Kia Lions'ın motoru anormal çalışıyor ve sahibi, yağ filtresindeki çamuru gördükten sonra sessiz kalıyor
Bugün bakım ustamız için en zor gün ... Bir süre önce motoru tamir etmek için fabrikaya gelen Kia Aslan Yarışı bugün erken geldi.
Araç sahibi fabrikamıza girip arabayı durdurur durdurmaz, bakım ustamıza sert bir söz verdi, muhtemelen bakım ustasının otomobili yıllar önce tamir etmediği anlamına geliyordu. Yıllar önce bu arabanın su borusu sızıntısı nedeniyle yüksek motor sıcaklığı vardı, yüksek sıcaklıktan sonra motor fazla hasar görmemiş, ancak silindir yatağı yıkanmıştı. O sırada araç sahibi onarım için en ekonomik yolu talep ettiğinden, tamirci silindir kapağını kaldırdı ve silindir bloğunun ve silindir kapağının deforme olup olmadığını ölçmek için özel bir ölçüm aleti kullandı.Silindir bloğu ve silindir kapağının deforme olmadığını doğruladıktan sonra onarın Kaptan, silindir yıkama sorununu çözmek için yeni bir silindir yatağı değiştirmeye karar verdi. İnşaatın tamamlanmasının ardından motorun yağ sızıntısı nedeniyle bakım ustası nihayet acil ihtiyaçlar için sahibine bir litre motor yağı verdi.
Araç sahibinin bugünkü ziyaretinin amacı da çok net. Onarım tamamlandıktan sonra yaklaşık 15 günlük kullanımdan sonra motorda anormal gürültü oluştu. Araç sahibi, bunun tamircinin arızasından kaynaklandığı konusunda ısrar etti. Arızanın önceki bakım çalışmasıyla ilgisi olmadığını kanıtlamak için bakım ustası nefesini yuttu ve aracı kontrol etti.
Her şeyden önce, usta ilk önce motorun içindeki sesin kaynağına karar verdi ve çalıştırıldığında yalnızca "tap da da da ~" sesini duydu. Dizel motorun çıkardığı sese çok benziyordu, ancak dikkatlice dinledikten sonra, açıkça valf kafasına gelmişti. Namlu boşluğu çok büyük. Bundan sonra, usta yağın eksik olup olmadığını görmek için yağ çubuğunu çıkardı.Yağ yeterli ve zayıf ve temiz ama yağ demir tozu ile karışmış gibi görünüyor.Ayrıca rölantide da da sesi belirgindir.Gazı artırıldığında hız Sesin çok daha küçüldüğü aşikar.
Hız düşük olduğunda ses yüksektir ve hız yüksek olduğunda ses kademeli olarak azaltılır.Bakım yöneticisi bu bilinen koşulların bir analizini yaptı.Yağ pompası, bakım ustasının ana şüphelisi haline geldi.Yağ pompası hasar görmüş ve yakıt beslemesi yetersiz, bu da valfe neden oluyor. Üst kova normal yağlama alamadı, bu nedenle eksantrik mili kuru taşlama ile üst kepçeye çarptı ve ses çıkardı. Daha sonra, bakım ustası ve aracın sahibi, yağ filtresini kontrol etmek için büyük yağ karterini çıkardı ve anormal sesin önceki bakımdaki bir hatadan kaynaklanması durumunda, bakım ustasının tüm onarım masraflarını karşılayacağına ve kazayı telafi edeceğine söz verdi.
Yukarıdaki resim bu Kia Aslan Yarışını göstermektedir. Şu anda, bakım ustası arabayı kaldırmak ve yağ karterini sökmek ve incelemek için bir asansör kullanacak.
Bu araba 2008 yılında üretilmiş ve 104 kilowatt güç üretebilen 2.0L sıralı 4 silindirli motorla donatılmıştır.Düzenli bakımı zamanında yapılırsa yüz binlerce kilometreyi sorunsuz bir şekilde gidebilir.
Bununla birlikte, tamirci yağ karterini çıkardığında, motorun bakımının neredeyse hiç yapılmamış olmasının üzücü olduğunu gördü. Resimdeki daire içindeki siyah cisimlerin silindir üzerine yığıldığı görülmektedir.Bu cisim, yağın zamanında bakımı yapılmamasından sonra oluşan çamurdan başka bir şey değildir Buradaki çamur uzun yıllar birikmiştir. , Motorun ürettiği yüksek sıcaklığın uzun vadeli dayanıklılığı ile birleştiğinde karbonizasyon ortaya çıktı.
Beklendiği gibi, yukarıdaki resimdeki çemberden, kömürleşmiş çamurun tüm yağ filtresi ile sıkıca yığıldığı açıkça görülmektedir. Yağ filtresinin tamamı tıkandığında yağın yağ pompası tarafından pompalanması ve yağlanması gereken parçaların uç yüzeylerine dağıtılması zordur. Tamircinin yargısı yanlış değildi çünkü yağ filtresi tıkalıydı ve silindir kafasına yeterince yağ beslenmemişti ve bunun sonucunda eksantrik miline üst namlu üzerinde kuru taşlama ile vuruldu.
Sorun doğrulandıktan sonra, sahibinin bakım ustasını yanlış anlaması çözüldü. Bu sırada, bakım ustasının kalbi beş aromalı bir şişeyi devirmiş gibi görünüyordu ve kızgın ve mutluydu. Öfke, sabah erkenden haksızlığa uğramasıydı. Yılların tecrübesi masum olduğumu kanıtladı. Ancak son tahlilde, sorunun hala çözülmesi gerekiyor.İlk olarak, bakım ustası, yağ geçişinin engellenmediğini onayladıktan sonra yağ filtresini temizledi ve ardından test arabasına yeniden yerleştirdi.Bir dizi testten sonra, sesin önemli ölçüde daha düşük olduğu, ancak hala var olduğu bulundu. Ayrıca, valf üst kovanı ile eksantrik mili arasında ciddi aşınma ve yıpranma olduğunu gösteren ses Çözüm, sorunu tamamen çözmek için valf üst kovan boşluğunu değiştirmek ve yeniden ayarlamaktır. Mal sahibi kabul ettikten sonra, bakım ustası silindir kapağını tekrar motordan çıkardı.Yukarıdaki resim çıkarılmış olan ve valf boşluğunu ayarlamaya hazır olan silindir kapağını göstermektedir.
Silindir kapağını çıkardıktan sonra, tamirci birkaç gizli sorun buldu.Yukarıdaki resimdeki daire, su borusunun ciddi şekilde aşınmış durumunu gösterir.Bu, araç sahibinin hiç antifriz kullanmamış olması gerçeğiyle ilgili olabilir. Bu durumda, sadece sahibine su borusunu değiştirmesini önerebiliriz, ancak mal sahibi reddetti.
Son olarak, valf üst kovanındaki hata ayıklama sürecinde, usta motor silindirindeki kömürleşmiş çamuru temizlemiştir Yukarıdaki resim temizlenmiş pistonu göstermektedir.
Sabahtan fazla mesaiye kadar, akşam saat 9'a kadar, silindir kafası hataları giderildi ve tümü yüklendi. Bakım sorumlusu tarafından yapılan birkaç testten sonra, tüm anormal sesler kayboldu. Uzun bir gündü. .
