor.Araba sahibi, silindirin çekilmiş olabileceğinden çok şüpheli. Maliyetten tasarruf etmek için, sahibi motorun silindiri çekip çekmediğini belirlememizi istiyor. Bazı tartışmalardan sonra, bakım ustası araç sahibine kanıtlamak için en doğrudan yöntemi kullanmaya, yani motor silindir kapağını çıkarmaya ve bir silindir çekmesi olup olmadığını doğrudan motorun üstünden gözlemlemeye karar verdi. Sahibi kabul ettikten sonra, bakım ustası silindir kapağını çıkarmaya başladı Motor çok küçük bir konuma yerleştirildiği için, bakım ustası, silindir kapağının çıkarılmasını kolaylaştırmak için çok fazla alan boşaltmak için önce ön tamponu çıkardı.
Bakım ustası, silindir kapağının arabadan çıkarılmasını etkileyen tüm aksesuarları çıkardıktan sonra, valf kapağını yukarıdaki daire içinde sökmeye başlar Valf kapağını çıkardıktan sonra, silindir kafasını sabitleyen tüm vidaları çıkarabilir.
Valf odası kapağını çıkardıktan sonra, bakım ustası önündeki manzara karşısında şaşkına döndü.Yukarıdaki resimdeki daireden valf mekanizmasının üzerindeki siyah nesneyi net bir şekilde görebilirsiniz.Siyah nesne hala yağdır, neredeyse kuru çamurdur. Evet. Bu durumu gördükten sonra, bakım ustası, sahibine yağı değiştirmesinden bu yana ne kadar zaman geçtiğini sordu, kilometre sayacını okuduktan sonra, tüm arkadaşları şaşkına çevirdi, işletme sahibi bu kez yaklaşık 50.000 kilometre koştuğunu söyledi. Yağ, genellikle her 20.000 kilometrede bir değiştirilmemiştir. Sahibinin ayrıca özellikle tamamen sentetik bir motor yağı kullandığını vurguladığını söyledi. Bakım ustası tarafından motor yağının ne kadar iyi kullanıldığı önemli değil, durumun şimdi elden geçirilmemesi garip olurdu. Sonuçta sökülmesi gereken parçaların da sökülmesi gerekiyor Tamirci yukarıdaki kutudaki 4 enjektörü çıkardığında çok dikkatli davrandı.Bu dizel araçlar için yüksek basınçlı bir EFI enjektördür.İç parçalar çok hassastır. Yani her yakıt enjektörü çok değerlidir, kazara kırılırsa büyük bir kayıp olur.
Silindir kapağı arabadan tamamen çıkarıldıktan sonra, silindir göründü. Garip olan şey, dört silindirin hiçbirinde silindirlerin çekildiğine dair işaretler göstermemesi, ancak bu dört pistonun oluşumu açısından biraz tuhaf geliyor ama ne kadar tuhaf olduğunu söyleyemem. Bakım ustasının bilinçaltında motorun sağ tarafındaki daireye baktığını bilen bakım ustası, bu durumu gördükten sonra şaşkına döndü.
Bakım ustasının gördüğü şey, motor bloğunun piston biyel kolu tarafından dürttüğüydü. Artık bakım ustası, çalıştırıldığında neden birkaç tıklama olduğunu nihayet anladı ve silindirin dürttüğü ortaya çıktı. Bir deliğin nedeni.
Önceki çalıştırma sırasında motoru çalıştıran motorun sesinden, silindirde basınç olmadığı aşikardır.Motor bloğu kırılmamışsa ve piston ve biyel kolları normal ise silindiri çekme olasılığı en yüksektir. Sahibiyle görüştükten sonra motoru arabadan kaldırmaya karar verdim.Silindir kapağı kaldırılmamışsa üstteki daire içindeki delik sadece kör nokta ve hiç delik yok. Ancak bu seferki durum silindirleri çekmekten çok daha ciddi.Silindirleri çekerken sadece silindir gömleğinin değiştirilmesi gerekiyor.Geçerli çözüm silindir bloğunun değiştirilmesidir.
Bundan sonra, usta yağ karterinin yağ boşaltma vidasını sökmeyi planladı ve kalan tüm yağı boşaltacak ve ardından motoru ayrıştıracaktı, kimse bir damla yağın serbest kaldığını düşünmedi. Sadece bu değil, yukarıdaki resimdeki daireden, üç silindirin pozisyonunun zaten çok kuru olduğu ve motor yağı izinin olmadığı görülüyor Tamirci, bunun yumuşatıcı yağ geçişinin tıkanması ve yağ püskürtülememesi nedeniyle olabileceğini tahmin ediyor. , Sürtünme yoğunlaşır, sürtünme tarafından üretilen sıcaklık üçüncü silindirin etrafındaki tüm yağı yakar ve üçüncü silindirde oluşan sıcaklık zaten su sıcaklığını artırmak için yeterlidir, soğutucu ve yüksek sıcaklık da buharlaşır ve son olarak artan aşınma nedeniyle sıcaklık çok yüksektir , Piston bağlantı çubuğunun çökmesine ve kırılmasına neden olan krank mili, kırık piston bağlantı çubuğunu tahrik eder ve büyük darbe doğrudan motor bloğunu deldi.
Yukarıdaki çemberdeki büyütülmüş üç silindirli krank miline bakılırsa, krank milinin bir kısmı aşırı aşınma nedeniyle aşınmış, açıkça ifade etmek için krank mili hurdaya çıkarılmıştır.
Bu motorun yepyeni silindir bloğu ve krank mili pahalıdır.Bilinen malzeme maliyeti binlerce dolar.İşçilik maliyetini ve bilinmeyende listelenen malzeme maliyetini de eklerseniz, neredeyse 10.000'in üzerinde olmasına rağmen tüm bunlar hesaplanır. . Ancak bir motor grubu, tamamen onarılmış olandan biraz daha pahalıdır. Araç 2 gündür park edilmiş ve sahibi bakım ihtiyacına cevap vermemiş, sonuçta araç sahibinin düzenli bakım yapmaması ve yağını düzenli olarak değiştirmesinin bir sonucudur.
