Bu SUV bir Range Rover'a benziyor, ancak adı Audi ile aynı. 80.000'den daha ucuza satılamaz.
SUV hissedarlarının popülerliğinden faydalanan büyük üreticiler, rekabete katılmak için ellerinden geleni yaptılar. Bununla birlikte, birçok tüketiciyi şaşırtan şey, bu çağda taklit ivmesinin hala yakınlaşmamasıdır. Bir model geliştirmek için çok fazla insan gücü, maddi kaynak ve finansal kaynağa ihtiyaç duyulduğu doğrudur ve nihai sonuç hala bilinmemektedir. Doktrin açıkça daha güvenlidir, bu da "fabrika mezura departmanı" gibi bir paragrafı doğurmuştur. Bugün bahsetmek istediğim model kişisel görüşüme göre de bunun bir örneği ... Bu Audi ile aynı isimde bir ürün olan BAIC Changhe'nin Q7'si.
İlk bakışta, Q7'nin görünümü gerçekten bir Range Rover gibi blöf yapıyor! Genel şekil sert ve kare. Kaputun üzerindeki krom harfler "CHANGHE" gövdeyi doğrular; ön yüz, kalkan şeklinde büyük bir ağız ızgarasına sahiptir ve ızgaranın içindeki gümüş krom kaplama aşağı doğru dalgalıdır ve Her iki taraftaki kare farlar birbirine bağlı ve detaylı tasarım oldukça özel. Alt tampon, bütünün içinden geçen tek parça katmanlı bir yapıdır ve ortada ince bir krom kaplama dekoratif şerit, tamponu ve her iki taraftaki sis lambalarını üst ve alt katmanlara böler ve koordinasyon fena değildir.
Gövdenin yan tarafının şekli Range Rover'ınkine daha çok benziyor, ancak boyutu çok daha küçük. ABCD sütunlarının tamamı siyah renkte boyanarak, sportif bir görünüme sahip popüler süspansiyonlu tavan şeklini oluşturuyor. Pratikliği artırmak için portbagaj eklenmiştir ve beş taç yaprağı şeklindeki tekerleğin şekli fena değil.
Arkaya gelirsek, "CHANGHE" logosu hala göz alıcı ve delici arka farlar iyi görsel efektler getirebilir. Alt muhafazanın boyutu büyüktür ve iyi korunabilir.
Q7'nin iç tasarımı hala kare, her yerde yatay ve dikey çizgiler görülebiliyor, orta konsol, havalandırma delikleri, büyük boyutlu LCD ekranlar ve viteslerin etrafı düz çizgiler oluşturuyor ve çok erkeksi bir his veriyor. Siyah ve kahverengi renk düzeni, sınıf duygusunu artırır. Merkezi kontrol ekranının boyutu son derece büyük, 10 inç'e ulaşıyor. Çift çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi yaygın değil, ancak çok koordineli görünüyor.Ayrıca deri ile sarılı ve dokusu fena değil. Dosya, çevreleyen fiziksel düğmeleri çok düzgün bir şekilde düzenler, bu da iyi bir pratikliğe sahiptir. Ayrıca elektronik el freni, ön koltuk havalandırması ve ısıtması, geri dönüş radarı ve tek tuşla çalıştırma gibi konfigürasyonlar da ortaya çıktı.
Boyut olarak, Changhe Q74655/1855 / 1720mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2670mm dingil mesafesine sahiptir.Kompakt bir modelde konumlandırılmıştır ve temelde H6 ve Boyue ile aynı alana sahiptir. Bununla birlikte Q7, 7 koltuklu bir versiyon da sunuyor.Tabii ki üçüncü sıra sadece acil durumlar için kullanılabiliyor ve uzun vadeli sürüş konforu elbette yeterli olmayacak.
Güç açısından, Q7, Shenyang Aerospace Mitsubishi'den 4A91T kodlu, 110kW maksimum güce ve 200N.m maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi, ön McPherson arka çoklu bağlantı ve fiyatı Q7 fiyat aralığında 8.79-148.9 bin yuan, Yerli üretimde fiyatı görece düşük, ancak Range Rover gibi görünen tasarım haricinde genel ürününde çok fazla özellik bulunmuyor. Üstelik Changhe'nin pazar üzerindeki etkisi güçlü değil, bu otomobil çoğu bölgede 80.000'in altına düşmüş olsa da, satış hacmi hala sadece üç haneli.
