Marka yedi kez iflas etti ve teklifi on kez değiştirdi! 3.4S, spor otomobiller arasında Rolls-Royce olarak bilinen yüz kırdı
Lüks GT spor otomobiller alanında, büyük lüks markaların ve süper otomobil markalarının birlikte savaşması her zaman bir savaş alanı olmuştur. Bunların arasında Rolls Royce ve Bentley gibi dünyanın en iyi lüks markaları ve Ferrari gibi en iyi spor otomobil markaları da var. Ve 1913 yılında Birleşik Krallık'ta doğan bu marka, asil mizacı ve üstün performansıyla yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip, spor arabaların Rolls-Royce'u olarak biliniyor. Geçtiğimiz yüz yıl içinde 7 iflas yaşadı ve tükendi, tekliflerini 10 kez değiştirdi, ancak yine de kararlılıkla ayakta kaldı. Aston Martin ve bugün amiral gemisi GT spor otomobili DBS hakkında konuşmak istiyorum.
Tasarım açısından, DBS doğal olarak olağanüstüdür Ön yüz için, DBS yepyeni bir Martin yüzü tasarımını benimser.Hava giriş ızgarası, alışılmadık şekilde otoriter görünen tüm ön yüzü kaplar.Aynı zamanda, merkezi ızgara siyah bir kafes tasarımını benimser. , Sportiflik dolu. Oval far tasarımı çok basit ve pürüzsüz ön cephesiyle iyi gidiyor ve iç ışık grubu çok hassas görünen taç yaprağı şeklinde tasarlandı.
Yan kısımda, DBS iki tonlu bir gövde tasarımı kullanıyor ve tamamen siyah tavan sportif ve gelişmiş görünüyor. Lastikler büyük boy 21 inç dövme lastikler kullanıyor, arka tekerlek genişliği korkunç bir 305 mm'ye ulaştı ve güçlü fren performansını hesaba katmak için DBS, ön ve arka havalandırmalı karbon seramik fren diskleri kullanıyor. Aynı zamanda, olağan uygulamaya göre, DBS'nin kapı kolu hala gizli bir tasarımdır ve bu apaçık ortadadır.
Arka tarafa gelen DBS arka lambası tamamen siyah bir tasarıma sahip ve boyut küçük, basit ve atmosferik görünecek, bir GT spor otomobilin benzersiz cazibesiyle dolu olacak şekilde tasarlandı. Alt DBS, güçlü güç performansına uygun olarak dört yerde çift taraflı bir egzoz düzeni kullanır. Aynı zamanda, daha iyi yüksek hız stabilitesi için, DBS'nin alt kısmında tasarım ve pratiklik açısından en üst seviyeye ulaşan çift katmanlı bir difüzör de kullanılmaktadır.
İç kısım, görünüme kıyasla tamamen farklı iki stile sahiptir.DBS, daha geleneksel bir T-şekilli merkezi kontrol tasarımını benimser ve çok sayıda deri kaplama ve karbon fiber dekorasyon, üst düzey algılama ile ana hatlarını çizmek için çok sayıda kavisli çizgi kullanır. Çok kalın. Gösterge paneli dalga şeklinde üç namlulu bir tasarım kullanıyor ve hareket duygusu apaçık ortada. Aynı zamanda, yakın kare direksiyon simidi ve orta konsoldaki düğmeli elektronik vites değiştirme mekanizması çok benzersiz görünüyor, ancak Mercedes-Benz'in Comand işletim sistemi yeniden tasarlanmadı ve biraz ani görünüyor.
Güç açısından DBS, ZF'nin 8AT şanzımanıyla eşleşen 5.2LV12 çift turboşarjlı bir motor kullanıyor. Bu yer değiştirmeyi ve ikiz turboşarjı gören herkes, gücünün kesinlikle patlama seviyesinin üstünde olduğunu bilmelidir. Bu motorun maksimum 725 beygir gücü ve 900 Nm maksimum torku var.Hızlanma performansının ne kadar şaşırtıcı olacağı düşünülebilir. 3,4 saniyede 100 kilometrelik hızlanma, özellikle GT kampında en iyi spor otomobiller arasında yer alıyor. 6.0T Continental GT spor otomobilinden çok daha hızlı olan birinci sınıf varoluş, en hızlı GT spor otomobili olarak adlandırılabilir.
Genel olarak DBS, en iyi GT modellerinden beklenen performansı elde etti. Konfor modu ile spor modu arasında büyük bir fark var: İlki, şehirde özgürce seyahat etmenize veya uzun mesafeler kat etmenize izin verirken, ikincisi kesinlikle adrenalinizi artıracak ve yalnızca pistte bulunabilen tutkuyu hissedecektir. Şu anda, araba resmi olarak Çin'e indi, ancak 3.768 milyon yuan fiyatı sıradan insanlar için kabul edilebilir değil.Evinde mayın olan arkadaşlar buna dikkat edebilir. Sonuçta DBS, Rolls-Royce ve Ferrari'ye kıyasla çok daha uygun maliyetli.
