Kianın KX cross piyasaya sürüldü ve K2nin gelişmiş versiyonu hala samimiyetten yoksun.
Giriş: Satışlar adım adım düşüyor. Korkarım bu aşamadaki en kötü otomobil şirketi Kia'dır. Art arda gelen satış düşüşü Kia'yı alt üst etti ve dev grubunu desteklemek için yeterli satış yok. Harekete geçmezseniz Korkarım piyasadan çekilecek bir sonraki Güney Kore Kia'sı.
Bir çıkış yolu bulmak için Kia çaresiz
Yerli SUV pazarının popülaritesini gören Kia, iç pazar için bir model geliştirmek için beyinlerini harap etti.Yeni KX CROSS, küçük bir crossover olarak adlandırıldı.Yeni araba 74.900 yuan'dan başlıyor.Fiyat açısından, Yepyeni KX CROSS samimi olarak kabul edilebilir, ancak ürün gücünün detaylı analizi aslında daha çok bir rutin gibi.KX CROSS daha çok iç pazar için üretilmiş ucuz bir model gibi, gösterişli ve belirsiz bir konumlandırmaya sahip.
Görünüm ve ürün gücü
KX CROSS, adından da anlaşılacağı gibi, hala kısa bir gövde.Zaten güzel olan bu binek otomobil modasında, Kia KX CROSS açıkça dayanıklılığın yetersiz olduğunu hissedecek. 74.900 yuan fiyatının aynı seviyedeki ortak girişim modellerine kıyasla hiçbir avantajı yok. Jetta ve Jetta gibi emektar modellerin fiyatı 70.000 yuan civarında sabitlenirken, Haval ve Changan SUV modelleri gibi ana akım bağımsız markaların fiyatları da 80.000 yuan'ın altında sabitlendi.İster bağımsız markalar veya ortak girişim markaları ile rekabet ediyor olsun, KX CROSS Hepsi çok daha zayıf görünüyor.
KX CROSS'un genel şekli, K2 hatchback versiyonuyla aynıdır, ancak detaylar değişmiştir.Örneğin, tüm arabanın rengini ayarlamak için yan tarafta belirli bir miktarda siyah trim kullanılmıştır.Tüm arabanın arkası geçiş tipini benimser Arka lambalar daha güçlü bir görsel efekt getiriyor Tüm otomobilin daha sportif bir tek taraflı iki egzozlu egzoz kullandığından bahsetmeye değer, bu daha çok K2 hatchback modelinin yükseltilmiş bir versiyonu gibi, ancak bu değişiklikler sadece görünümde kalıyor. Çekirdek ürünlerin gücünde doğrudan bir gelişme yok.Örneğin herkesin en çok ilgilendiği alan açısından yeni arabanın boyutu 4240 * 1750 * 1505mm ve 2600mm dingil mesafesi bu araba için yeterli değil.
Yapılandırma biraz geliştirildi
Yeni otomobilin en önemli özelliği, hayat kurtaran bir konfigürasyon olan ESP'nin yeni konfigürasyonu, ancak bu konfigürasyon hala çok geç.Aynı fiyata Vios bir yıl önce standarttı ve yerli Tiggo serisi, Arrizo 5 uzun zamandır standart. Çok geç gelen KXcross elbette tüketicilerin gözünde daha fazla mesele Aracın multimedya konfigürasyonu hala eksik.Örneğin, çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve orta kontrol ekranı sadece üst modelde görülebiliyor. Yapılandırma da eksik, halojen farlar, PVC direksiyon simidi ve CD çalar donatılmamış. Eski püskü Koreliler her zaman KX CROSS'a yansıdı.
Güç hala iyi değil
Bu 01 çağında, her dönüşte hiçbir turboşarj başkalarına merhaba demekten utanmaz KX CROSS geleneksel 1.4L motorla donatılmıştır.Bu motor 73kw maksimum güce ve 132 Nm maksimum torka sahiptir.Gücün sadece yeterli olduğu söylenebilir. Yüksek hızda sollamak istiyorsanız, temelde bunu sadece zihninizde düşünebilirsiniz.Paradaki K3 indirimi bittikten sonra, sadece 70.000 yuan ve 1.6L motor ve hatta 75.000 olan aynı kardeş K2 ile donatılmıştır. Modeller, bağımsız olağanüstü modeller Emgrand, Arrizo 5, Yidong ve diğer ana modellerin yanı sıra 1.6L motorlarla donatılabilir.
özet : 74.900'den satılan yepyeni KX CROSS modeli, konfigürasyonu iyileştirilmiş olmasına rağmen, aracın temel performansı büyük ölçüde geliştirilmemiştir ve güç sistemi bile mevcut K2'den ve yeni pazardan biraz daha basittir. KX CROSS çok göze çarpmayacak.Mevcut piyasa durumuna göre, K3'ün mevcut terminal fiyatı 70.000 yuan'a düştü.KX CROSS'un görünümü birbiriyle savaşmaya eşdeğer. Bir crossover olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, çok basit Sınır ötesi, tüketiciler gerçekten ödeyecek mi? Ben öyle düşünmüyorum
