Toyota Camry'nin sahibi, aracın gücü olmadığından şikayet etti. Sahibi, çıkarılan bujiyi görünce sessiz kaldı.
Bu sabah Ford Transit'in motorunu söktükten sonra uzun süredir boşta kaldılar.Birkaç bakım teknisyeni kapıda oturdu, güneşin tadını çıkarıp sohbet etti.
Yağmur yarım aydan fazla sürdü ve nihayet bugün güneş çıktı Arenanın sahibi bile güneşte "ordumuza" katılmak için aşağı indi. Bazı insanlar, bir bakım ustasıyla sohbet etmenin en sıkıcı ve sıkıcı olduğunu ve bunu araba kullanmadan yapamayacağınızı söylüyor. Japon arabalarına Alman arabaları hakkında konuştuğumuz gibi, Japon arabaları hakkında konuştuğumuz anda arena sahibi kıpırdamadan duramadı, 8 yıldır inişli çıkışlı peşinden koşan Toyota Camry'sinden şikayet edip duruyordu.
Arena sahibi de çok esprili bir "hokkabaz" olup, önce bu arabanın yetersiz beslenen bir inek gibi olduğundan, ne tür benzin eklenirse eklensin, güç olmadığından ve yakıt tüketiminin de yüksek olduğundan şikayetçi. Direksiyon simidinin titremesinden şikayet ettikten sonra neredeyse sekeller bırakıyordu, yemek yerken ve çubuklarını tutarken yemek çubuklarının titrediğini hissettim.
Araba sahibinden gelen bu şikayetlerle ustaları eğlendiren hemen hemen tüm şikayetler şikayetlere aitti. Normal bir araba iyi olamaz, direksiyon simidi sallanacak ve güç düşecek ve yakıt tüketimi artacaktır. Kaptan, bazı parçalarının hasar görmesi gerektiğini düşünür. Arenanın sahibi, bakım ustalarının arabası için bir araba yapmasına izin vermeye karar verir. İncelemeden sonra, araç sahibi bujinin bakım ustası tarafından söküldüğünü görünce sessiz kaldı.
Yukarıdaki resim arena sahibini 8 yıldır sürmekte olan bir Toyota Camry'ye ait.Araba biraz dağınık olmasına rağmen, boyanın gerçekten arena sahibi tarafından iyi bir şekilde muhafaza edildiğini söylemeliyim.Sanırım arena sahibi ile sık sık arabayı yıkamaya gelirim. İlişkili.
Sayaç, bu 8 yaşındaki Camry'nin 110.000 kilometre yol katettiğini gösterdi Arenanın sahibi, otomobil satın alındığından beri fren balatalarının bakımını ve değişimini yapacağını, arabayı tamir etmek şöyle dursun, diğer yerlerde neredeyse hiç hasar görmediğini söyledi. Ancak bugünkü sohbette birkaç şikayet olmasaydı, bu arabada bir sorun olduğunu bilemezdim.
Arena sahibinin söylediği şey tamamen mantıksız değil Dürüst olmak gerekirse, bir Japon kaza arabası olmasaydı, aslında birkaç Japon arabasını tamir etmek mümkün olmazdı. Yukarıda bahsedilen arena sahibinin açıklamasına cevaben, önce kaptan önce yetersiz güç ve artan yakıt tüketiminin nedenlerini çözdü.Yetersiz güç ve artan yakıt tüketiminin en yaygın nedeni bujilerin daha ciddi tüketimi, ikincisi ise gaz kelebeği üzerindeki aşırı karbon birikintilerinden kaynaklandı. Her şeyden önce, usta önce bujinin gerçekten anormal olup olmadığını kontrol eder Buji, ateşleme teli bobininin altında olduğu için, yukarıdaki büyük daireden ana birimin ilk çıkardığını ve ateşleme bobinini çıkardığını görebilirsiniz. Usta, ateşleme bobini çıkarıldığında fark etti. , Motorun ön tarafından supap kapağında yağ sızıntısı izi yok, bu güvenilirliği gerçekten övüyorum.
Ateşleme bobini çıkarıldıktan sonra usta, bujileri çıkarmak için özel bir alet kullandı.Bujiler uzun süredir değiştirilmediğinden sökme işlemi son derece zordu.Neyse ki yukarıdaki dairede dört buji görülebiliyor. Soldaki dört, değiştirilmesi gereken yeni bujilerdir.
Sağdaki daire içindeki eski bujinin soldaki yeni buji ile karşılaştırıldığı yukarıdaki resimdeki büyütülmüş bujiden görülebilmektedir.Sağdaki buji üzerinde bulunan iridyum pozitif elektrot ateşleme ucunun neredeyse yanmış olduğu ve bu da ateşlemeye neden olacağı açıkça görülmektedir. Etki büyük ölçüde azaltılır, bu da çok küçük elektrik kıvılcımlarına neden olarak zayıf ateşlemeye yol açar ve sonuçta yetersiz güç ve artan yakıt tüketimiyle sonuçlanır.
Daha sonra, bakım ustası gaz kelebeği valfini inceledi.Hava ızgarasını çıkardıktan sonra, usta, gaz kelebeği valfinin açma ve kapama kanatlarının kalın karbon birikintileriyle kaplı olduğunu gördü Bakım ustası temizlemek için büyük miktarda özel temizlik maddesi kullandı. Dairenin içinde temizlenmiş gaz kelebeği var.
Bakım ustası, bujileri değiştirdikten ve gazı temizledikten sonra motoru çalıştırdı.Bakım ustası, motorun çalıştığı anda tüm motorun hafifçe ileri ve geri salındığını fark etti.Aşırı dönüşün nedeni, yukarıdaki daire içindeki motordur. Hasarlı ayaklardan kaynaklanır.
Bu motorun motor ayakları, esas olarak motor ileri geri hareket ettiğinde oluşan titreşimi hafifletmeye hizmet eder.Motor ayaklarındaki yastıklama lastik pedleri eskimişse, yastıklama enerjisi azalır. Yastıklama performansı azaldığında, motorun ürettiği titreşim vücuttan çıkarılır. Direksiyon simidine iletilir, böylece direksiyon simidi sallanır ve arena sahibi tarafından şikayet edilir. Bu problem ancak yeni braket pedinin değiştirilmesiyle çözülebilir Yukarıdaki resim eski ve yeni braketlerin bir karşılaştırma diyagramıdır.
Tüm parçalar değiştirildikten sonra, arena sahibinin anlattığı tüm belirtiler ortadan kalktı.Son olarak, arena sahibi esprili bir şekilde direksiyon simidinin aniden sallanmayı bıraktığını söyledi ki bu gerçekten alışılmadık bir durumdu.
