Nakliye analisti: Maersk, Dan Maers nakliye işini satmalı!
Maersk, Dan Maers nakliye işini satmalı!
Nakliye işi karlı olmadığı için, Maersk'in genel performansı ertelendi!
Son zamanlarda, yatırım ve analistler bu tür önerileri Maersk Group'a açıkça öne sürdüler.
Maersk, Damco nakliye işini satmalı
Müşterilere daha iyi hizmet vermek ve lojistik ve hizmet iş segmentinin büyüme potansiyelini desteklemek için 1 Ocak 2019'dan itibaren Maersk, lojistik şirketini, Damco'nun tedarik zinciri yönetim hizmetlerini ve Maersk Line'ın nakliye hizmetlerini birleştirecek. Ürün entegrasyonu!
İlgili Katma Değerli Hizmetler (Katma Değerli Hizmetler) ile birlikte satış için Maersk ürün ve hizmetlerinde birleştirildi.
Bu entegrasyondan sonra, Dan Maers'in ana işi Maersk ile birleştirildi ve geri kalan nakliye işi (nakliye işi) Dan Maers markası altında bağımsız olarak faaliyet göstermeye devam etti.
Bazı analistler ve yatırımcılar Maersk Group'u, kazancının sınırlı olduğunu söyleyerek, sorunlu Damco'nun geri kalan nakliye işini elden çıkarmaya çağırdı.
ABD yatırım bankası Jefferies analisti David Kerstens, "Damco işin küçük bir parçası ve bunu sürdürmek mantıklı değil. Hala çok fazla belirsizlik var, bu yüzden satmak akıllıca." Dedi.
Bazı analistler, nakliye işinin elden çıkarılmasının fayda olarak "yüz milyonlarca dolar" getirebileceğini tahmin ediyorlar, ancak fiyat, alıcının Damco'nun durgun performansı üzerinde baskı oluşturma becerisine bağlı.
Analist: Damco ya Panalpina'ya benzer bir şirket alacak ya da pes edecek!
"Yıllardır, işlerini geliştirmek için çok çalışıyorlar ve en iyi durumda, bu vasat bir sonuç. Bazı yapısal sorunlar, nakliye departmanının karlı olmadığı anlamına geliyor, bu yüzden pes etmek mantıklı." Arctic Fund Management Company'nin portföyü Yönetici Sindre Sørbye, 14 milyar NOK'u yöneten bir yatırımcı olduğunu söyledi.
2016 yılında Maersk stratejisini değiştirdi: petrol varlıklarını boşaltmak ve onu entegre bir nakliye ve lojistik grubuna dönüştürmek. Yeni yöne göre Maersk, Damco'nun nakliye şirketlerini Maersk'in ana faaliyet alanına dahil etmeyen ticari faaliyetlerini dahil etmeyi seçti.
Şimdi, nakliye departmanının geliri açıklanmayan milyarlarca krona ulaştı, ancak ana faaliyet alanıyla bağlantılı değil.
Bu sinerji çok küçük, Maersk'in konteynerlerinin sadece küçük bir kısmı, yılda 5-600.000 teu işleyen Damco tarafından taşınıyor. Damco'nun, konteyner nakliye bölümünün ana müşterileri olan dünyanın en büyük nakliye şirketleriyle de çıkar çatışmaları var.
Finans kurumu Kepler Cheuvreux'de analist olan Johan Eliasson, "Cesurca düşünmeleri veya Panalpina gibi bir şirketi satın almaları veya bundan vazgeçmeleri gerekiyor" dedi.
Şu anda Maersk, Damco'yu satıp satmayacağı konusunda yorum yapmaktan kaçındı!
