Çok uluslu otomobil şirketleri: dizel azalıyor, elektrik pahalı veya 48V güvenilir
Volkswagen, dizel egzoz tespitinden kaçınmak için hile yazılımı kullandığını itiraf ettiğinde, bunun dizel araç pazarında keskin bir düşüşe neden olacağını kimse fark etmemişti. Bu bir kelebek etkisi gibi ... Sonuç olarak, dizel emisyon kapısının arkasında çok uluslu otomobil şirketleri benzine yöneldi.Ancak, gittikçe sertleşen AB emisyon standartları karşısında, benzinli araçlar dizel arabalara göre daha fazla karbondioksit yayıyor ve bu da birçok çokuluslu otomobil firmasını utandırdı. durum. Volkswagen gibi "inatçı" çokuluslu otomobil şirketlerinin son yıllarda elektrikli araçların yaygınlaşmasını hızlandırmaya başlamasının önemli nedenlerinden biri muhtemelen bu olsa da, elektrikli araçların küresel ölçekte geniş çaplı tanıtım ve uygulamalarının hala teknoloji ve altyapı açısından birçok sorunu var. Oldukça "uzakta, susuzluğa yakın bir şekilde giderilemez".
Sonuç olarak, Leo ve Delphi gibi bileşen tedarikçileri doğru zamanda daha hızlı bir çözüm sundular: 48 voltluk bir hibrit araç.
Pahalı yeniden tasarıma gerek kalmadan mevcut benzinli modellere elektrik ekleyebilir Geleneksel 12V start-stop sistemi ile karşılaştırıldığında, 48V mikro hibrit sistem yakıt tüketimini% 10 ila% 20 oranında azaltabilir. 48V hafif hibrit, bir süredir emisyon düzenlemelerine yanıt vermek için en popüler seçeneklerden biri haline geldi.
Volvo'nun araç sürüş departmanı başkan yardımcısı Karin Thorn'a göre, 48V dizelin yerini alıyor ve dizel otomobil pazarı keskin bir şekilde düştüğünde, 48V onu tamamen değiştirebilir. Daha önce 48V'yi hiç düşünmemiş olan Citroen Citroen projesinin başkanı Patrice Lucas, dizeldeki beklenenden daha hızlı düşüşle başa çıkmak için teknolojiyi "tüm modellere" tanıtmayı planladığını söyledi. Volkswagen Geliştirme Direktörü Frank Welsch, Volkswagen'in 2019'da piyasaya süreceği bir sonraki Golf'ün 48V elektrikli otomobil olduğunu ve diğer modellerin de lanse edileceğini açıkladı. Ayrıca Renault, Nissan ve Hyundai'nin tamamı 48V otomobil üretiyor.
Halen kabul, tanıtım ve lansman aşamasında olan yukarıda bahsedilen otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz önemli ölçüde daha hızlı hareket etti. Birkaç ay önce, Mercedes-Benz, 48V hafif hibrit sistem ekleyen yeni bir S500 modelini yurtdışında resmi olarak piyasaya sürdü. Raporlara göre, sistem, motor iş yükünü paylaşmak için klimalar, koltuk masajları, ışık setleri, buzdolapları vb. Dahil olmak üzere tüm araç üstü elektrikli cihazları sürmekle kalmaz, aynı zamanda tüm araç için anında motor gücü çıkışı sağlayarak tüm güç aktarım sisteminin çıkışını artırır. Güç, yakıt tüketimini azaltın. Kısa süre sonra SAIC-GM Cadillac, XT5 otomobil serisinin hafif hibrit bir versiyonunu da piyasaya sürdü, ancak yerleşik elektrik yükü 90V'a yükseltildi.
Ancak hiçbir teknik rota mükemmel değildir. Delphi (Çin) Teknoloji Ar-Ge Merkezi Ltd. Şti.'nin baş elektrifikasyon mühendisi Gu Jie, açıkça 48V'nin, start-stop sisteminin titreşim ve gürültüsünün neden olduğu kötü sürüş deneyimi gibi birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu ve 48V sisteminin geliştirilmesinin teknik olarak zor ve son derece entegre olduğunu söyledi. , Yüksek sıcaklık ve dar yerleştirme ortamı çok serttir ve ayrıca binek araçlarını desteklemek için sistemin güvenliği, güvenilirliği ve tutarlılığı için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır.
Bununla birlikte, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı üzerindeki baskı artmaya devam ettikçe, otomobil şirketlerinin kısa sürede motor teknolojisinin bir sıçrama optimizasyonunu gerçekleştirmesi zordur.Açıktır ki, bir atılım olarak motorlar ve bataryalarla çalışma için daha fazla alan vardır.Bu nedenle, sektör çalışanları hala 48V konusunda genel olarak iyimserler. Gelecekteki pazar alanı.
"İlgili modellerin Avrupa araştırma ve geliştirme perspektifinden, 48V eğilimi çok açık. 48V, çok uluslu otomobil şirketleri tarafından kullanılan standart ekipman olarak 12V'nin yerini alabilirse, yerli yakıtlı araçlarda tanıtımı da hızlanacaktır." Nuo New Energy Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü Said Han Li
Metin: Shi Yunyun Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
