Haoying ve RAV4 çok mu pahalı? Bu orta boy SUV, turbo gücü ile 15w'nin üzerine düşürüldü
Son yıllarda, Japon otomobillerinin mükemmel tasarımı ve ekonomik avantajları ile Toyota, Honda ve Nissan, birçok alanda iyi satış sıralamalarına veya lider pazar avantajlarına ulaştı. Bununla birlikte, Amerikan arabalarının pazar performansı yükselmiş olsa da, zirveye dönmek hala ulaşılamaz. Bunların arasında, Buick, Chevrolet ve Cadillac, özellikle bu orta boy SUV'nin fiyatını 15w'nin üzerine düşüren ve satışları artırmak için "boyut küçültme" önlemleri benimseyen Buick Envision başta olmak üzere, rekabet gücünü sağlamak için fiyat düşürme önlemleri benimsiyor. Geçen yılki satışlardan, etkisi çok önemli olmasa da, hala aylık ortalama 10.000'in üzerinde.
Bu nedenle, Japon kompakt SUV'larının, Haoying ve Rongfang RAV4'ün çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız, bu orta ölçekli SUV Envision, şüphesiz daha uygun maliyetli bir seçim olan 15w'nin üzerine düşürülmüştür. Sonuçta, Toyota Rong'un RAV4'ü piyasaya sürmesinden bu yana birkaç ay geçmedi ve Honda Haoying, uzun süredir piyasada olmayan yepyeni bir otomobil.Büyük bir indirim yok.Elbette bu salgından etkilenen küçük değişiklikler olabilir ama Ayrıca Ankewei de etkilenir, hadi bu araba hakkında ayrıntılı olarak konuşalım.
Birincisi görünüm. Angkewei çok ayırt edici, ancak ana ve istikrarlı tasarım stili modası geçmiş değil. Uçan kanat tarzı China Open, açıkça Buickin ikonik tasarım dili haline geldi ve China Open kısa ve öz olsa da, daha rafine görünüyor. . Uzak ve yakın huzmeli entegre LED farlar daha güzel ve pratiktir.Işık grubunun üzerinde LED gündüz farları vardır.Üst versiyonda ayrıca otomatik farlar ve adaptif uzak ve yakın farlar bulunur.
Gövdenin yan tarafının genel tasarımı değişmeden kalır Kapı kolundaki bel çizgisi, aracın hatlarını çizmek ve dengeli bir mizaç oluşturmak için gövdeden geçer. Ve arka cam, gizlilik camı tasarımını benimser. Haoying ve RAV4 ile karşılaştırıldığında 4686 mm / 1839 mm / 1660 mm gövde boyutu ve 2750 mm dingil mesafesi ile Ankewei ayrıca boyut olarak bariz avantajlara sahiptir.Ne de olsa biri orta büyüklükte bir SUV ve ikincisi kompakt.
Çoğu rakip ürünün genç yaşa doğru geliştiği trendi altında, Angkewei öne doğru eğildi ve olgun ve istikrarlı bir tarz benimsemeye devam ediyor. Arka kısım daha çok basit ve istikrarlı bir tasarım etkisi yaratmakla ilgili. Arka farlar da farlarla birleştiriliyor. Buna bağlı olarak, aynı diken şekliyle, tanıma hala yeterlidir.
Tüm sistemin standart anahtarsız giriş ve çalıştırma işlevi çok kullanışlı ve pratiktir. İç mekana girdiğinizde, otomobilin yerleşim tasarımının hala bir zarflama tasarımını benimsediğini hissedebilirsiniz. Ahşap kaplama ve geniş alanlı deri malzeme kaplaması, işçilik sağlam, malzeme nazik ve güçlü bir dokuya sahip, ki bu 150.000 sınıfı ortak girişim SUV'da nadirdir.
Çok işlevli direksiyon simidi deri malzemeden yapılmıştır ve düğmeler uyarlanabilir seyir, multimedya ve diğer işlevleri kontrol edebilir.Gösterge paneliyle, sürüş bilgisayarı bilgilerini ve HUD ayarı, şerit tutma ve hat yardımı işlevlerini net bir şekilde görebilirsiniz. Merkezi kontrol, navigasyon, müzik ve ses kontrolünü gerçekleştirebilen en yeni araba-makine ara bağlantı sistemi ile donatılmış 8 inçlik bir dokunmatik LCD ekranla donatılmıştır.
Ayrıca 4G araç etkin noktalarını destekler ve NetEase Cloud Music gibi çeşitli uygulama indirmeleri sağlar. Yüksek Alman haritaları vb. İyi pratikliğe sahiptir. Ek olarak, otomobilin tüm menzili, otomobilin sessiz performansını etkili bir şekilde artırabilen aktif gürültü azaltma ile standart olarak gelir.
Uzayda Ankewei'nin de iyi bir performansı var. 175 cm'lik deneyci, sürüş pozisyonunda bol miktarda baş boşluğuna sahiptir, ikinci bacak mesafesi iki vuruştan fazladır ve orta zemin düzdür. Gövde, ikinci sıranın orantılı olarak aşağı düşmesini destekler, bu da günlük ihtiyaçlar için tamamen yeterlidir.
Güç açısından, Angkewei'nin 1.5T + 2.0T olmak üzere iki güç aktarma organı vardır. 1.5T versiyonu maksimum 169Ps beygir gücüne ve 250Nm'ye kadar torka sahiptir. RAV4'ün büyük sıralı kendinden emişli motorundan daha patlayıcı olan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu 1.6 tonluk araba gövdesi başlangıçta "et" olacaktır. Hissetmek, ancak hız arttıktan sonra, geri itme hissi Honda Haoying'inki ile neredeyse aynı. İkinci güç kombinasyonu seti olan 2.0T + 9AT versiyonu, maksimum 260P beygir gücüne ve 400 Nm'ye kadar torka sahiptir.Haoying ve RAV4 ile karşılaştırıldığında, bu güç performansının bariz avantajları vardır. Dört tekerlekten çekişi destekleyen Angkewei'nin yanı sıra orta ve arka Aks diferansiyel kilidi ve değişken süspansiyon işlevi, arazi performansını daha da artırır.
Şasinin ayarlanmasında, Amerikan arabaları her zaman en üst seviyede olmuştur ve Angkewei bir istisna değildir.Ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Engebeli bir yoldan geçerken, süspansiyon olabilir Çok fazla çarpma ve rahatsızlık vermeden arabanın gövdesini çok iyi dengeler.
Genel olarak 150.000'in üzerine düşen Ankewei, maliyet performansı açısından belirli avantajlara sahip ve satışları da artırabilir. Sonuçta, güçlü güç aktarım mekanizmasına ek olarak, Envision'un mükemmel şasi ayarı ve amortisör sisteminin getirdiği çapraz fiyat sürüş deneyimi son derece rekabetçidir. Ayrıca, geçmişte yansıyan iç mekanın güçlü plastik hissi ve gürültüsü açısından da iyileştirildi. Bu nedenle, Haoying ve RAV4'ün çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız, bu ortak girişim orta büyüklükteki SUV, baypas edilemeyecek uygun maliyetli bir seçim olmalıdır.
